لقد جربنا الباندا الكهربائية الكبيرة والأسعار معقولة: A Citroën C3 ، ولكن أكثر نجاحًا

من هي العلامة التجارية لمجموعة Stellantis التي تبيع معظم السيارات في جميع أنحاء العالم؟ في فرنسا ، قد يميل المرء إلى القول بتوازن معين هو بيجو ، ولكن إذا طرحنا عليك السؤال في مقال يتعلقفيات، هو أن هناك بالفعل عنصر صغير من الاستجابة.

في الواقع ، على الرغم من الرياح المعاكسة و500 لم يعد يجد مستأجرًافيات هو قاطرة العالم من Stellantis1.2 مليون وحدة تباع في جميع أنحاء العالم في عام 2024.

ومع ذلك ، يجب أن تكون هذه النتائج دقيقة ، مع فقدان السرعة المقدسة في أوروبا ، وخاصة في سوقها المحلي ، إيطاليا ، حيث باعت فيات 190،000 وحدة في عام 2024 مقابل 224،000 في عام 2023 ، بنسبة 17 ٪.

عندما تكون الشركة المصنعة عبر Transalpine هي البرازيل ، حيث يكون السوق توسعًا دائمًا. إنها حتى أول سوق لها عالمي ، مع ما لا يقل عن 521000 سيارة تباع في عام 2024 ، مقارنة بـ 474،000 وحدة في عام 2023 ، بزيادة قدرها 9.6 ٪. في الجزائر ، يؤدي فيات أيضًا قسيمة بنسبة 62 ٪ في عام 2024 مقارنة بـ 2023 و 62000 نموذج تم بيعها.

في فرنسا ،تستمر Fiat في التراجع ، حيث تم تسجيل حوالي 32،183 سيارة العام الماضي، انخفاض 20 ٪ مقارنة مع 2023 و 40336 مبيعات.

مع أخبارهاالباندا، التي تحل محل الباندا الحرارية التي عرفناها حتى الآن والتي تسمى الآن Pandina ، تأمل Fiat في استعادة حصتها في السوق في أوروبا من خلال نموذج متوفر في كل من الهجين والكهربائي. نسخة كهربائية تمكنا من تجربتها في إيطاليا ، في منطقة تورينو.

ورقة تقنية

التصميم: عودة الساحة السحرية؟

لا ، نحن لا نتحدث عن الميدان السحري لفريق كرة القدم الفرنسي خلال عام 1984 يورو الذي يتألف من ميشيل بلاتيني ، آلان جيريس ، جان تيغانا ، لويس فرنانديز وبرنارد جينغيني ، نحن نتحدث عن مصممي قلم رصاص قلم رصاص من فيات إلى "إخفاء" "النسب الواضحة لفيات غراندي باندا مع ابن عمها الفني ،Citroen W-C3.

من الواضح ، أن فيات غراندي باندا مستوحاة من الإصدار الأصلي ، الذي تم إطلاقه في عام 1980 ويتم إنتاجه حتى عام 2003. ولكن منذ ذلك الحين ، تطورت السيارة ،حتى لو كانت الباندا في ذلك الوقت متوفرة بالفعل في Electric مع إصدار Elettra، تم إطلاقه في عام 1990 ومع بطارية 9.2 كيلو واط في الساعة والتي قدمت له مجموعة من 100 كيلومتر!

هل الحساب ، مع استهلاك 9.2 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر (في نظرية ، دورة موافقة WLTP ، وحتى NEDC ، لم تكن موجودة في ذلك الوقت) ، كانت هذه النسخة القديمة أفضل من الإصدار الحالي الذي تم الإعلان عنه في 15 كيلو وات ساعة/ 100 كم WLTP! شاحنة النكات ، لم يكن الوقت هو نفسه ومعايير التماثل والأمن أيضًا.

مثل سلفها اللامع ، تعرض سيارة المدينة صورة ظلية مكعبة. لا تزال فيات غراندي باندا جديدة مضغوطة ومقاييس تمامًا3.99 متر وارتفاعه 1.57 متر وعرض 1.76 متر. في المقدمة ، تعرض السيارة وجوهًا حازمة ، وخاصة بفضل توقيعها الخفيف المكون من مربعات الضوء.

هذه المربعات الصغيرة ، نجدها في جميع أنحاء الجسم ، وهي عمومًا الخيط المشترك لتصميم هذه السيارة. الأضواء الخلفية ، والحروف ، والأجنحة ... كل شيء مربع وبشكل عام ، حتى لو كنت ترغب في ذلك عندما تكون شركة تجارية مجعد ، نحب أيضًا عندما تكون مربعة.

الداخلية: أقل تقوية وأجمل من C3

إذا كان الجزء الداخلي من Citroën ë-C3 ليس أصليًا للغاية ،أن فيات غراندي باندا يعمل أكثر قليلاً وفوق كل شيء مستوحى قليلاً. كما هو الحال مع الجزء الخارجي ، هناك الكثير من الغمزات إلى الماضي ، مثل المنافذ المضادة أو الوعاء المفتوح للركاب لاستيعاب ، على سبيل المثال ، دعم لـالهاتف الذكيأو الجهاز اللوحي. لتقديم هذا ، كان على المهندسين نقل الوسادة الهوائية ، التي هي الآن في الجناح.

يتذكر رسم وحدة التحكم المركزية ، مع لوحةها الشفافة ، مسار اختبار Lingotto الشهير ، الموجود على سطح المبنى الذي يحمل نفس الاسم والذي يعد مصنعًا قديمًا للعلامة التجارية.

النسخة التجريبية الخاصة بنا ، The Prima ، أعلى نهاية ، حتى تحتوي على لوحة معلومات من الخيزران العلوية (الطعام المفضل للباندا ، لا يمكن اختراعه) ، في حين أن المواد الملونة الزرقاء (الأبواب المضادة ، أعلى لوحة القيادة ، إلخ) مصنوعة أعلى من الورق المقوى المعاد تدويره والألومنيوم من 140 طعام. بدا هذا الأخير هشًا بشكل خاص بالنسبة لنا وقد يجد أنفسهم مخدورين وتلفوا بسرعة من قبل خضم الزمن.

للذهاب أبعد من ذلك
حصلنا على سيارة فيات غراندي باندا ، سيارة كهربائية ميسورة التكلفة وعملية وممتعة

يوفر Fiat Grande Panda الكثير من التخزين ، مع ما لا يقل عن 13 لتر داخل و316 لتر من الصدر للنسخة الكهربائية(ضد 412 للهجين).

لقد تم تثبيته بشكل جيد بشكل عام في هذا الباندا الكبيرة ، حتى لو كنا نود العثور على مقاعد الراحة المتقدمة من Citroën ، مبطن على السطح ، والتي تستفيد من سمك الرغوة خمسة عشر ملليمتر. بدلاً من ذلك ، لدينا الحق في المزيد من المقاعد التقليدية ،ولكن لا أقل راحة.

في الخلف ، سيكون الركاب في وضع جيد للغاية ، مع مساحة ساق جميلة لساكن المدينة ، حتى لو لم تكن الراحة ملكية كما في المقدمة بسبب القاعدة القريبة من الأرضية حتى معززة بسبب وضعت البطارية أدناه مباشرة.

التوقف: ليس سيئًا ، ولكنه غير مكتمل

بالنسبة لسيارة كهربائية تباع أقل من 25000 يورو ، لا نتوقع مستوى تكنولوجيا التهاب المفاصل ، ولكن يجب أن يكون هناك ضرورية معينة ، كما في الخياطة.

إن الانتهاء من The Prima يحق للشاشة التي تعمل باللمس 10.25 بوصة متوافقة معAndroid AutoأوApple Carplayلاسلكي. بيئة العمل الخاصة بها صحيحة إلى حد ما والملاحة بين قوائم السوائل العادل. الرسومات لطيفة ومبتكرة ، مثل السيارة ككل. اثنين من مآخذ USB-C هي أيضا من المقدمة.

ومع ذلك ، ما زلنا نأسف ، كما في Citroën ë-C3 ،عدم وجود قوائم تتعلق بالآلات الكهربائية. ليس لدينا استهلاك مباشر ، وحتى معلومات أقل عن إعادة الشحن وبيانات الدورة التدريبية.

قاعدة بسيطة من ثلاثة مع الحكم الذاتي المعروض وعدد الكيلومترات التي تم نقلها إلى عداد المسافات تجعل من الممكن توليد الاستهلاك ، ولكن ما تكلفة إضافة قائمة كهربائية؟

في نفس السياق ، لا يحق لهيما الباندامخطط الطريقمضمن كمواطن. ثابت في الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية في Stellantis (باستثناء Peugeot E-3008 و E-5008 و DS N ° 8) ، فإنه سيحتاج بسرعة إلى التغيير لأن القليل منهم هم العملاء لاستخدام التطبيقات الإلكترونية حقًا أنشأت المجموعة لتخطيط الرحلات الكهربائية لنماذجها.

للذهاب أبعد من ذلك
اختبرنا تطبيق Stellantis الضروري للقيام الطويل في سيارات كهربائية بيجو ، سيتروين وفيات

القيادة: حلاوة الصرامة

إذا كان Citroën ë-C3 قد أقنعنا إلى حد ما من خلال قيادته الحلوة ،فضلنا التوليف الذي يقدمه فيات غراندي باندا، بما في ذلك الإعدادات القليلة التي أجراها المهندسون الإيطاليون تجعلها سيارة أفضل على الطريق.

للذهاب أبعد من ذلك
لقد جربنا Citroën ë-C3 ، بلا شك أفضل سيارة كهربائية بأقل من 20،000 يورو

ومع ذلك ، لم تكن Citroën ترغب في التخلي عن توقفها الهيدروليكي الشهير ، لكن هذا الأمر يحمله ، فإن الباندا تقوم بمستويات الراحة ، وحتى يجلب تلميحًا من المزيد من الديناميات مع اتجاه أقل بكثير من C3.

يتم القيادة بسلاسة ، و113 حصان ، 120 نانومتر من عزم الدوران و 1550 كجم على المقياسلا تجعلك بالضرورة ترغب في رفع السرعة ، خاصة وأن السيارة ستقيدك من خلال أقصى سرعتها تقتصر على 132 كم/ساعة (137 كيلومتر/ساعة متر تم التحقق منها). إن اللقطة من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في 11.5 ثانية ليست شيئًا متعالًا ، لكن السرعات الصحيحة للسيارة ممتعة في المدينة ، وحتى في الإدارات.

أخبار سارة ، قامت FIAT بدمج تعطيل تنبيهات البقاء على قيد الحياة وتغيير المسار عبر زر مادي ، وعدم إجباره على مغادرة الطريق.

كما كشفت خلالاختبار المسافات الطويلة مع Citroën ë-C3، لن يكون Fiat Panda أفضل مسافر ، مع أقصى سرعة أيضًا لمضاعفة السلامة في بعض الأحيان ، خاصة وأن 130 كم/ساعة ، سيكون من الضروري التفكير في التوقف بانتظام. فرصة الحضور إلى الأرقام المتعلقة بالحكم الذاتي.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

يعتمد Grande Panda علىمنصة السيارات الذكيةتم تطويرجيب أفنجروPeugeot E-2008وغيرهمأوبل كورسا.

تحتوي السيارة على بطارية صغيرة باستخدام كيمياء LFP (الليثيوم - الحديد - الفوسفات) ، والذي يكلف إنتاجه أقل منتقنية NMC (النيكل - المنغنيز - الكوبالت). هذا الأخير يعرض القدرة على43،8 كيلو واط ساعة(42 كيلو واط ساعة) ، ويسمح لـ Fiat Grande Panda بعرض الحكم الذاتي إلى أقصى حد320 كيلومتروفقا لدورة WLTP.

فيما يتعلق بإعادة الشحن ، من الضروري العد28 دقيقة للذهاب من 20 إلى 80 ٪على محطة سريعة توفر 100 كيلو واط في التيار المباشر. من خلال التناوب ، يتم تسليم السيارة كمعيار مع شاحن 7 كيلو واط على متن الطائرة ،بالإضافة إلى كابل حلزوني متكامل يبلغ 4.5 متر مباشرة في الشبكة، يمكن الوصول إليها عبر فتحة صغيرة في المقدمة. نصيحة عملية للغاية ، والتي يجب أن تجعل الحياة أسهل للسائقين ومساحة تحرير في الجذع.

يحتفظ الباندا ، في الجناح الخلفي الأيسر ، بفتحة شحن تقليدية لإعادة الشحن السريع لذلك ، ولكن أيضًا لمقبس محلي (إعادة شحن 20 إلى 80 ٪ في 21:55) ولشاحن على لوح 11 كيلوواط تم تقديمه كـ خيار إلى 300 يورو.

بشكل ملموس ، لديك كل مصلحة في توفير 300 يورو ، لأن الوقت المعاد شحنه الذي تم الإعلان عنه من 20 إلى 80 ٪ هو ساعتين و 55 دقيقة في 11 كيلو واط ، مقابل 3 ساعات 43 في 7.4 كيلوواط ، بالإضافة إلى ذلك ، يحذف هذا الخيار من قبل.

لسوء الحظ ، وكما هو الحال في هذا النوع من الاختبارات التي تتخللها الوقت ، لم نتمكن من التحقق من الأشكال المتعلقة بإعادة الشحن ، ولكن من خلال تصفح اختباراتنا المختلفة لـ ë-C3 ، ستجد أن هناك أرقام متشابهة للغاية.

من حيث الحكم الذاتي ، حتى لو تمت الموافقة على الباندا على ارتفاع 320 كم فيدورة MIXTE WLTP، سوف تصل فقط إلى هذه القيمة من خلال القيام بالمدينة بشكل أساسي.

في دورة الاختبار الخاصة بنا تشكل 80 ٪ من الشبكات الحضرية والحيوية ، مع مرور قصير على الطريق السريع ، قمنا بقياس الاستهلاكD'IVILY 18 كيلو واط/100 كم، مما يعطينا استقلالية حوالي 240 كم مع حمولة واحدة. لاحظ أنه مع حوالي 8 درجات مئوية في الهواء ، لم تكن الظروف بالضرورة هي الأكثر فائدة للسيارة الكهربائية.

بسعر السيارة ، صنعت فيات صليبًا علىالبطارية قبل الوحدةإلى جانبمضخة الحرارة. التحميل ثنائي الاتجاههو أيضا ليس هناك.

السعر والمنافسة والتوافر

يتصل فيات بالفعل بسعر الكنسي: من 18،900 يورو. نعم ، ولكن ليس كهربائيًا ، لأن هذا الإصدار يدعي 6000 يورو ، أي24 900 يورو، قبل المساعدات الحكومية بين 2000 و 4000 يورومنذ المقاييس الجديدة. تستفيد Grande Panda من إنتاجها في أوروبا ، وبشكل أكثر تحديداً في صربيا ، ليتم دعمها مرة أخرى.

يبدأ النطاق بالنهاية الحمراء وأوراقه ذات اللون الأبيض الـ 16 والتي تمنحها مختلطًا معينًا. في هذا السعر ، فإنه أفضل من الجديدRenault 5 E-Tech وبطارية صغيرة تبلغ 40 كيلو وات ساعة(27،990 يورو و 312 كم من استقلالية WLTP) ، باهظة الثمنPeugeot E-208(28000 يورو و 363 كم من الحكم الذاتي) وشقيقها ،فيات 500E(30،400 يورو و 190 كم من الحكم الذاتي).

يمكننا مقارنة هذه الباندا الأساسية بـربيع داسياالذي أصبح سعره هضم مرة أخرى معإصدار 45 حصان جديد، لكنهم في النهاية لا يربطون في نفس الفئة ، حيث يكون الباندا أكثر تنوعًا وأفضل تجهيزًا بشكل عام. من الواضح أن منافسها الرئيسي سيكون Citroën ë-C3عرض 1600 يورو أرخص في السعر الأساسيمع الانتهاء من الطريق الخاص بك مقارنة مع Panda Red ، ولكن أقل تجهيزًا جيدًا: يجب على الفرنسيين ، على سبيل المثال ، سحب الصليب على الشاشة المركزية.

إصدارنا التجريبي يتم تبادل البدائية من27 900 يوروقبل المكافأة ، مع تخصيص المعدات الكامل إلى حد ما (الرادارات الأمامية والخلفية ، وحافات 17 بوصة ، وتكييف الهواء اليدوي ، وشاحن الهاتف الذكي عن طريق الحث ، وما إلى ذلك).