يبدو أن قطاع السيارات الكهربائية بأسعار معقولة يستيقظ. سابقا فقط ممثلة فقط من قبلربيع داسيا، وُلدت عدة نماذج في عام 2024: من بينها ،Leapmotor T03أوCitroen W-C3.
يجب أن تستمر 2025 في البدء بـفيات غراندي باندا، دون نسيانHyundai Inster. Née Casper في النسخة الحرارية في كوريا ، تستعيد سيارة المدينة نسخة كهربائية بنسبة 100 ٪ وتتراجع في أوروبا بسعر يبدأ من 25000 يورو.
للذهاب أبعد من ذلك
صعدنا على Hyundai Inster ، وقد اندهشنا من مقصورة XXL لهذه السيارة الكهربائية الصغيرة بأسعار معقولة
وعده؟ الداخلية XXL في حجم مخفضأهلية محتملة للمكافأة البيئية، على الأقل لبعض الإصدارات. لقد تركناها لتجربتها في نورماندي لمعرفة ما كان ينقله.
Hyundai Insterورقة تقنية
| نموذج | Hyundai Inster |
|---|---|
| أبعاد | 3،83 mx 1،61 mx 1،58 m |
| القوة (الخيول) | 97 خيول |
| من 0 إلى 100 كم/ساعة | 11،7 ق |
| مستوى الحكم الذاتي | قيادة شبه مستقلة (المستوى 2) |
| فيتيسي ماكس | 140 كم/ساعة |
| حجم الشاشة الرئيسي | 10.25 بوصة |
| سيارة | النوع 2 التحرير والسرد (CCS) |
| دخول -سعر المستوى | 25000 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية تنظمها العلامة التجارية.
Hyundai Insterالخارج: غليان جيد
مع طوله 3.82 متر ، يعد INSTER أحد أصغر السيارات للبيع في فرنسا ، كهربائيًا أم لا. يتم وضعه ، على سبيل المثال ، بين ربيع داسيا (3.70 م) والكهربائية R5(3،92 م).
والأكثر إثارة للدهشة ، اتضح أنها عالية بقدر ما هي واسعة ، مع 1.61 متر (بما في ذلك قضبان السقف ، بالتأكيد) ، مما يوفر لها مظهرًا مكعبًا إلى حد ما عند اتباعه. مكعبات مطلوبة بشكل واضح عندما تنظر إلى أسلوبها بشكل عام: إن إنسترينغ يحب مجلدات محددة بشكل جيد.
مكعبات موجودة أيضًا في توقيع الضوء ، حيث "البكسل" عزيزيHyundai الكهربائيةتم العثور عليها في المقدمة كما في الخلف. يتم صدى الأضواء الدائرية في المقدمة والخلف ، وتضيف لمسة من التعاطف.
أما بالنسبة للدروع على الدروع وممرات العجلات البلاستيكية الخام ، فإنها تضيف إلى جو سيارات الدفع الرباعي دائمًا في رواج. أضف إلى ذلك مخطط ألوان مدروس (9 ظلال ، بما في ذلك 3 حصير) وحافات يمكن أن تصل إلى 17 بوصة وتحصل على سيارة جديدة جديدة ، والتي تجلب شيئًا قليلاً في حركة المرور الباهتة في بعض الأحيان.
نسخة متقاطعة أكثر المغامرة في الروح
لإنشاء فلسفة سيارات الدفع الرباعي الخاصة به ، تطورت هيونداينسخة متقاطعة. لا يوجد تعديل فني ولكن أسلوب أكثر حزماً ، مع دروع مراجعة ، حافات محددة ، ظل غير مسبوق ، وحتى إمكانية تقديم صندوق سقف اختياري.
لذلك لا شيء ثوري ، ولكن دليل جديد في رغبة Hyundai في تقديم سيارة "ممتعة" صغيرة ، وفي حالة ذهنية من الفئة - فإن السيارات الكبيرة أكثر حكمة بشكل عام في أسلوبها ودرجاتها.
Hyundai Insterالداخلية: مساحة رائعة على متنها
عرض خلفي
دخول Hyundai Inster يجعلنا نغير بعدها. بعد المظهر الخارجي الخارجي ومع مفاتيح تكنولوجية إلى حد ما ، تعيدنا المقصورة إلى بضع سنوات.
لوحة القيادة ، على وجه الخصوص ، تفاجئ قليلاً بالعناصر التي تسحب الأزياء القديمة: شبكات التهوية الكبيرة ، والأزرار العديدة للتهوية ، والتكامل بعد كل متوسط الشاشات ... دعونا جميعًا مثل الأزرار ، ج. 'من العملي التعامل معه خلف عجلة القيادة.
يمكن للمفروشات أن ترتدي ملابس دجاجة بيج أصلية ، ولكن فقط في الجزء العلوي من النطاق - يحق للباقي الحصول على نسيج أسود ورمادي كلاسيكي.
دعنا نلاحظ ، أخيرًا ، المواد البلاستيكية التي يبدو أنها هشة للغاية: على نسخة الاختبار الخاصة بنا ، والتي عبرت للتو 1000 كم ، تم بالفعل وضع علامة على العديد من الأسطح. تذكر أنها سيارة كهربائية يمكن الوصول إليها ، ويجب اتخاذ بعض الخيارات لتخفيف الفاتورة النهائية.
قابلية الاستثمار غير العادية (ولكن ليس على جميع الإصدارات)
حيث وضعت Hyundai الأطباق الصغيرة في الأطباق الكبيرة ، فهي من حيث قابلية طريته. الأماكن الأمامية وضعت على المسار ، مع تفيض مقعد الراكب على وحدة التحكم المركزية ، مما يقلد أريكة.
يتم اختيار القطعة من ناحية أخرى في الخلف ، حيث تقدم Hyundai مقعدين مستقلين ، ينزلقان على 16 سم ، وتلتقي وقابلة للطي. بمجرد إزالة المقعد ، تكون المساحة ملكية فقط ، سواء في الساقين من الرأس. حتى عندما يكون متطورًا تمامًا ، تظل المساحة كافية للأطفال.
من الواضح أن هذا له تأثير على الجذع ، والذي سيبحر بين 238 و 351 لترًا اعتمادًا على موضع المقعد ، بما في ذلك السرية. لا يوجد جذع في المقدمة والمحرك وإلكترونيات الطاقة يأخذون المساحة الصغيرة المتاحة.
نسخة أقل من خمسة تنوعا
ما يصل إلى 230 يورو معروض + 3 أشهر مجانية
بطاقة لأولئك الذين يريدون المزيد: مدفوعات المدفوعات وتوسيع عمليات السحب والمدفوعات في الخارج مجانًا والتأمين ومساعدة السفر ... بطاقة Bforzen هيمجانًا لمدة 3 أشهر
نقطة مهمة: الفقرات السابقة فقط تتعلق بإصدار 4 -seater من Inster. تقدم Hyundai بالتوازي نسخة 5 -Seater ، مع مقعد تقليدي أكثر بكثير.
إذا فزت بمقعد في العملية ، يصبح المقعد ثابتًا وليس مستلمعًا - فهو يظل قابلاً للطي في 2/3 - 1/3. وهكذا يذهب الجذع إلى حجم "وسيط" ، ثابت عند 280 لتر.
ومع ذلك ، فإننا نحتفظ بالمقعدين الأماميين القابل للطي ، على الأقل على الإصدارات المتوسطة والعالية. يمكن أن يكون طي مقعد الراكب مفيدًا لنقل الكائنات الطويلة (أو السماح للراكب الخلفي الأيمن بتمديد أرجله) ؛ بالنسبة لمقر السائق ، يمكن أن يساعد هذا في تحويل Instine إلى منزل متنقل لليلة واحدة.
Hyundai Insterالمعلومات والترفيه: مثل كبير
إذا لم تزعج الشاشتان على متن Hyundai Inster من تكاملهما ، فإن هاتين الألواح 10.25 بوصة جيدة ، خاصة بالنظر إلى وضع أسعار السيارة.
العدادات الرقمية ، خلف الطيران (الكبير) ، ليست الأكثر قابلية للتخصيص (لا تزال العدادات هناك ، مع خلفية تتغير وفقًا لوضع القيادة) ، لكنها تعرض جميع المعلومات اللازمة ، مع عرض تقديمي واضح وقابل للقراءة.
أما بالنسبة للشاشة المركزية ، فإن ثراء القوائم يثير الإعجاب ، لا سيما بالمقارنة مع عوز الثنائي الثنائي C3 / Grande Panda. كل شيء موجود ، بما في ذلك قائمة "كهربائية" تتجول مع المعلومات والإعدادات.
أضف إلى ذلك تنقلًا واضحًا إلى حد ما بين القوائم وإلغاء تنشيط أدوات القيادة الأكثر هشاشة عن طريق الاختصارات على عجلة القيادة ، وستحصل على نظام ناجح. فقط الفواق: الاتصالAndroid Auto/Apple Carplayيتم ... عبر كابل USB-A. لا اتصال لاسلكي: القليل من المفارقة في عام 2025.
Hyundai Insterمخطط الطريق: حاضر جدا
رفاهية صغيرة أخرى يتم دفعها على Instine فيما يتعلق بالعديد من منافسيها: وجود أمخطط الطريق، قادرة على حساب عدد (ومدة) إعادة التحميل يتوقف على الطرق الطويلة.
نظام موجود ودرس جيدًا ، مع أحكام موثوقة - على الأقل من الناحية النظرية ، لم تسمح لنا مدة الاختبار باختباره في ظروف حقيقية.
لاحظ أن هذا المخطط يمكن أن يرتبط بالشكل المسبق للبطارية ، وهو ما يكفي للوصول إلى المحطة مع حزمة درجة حرارة مثالية ، ولكنها اختيارية فقط في الإصدار العالي. حتى لو كان هذا النوع من السيارات نادراً ما يتم دفعه إلى الطريق ، فهذا من العار بعض الشيء.
Hyundai Insterمساعدة القيادة: كل شيء موجود
موضوع آخر لا تبخل فيه Hyundai في أونستها الصغير: أدوات القيادة. من المستوى الأول من النهاية (عند 25000 يورو ، كتذكير) ، تقدم العلامة التجارية ككاميرا عكسية قياسية ، ومنظم التكيفي والحفاظ على النشط ، وإلغاء توضيحقيادة شبه مستقلة للمستوى 2، بالإضافة إلى المساعدات التي جعلها إلزامية بواسطةالقانون الأوروبي GSR-2(نجت ، تنبيه عن الغدة الشقة ، الرادار العكسي الخلفي ، وما إلى ذلك).
بالارتياح ، يمكنك حتى تحديد كاميرا نادرة 360 درجة ، وكاميرات الزاوية المفيدة للغاية ، والتي تظهر صورةها عند تشغيل وميض.
باختصار ، الوقف الذي تم توفيره للغاية ، فعالًا إلى حد ما على طول اختبارنا ، والذي يسير بشكل جيد مع طابع المدينة المتمثل في وضعه في ذلك: سيكون المنظم التكيفي ، على سبيل المثال ، مفيدًا في الاختناقات المرورية.
Hyundai Insterالقيادة: من أجل الحياة اليومية
اعتمادًا على اختيار البطارية ، ستوفر Hyundai Inster طاقة تبلغ 97 حصانًا (حزمة صغيرة) أو 115 حصانًا (حزمة كبيرة). مكاسب الأداء سرية للغاية ، مع 0 إلى 100 كم/ساعة والتي تستغرق ، على التوالي ، 11.7 ثانية و 10.6 ثانية.
إن Inster ليس Lightning Lightning ، ولكن لا يبدو أنه غير محصور. حدث اختبارنا في هطول الأمطار ، وتخطيت جودة الإطارات والمهارات الحركية: لم يسبق له مثيل هيونداي في البداية ، وحتى العجلات سرقت - لا يمكن للجميع أن يقولوا بنفس القدر.
عنصر آخر كشفه المطر: خفة العزل الصوتي ، سواء من حيث أو أصوات الهو. لا يزال Insster سيارة في المدينة ، لكن مستوى الصوت يرتفع بسرعة ، حتى دون اتخاذ مسار سريع.
في المدينة ، يكون كل شيء أفضل ، حتى لو كان يمكن تحسين نصف قطر الدوران: 10.7 م ، إنه صادق ، ولكن هذا ما تقدمه سيارة أطول 20 سم عمومًا. وإذا كانت المعلقات حازمة إلى حد ما (بالتأكيد ساعدت القليل من الحافات الـ 17 في نموذج الاختبار الخاص بنا) ، تنجح المقاعد في محو أي شعور بعدم الراحة.
يعد جزء الكبح نجاحًا ، لا سيما من خلال الفكرة الجيدة للمجاذيف خلف عجلة القيادة ، مما يجعل من الممكن ضبط شدة الكبح المتجدد على خمسة مستويات من العجلة الحرة إلى "الواحد الواحد" ، مما يسمح للوصول إلى التوقف التام دون لمس دواسة الفرامل.
Hyundai Insterالحكم الذاتي والاستهلاك وإعادة الشحن: في المتوسط
بطاريتان حلقتان إلى حد ما
كما ذكر أعلاه ، يتوفر Hyundai Inster مع بطاريتين من اختيارك: 42 و 49 كيلوواط ، والاثنانNMC (النيكل - المنغنيز - الكوبالت).
الأول يسمح لها بتغطية 327 كيلومترًا في الحمل اعتمادًا علىمعيار WLTP، بفضل استهلاك 14.3 كيلو واط لكل 100 كيلومتر بما في ذلكإعادة شحن الخسائر. الدرجات القريبة من المنافسة: تقدم R5 "Urban Autonomie" 312 كم WLTP مع 40 كيلو واط ساعة ويعلن ë-C3 322 كم مع 42 كيلو واط.
والثاني يذهب إلى 49 كيلو واط ، وهو ما يكفي لتصفح 370 كم من WLTP قبل السقوط. هنا أيضًا ، تعلن شركة Peugeot E-208 عن 363 كم مع سعة مماثلة ؛ تتوقف Volvo EX30 وبطارية 51 كيلو واط ساعة على ارتفاع 337 كم.
الاستهلاك الحكيم
في حقل الاختبار الخاص بنا (Le Havre ومحيطه في الطقس الممطر والشتاء) ، لم يستحق ذلك اختبارنا ، مع بطارية 49 كيلو واط ساعة.
في الظروف الحضرية الصارمة ، لا يعيد بناء البطاقات 16 كيلو وات في الساعة/100 كم ، لكن السيارة الباردة وتوقف الصورة قد تضخمت الرقم إلى حد ما. عد 306 كم في المجموع في ظل هذه الظروف.
في ظروف خارج الحضر ، توقف الاستهلاك عند 15.7 كيلو وات في الساعة/100 كم بعد أقل من 100 كم بقليل في عجلة القيادة ، وهذا هو الأمل في الحصول على 312 كم في إعادة شحن ، مع وجود أمر تقريبًا لتكون قادرًا على القيام بعمل أفضل عندما يكون تتحسن الظروف الجوية. دعونا لا ننسى الدور الهام للمطر في الاستهلاكيمكن أن تزيد من الاستهلاك بنسبة 20 ٪ في أسوأ الحالات.
إعادة شحن متوسطة
إعادة الشحن ، هنا أيضًا ، في متوسط الفئة. شيء مذهل: على الرغم من الذروة عند 87 كيلوواط على محطة سريعة ، فإن Inster لن يعطي سوى أفضل ما في محطة 120 كيلوواط ، لأسباب Ampérage. في ظل هذه الظروف ، عد 30 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80 ٪ من البطارية ، لكلتا القدرات - على محطة 100 كيلو وات ، 39 دقيقة.
على أساس يومي ، يتم توفير شاحن 11 كيلوواط كمعيار. سيؤدي ذلك إلى إعادة شحن البطارية الصغيرة من 10 إلى 100 ٪ في 4:00 والكبيرة في 4:45. أداء صحيح ، العديد من منافسيها يقتصرون على 7 كيلوواط.
Hyundai Insterالسعر والمنافسة والتوافر: قصة الفضاء
قيمة جذابة مقابل المال
كما ذكر أعلاه ، يقدم Hyundai معرضه في فرنسا من 25000 يورو على مدار الدوران ، مع بطارية 42 كيلو وات ساعة وتخصيص كامل بالفعل: تكييف الهواء التلقائي ، والمنظم التكيفي ، والملاحة المتصلة ، والوصول إلى اليدين والبداية ، والشاحن السريع ، والكاميرا العكسية ، إلخ.
تتوفر البطارية الكبيرة فقط من النهاية الوسيطة ، البديهية ، وإلغاء توضيح مساعدة مواقف السيارات الأمامية ، وحافات السبائك ، وشاحن التعريفي وغيرها من التفاصيل.
تظل الحقيقة أنها تتطلب تكلفة إضافية قدرها 1740 يورو مقارنة بالبطارية الصغيرة. بالإضافة إلى الاهتمام ، لا تقفز اهتمامه إلى العيون ، بالنظر إلى المكسب المحدود في الحكم الذاتي والطبيعة المحيطة بالحضور.
النسخة المتقاطعة التي تحدثنا عنها أعلاه أكثر حصرية ، حيث تم تحديد معدل وصول عند 30،450 يورو. في هذه القائمة الجميلة من المعدات ، تفاجأ بعض التفاصيل ، مثل المقاعد الساخنة والطيران المتوفرة فقط على إصدار في 32،00 يورو أو مضخة الحرارة والشرط المسبق للبطارية الاختيارية عند 1050 يورو في الجزء العلوي من النطاق. سيء للغاية لشهور الشتاء.
موضوع مكافأة
يتم تجميعها في كوريا الجنوبية ، لم تكن هناك فرصة ضئيلة لأنها كانت مؤهلةمكافأة بيئيةالفرنسية ، باستثناء المنتجات المنتجة بشكل عام خارج أوروبا.
كان دون الاعتماد على براعة فرق هيونداي ، التي استخدمت خدعة: حساباتدرجة البيئة، تختلف محددات أهلية المركبات في المكافأة البيئية ، للسيارات الكهربائية في 4 و 5 أماكن - مع وجود المزيد من الكرم لهذا الإصدار الأخير.
وهو على وجه التحديد مع هذا الإصدار الخمسة التي يجب أن تستفيدها من المكافأة البيئية. "يجب" ، لأن أديم لم يعط رأيه النهائي بعد ؛ أيا كان ، تدعي هيونداي أن الحسابات جيدة ، وأنه لا شيء يمنع الحافز الحكومي من 2000 أو 3000 أو 4000 يورو وفقًا لدخل الأسرة. النتائج النهائية في الأشهر المقبلة.
هذا من شأنه أن يجعل من الممكن الاستفادة من إدراج من 21000 يورو ، مما يجعل سيارة المدينة هذه أكثر تنافسية مقارنة بالمنافسة:Citroen W-C3بالتأكيد يبدأ من 23300 يورو باستثناء المكافأة ، ولكن مع أقل معدات الفرخ ؛ أفيات غراندي باندا، تبلغ 24،900 يورو باستثناء المكافأة ، وهي مجهزة بشكل أفضل قليلاً من Citroën ، ولكن أقل من Hyundai.
اعتبارا منLeapmotor T03ETربيع داسيا، متاح على التوالي من 19500 و 16،900 يورو ، لا يمكنهم التنافس من حيث التنوع. هناكRenault 5 E-Techسيكون متاحًا قريبًا مع إصدار بمبلغ 25000 يورو ، ولكنه تم تجريده من المعدات والأداء.
