دخلت شركة Lotus للتو في شراكة مع الشركة الصينية الناشئة Nio. سيسمح هذا لسيارات Lotus الكهربائية باستخدام نظام تبادل البطاريات الخاص بشركة Nio، الموجود بالفعل في أوروبا والذي يسمح لها بإعادة التعبئة بالإلكترونات في أقل من 3 دقائق. لقد جربناها في ألمانيا.
نيوهي شركة تصنيع سيارات صينية معروفة عالميًا بابتكارين رئيسيين. إنها الشركة المصنعة الأولى التي تم كشف النقاب عنهاسيارة كهربائية تتمتع باستقلالية نظرية لمسافة 1000 كيلومترعلى الدورة الصينيةCLTC، النيو ET7مع هائلةبطارية شبه صلبة بقدرة 150 كيلو وات في الساعة. ولكن هذا ليس كل شيء، فنحن مدينون للمحطات أيضًا لـ Nioتبديل البطارية (تبديل البطارية)موجودة بشكل خاص في أوروبا.
فهي تسمح لك بتخزين الإلكترونات في أقل من 3 دقائق، وذلك ببساطة عن طريق استبدال بطاريتك الفارغة ببطارية ممتلئة.تمكنا من تجربة هذه الميزة في ألمانياأثناء اختبار Nio ET7 في نهاية عام 2022 وأذهلنا.
كنا نعلم أن Nio كانت تبحث عن شركاء لتقديم هذا النظام على السيارات الكهربائية من العلامات التجارية المنافسة. وكانت الشركة المصنعة الصينية قد أقامت بالفعل شراكات مع لاعبين محليين: شانجان، وجيلي،شيري (قريبا إلى أوروبا)وجاك.
سوف يتم شحن سيارات اللوتس بشكل أسرع
خلال معرض بكين، أعلنت Nio أنها دخلت في شراكة معلوتس، الذي ينتميلمجموعة جيلي الصينية(فولفو، بولستار، زيكر، إلخ) منذ عدة سنوات. كما يمكننا أن نقرأ فيبيان صحفيستسمح هذه الشراكة لـ Nio بالاعتماد على Lotus لنشر الشبكة الهائلة من محطات تبادل البطاريات. وعلى العكس من ذلك، ستكون لوتس قادرة على دمج هذه التكنولوجيا في سياراتها الكهربائية المستقبلية.
أخبار جيدة لتهدئة لوتس. حاليا،لوتس ايميايتطلب 18 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% بفضلهالهندسة المعمارية 800 فولتوقوة شحن قصوى تبلغ 350 كيلو واط. قيمة جيدة جدًا، ولكن تم تركها خلفهازكر 001والتي تؤدي نفس التمرين خلال 11.5 دقيقة فقط.
ولكن لهذا تحتاج إلى محطات قوية جدًا (أكثر من 500 كيلو واط). وهذا أمر جيد، لأن Nio أظهر ذلكمحطات بقوة 640 كيلو واط.
وفي المستقبل، سيكون من الممكن شحن السيارات خلال 5 دقائق عبر محطات بقدرة تتراوح من 800 إلى 1000 كيلوواط. ولقد بدأوا للتو في الوصول،سواء في زيكر بقوة 800 كيلوواطأو فيلانتو (دونغفنغ) بقوة 1000 كيلوواط.
