جربت أرخص من سيارة بورش ماكان الكهربائية: بورشه قبل كل شيء ، والرياضة في Rendezvous

صناعة السيارات تتغير بسرعة عالية. في كهربة متفشية ، لا أحد يدخر ،بورشهمفهومة. أخذت علامة السيارات الرياضية هذا المنعطف من عام 2019 معتايكان، قبل تبديل سيارات الدفع الرباعي الناجحة ، The Macan ، في عام 2024.

تم بيع سيارة حاسمة لبورشه ، بالنظر إلى النجاح المخيف للجيل الأول الحراري ، إلى 850،000 نسخة. لذلك ، فإنه لا يتجاوز تفويت العلامة ، ويبدو أن العلامة التجارية الألمانية وضعت الأطباق الصغيرة في الأطباق الكبيرة مع أعمال شغب من التقنيات في الإصدارات الأكثر راقية ، والتي جربناها بالفعل.

للذهاب أبعد من ذلك
لقد جربنا سيارة بورش ماكان الكهربائية الجديدة: سيارة كهربائية تعيد الشحن بسرعة كبيرة

تظل الحقيقة أن النطاق يفتح بإصدار مع محرك خلفي بسيط 360 حصان ، بدءًا من 83000 يورو. شيء مدهش: وبالتالي فإنه يحل محل بورش الأكثر "يمكن الوصول إليه" في النطاق في فرنسا. هل هذا تحديد المواقع يخاطر بخدمته؟ هل هناك بورشه أصيل؟ هل يستحق أن يسكن عليه؟ غادرنا لمحاولة معرفة المزيد.

ورقة تقنية

الخارج: أنيقة أكثر من الرياضة

بعداختبار معاينة النموذج الأوليوجلد أول من الاختبار ، لقد تحدثنا معك بالفعل عن Macan. كما أننا لن نسكن كثيرًا في الخارج ، والتي ربما رأيتها بالفعل-ربما حتى في الشارع ، لأن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية أصبحت أفضل بيع لبورشه في فرنسا في نهاية عام 2024. بالتأكيد تأثير أوامر.

باختصار ، مع ارتفاعه 4.78 متر وعرضه 1.94 متر وارتفاعه 1.62 متر ، فإن هذا Macan الكهربائي ليس سيارة مضغوطة بشكل خاص - على سبيل المثال ، طراز Tesla Y من 4 سم.

ومع ذلك ، لا تزال سيارة بورشه سيارات الدفع الرباعي ليست فاشلة للغاية ، من وجهة نظر بصرية بحتة. شرع المصممون في تناول الرموز الأسلوبية لكووبس العلامة التجارية ، مثل الغطاء الأمامي المحفور ، أو المصابيح الأمامية البارزة (حتى لو كانت المنطقة الوظيفية البحتة مخفية في الدرع) ، أو خط السقف السريع إلى حد ما. تسمح النصائح الكلاسيكية ، مثل جوارب Blackwash والحافات الضخمة (بين 20 و 22 بوصة) ، لتحسين أحجام المجلدات.

من هذا المظهر الخارجي ، في نهاية المطاف أكثر أناقة من الرياضة ، يتحدى العنصر: غياب المفسد الخلفي ، الذي ارتدىه الأول ماكان ، والذي يجعل الجزء الخلفي في النهاية ليس مميزًا للغاية.الديناميكا الهوائيةيبدو أن لديها الكلمة الأخيرة منذ معامل الاختراق في الهواء (CX) البالغ 0.25 سيسمح ، وفقًا لبورشه ، بالحصول على 85 كم من الحكم الذاتي مقارنةً بالنسخة السابقة.

التفاصيل الأخيرة عادة بورشه: وفرة في خيارات التخصيص. 14 ألوانًا قياسية ، 59 ظلالًا على كتالوج معين (9،768 يورو) ، 10 حواف ، وتخصيص لجميع التفاصيل الممكنة التي يمكن تخيلها: كل شيء ممكن ، أو تقريبًا ، من اللحظة التي لا يكون فيها المال مشكلة.

الداخلية: كتالوج من الخيارات التي لا نهاية لها

عرض تقديمي لطيف ، شريطة أن تضع السعر

من يقول أن بورش يقول ، حدسي ، مقصورة فاخرة ، متوترة من الجلد والمواد النبيلة. (قليلاً) ضائع: قياسي ، فإن Macan الكهربائي راضٍ عن جلد تقليدي وبلاستيك بلاستيك بلاستيك أسود على لوحة القيادة.

للاستفادة من المزيد من الجلود (المقاعد ، لوحة القيادة ، المكاتب) ، إدراج خشبي ، الألومنيوم أو الكربون ، وغيرها من التحسينات الصغيرة ، سيكون من الضروري أيضًا رسم هنا في الخيارات ، وأحيانًا يعرض عدة آلاف يورو لكل وحدة.

تظل الحقيقة أنه مع الخيارات الصحيحة ، فإنها تبدو جيدة ، في هذا Macan الكهربائي. يتم ضبط المقاعد على البصل الصغير ، ويمكن تسخينها وتدليكها وتهوية ، دون أن تنسى دعم الظهر والفخذين دون أدنى توبيخ ممكن.

تعد وحدة التحكم المركزية سرية عندما رأينا نفسه ، حتى لو كان أمر تكييف الهواء ، الموجود هناك ، لن يكون منخفضًا جدًا.

شاشات جميلة جدا

واحدة من المستجدات الرئيسية لهذا المناطق الداخلية من Macan الكهربائية هي شاشات الجيل الجديد ، استنادًا إلىAndroid Automotive. ومع ذلك ، لا يوجد أي سؤال حول عرض تطبيقات Google مباشرةً ، حيث يمكن لـ Renault أو Volvo القيام به: يتم توقيع كل عنصر من Porsche.

الشاشات التي يمكن أن تكون ثلاثة في العدد. العدادات الرقمية 12.6 ، خلف عجلة القيادة ، تملق الشبكية مع هذا العلاج المنحني الجميل. الشاشة قابلة للتخصيص مع عدد كبير من القوائم ، قابلة للتعديل من عجلة القيادة. يمكن تزيينها برؤية رأس ، حيث يتم عرض معلومات القيادة على الزجاج الأمامي ، مما يعطي وهم صورة 87 بوصة معروضة على بعد 10 أمتار أمام الغطاء.

تجمع الشاشة المركزية ، 10.9 بوصة ، عددًا كبيرًا من الطلبات (تكييف الهواء المستبعدين ، لذلك). يظل شريط الاختصار ، على يسار الشاشة ، حاضرًا ، والباقي يأخذ شكل البلاط. تتناول الشاشة الثالثة ، أمام الراكب ، البعد 10.9 بوصة ، ولكن مع عرض وتطبيقات مخصصة: العدادات ، وسائل الإعلام ، التنقل ، إلخ.

دعنا نقول ذلك على الفور: هذه الشاشات جميلة جدا. رد الفعل ، ممتعة للاستخدام ومتصل تمامًا ، مع تحديثات عن بُعد (OTA) ، وكتالوج تطبيق ومخطط مسار جيل جديد (لم نتمكن من اختباره) ، فإنهم يتحققون من الكثير من الصناديق. نحن ببساطة أكثر تشككًا في فائدة شاشة الركاب ، التي تم وصفها 1440 يورو ، والتي لا يبدو لنا ميزاتها كثيرًا.

قابلية ليس مقنعة للغاية ، جذع ضخم

4.78 م من ماكان الكهربائي ، يقع 2.89 متر منها بين العجلات (ما يسمى قاعدة العجلات). إنه أكثر من 9 سم من Macan الحراري السابق ، وبالتأكيد أقصر 8 سم.

يكفي لإعجاب قابلية الاستقرار الخلفية الجميلة ، مثل ما يمكن أن توفره سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الحجم المماثل (Tesla Model Y ، Xpeng G6 ، Mercedes-Benz EQE SUV). في الواقع ، وحتى إذا لم تخجل المساحة الخلفية ، فإن سيارة Porsche SUV لا تزال تحتها من منافسيها ، سواء في الساقين أو الرؤوس.

من ناحية أخرى ، فإن الجذع يأخذ الانتقام. مع 540 لتر على الظهر ، والتي يجب إضافة 84 لتر آخر في الجذع الأمامي (طريح، أن نفتح عن طريق تسليم الشعار!) ، سوف يبتلع Macan أمتعتك دون مشكلة - خاصةً أن الجدران ، الرأسية للغاية والمستقيمة ، ستساعد في تحسين مستوى الصوت.

القيادة: ممتعة ، كما ينبغي

ورقة فنية فعالة

بعيدًا عن 639 حصان ومحركتي بورش Macan Turbo ، يعود "الدفع" Macan (قليلاً) إلى الأرض. يختفي المحرك الأمامي ، تاركًا محرك الظهر 340 حصان يعمل على تشغيل العجلات الخلفية.

ومع ذلك ، لا يخجل الأداء. وبالتالي يتم إرسال 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية بفضل أOverboost، قم بتدوير الطاقة عند 360 حصان مقابل 563 نانومتر من عزم الدوران. يتم عرض السرعة القصوى على 220 كم/ساعة. يبقى هذا ، كمعلومات ، نفس الأرقام تقريبًا مثل طراز تسلا Y Grande Autonomy Profulsy من البروليتاري.

سلوك لطيف

تظل الحقيقة أن أرقام التسارع ، كما نعلم ، لا تصنع سيارة رياضية ؛ إن جودة السلوك والاتصالات الأرضية تجعل الفرق-ربما أكثر على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ، بحكم تعريف ثقيل وعالي.

هنا أيضًا ، يمكن أن يأتي كتالوج الخيار لإنقاذك. تمكنا من الانزلاق على عجلة نسختين: "أساسية" ، مع هذه المعلقات واتجاه كلاسيكي ؛ والثانية ، هذه المرة مع تعليق pneumatic وعجلات رباعية.

الفرق حساس للغاية. ليس أن Macan هي سيارة سيئة في التكوين التسلسلي ، بعيدًا عن ذلك ؛ لكن التعليق الهوائي يجعل السيارة أكثر راحة (كل ذلك على الطرق المغربية ، أرض اختبارنا) ، في حين أن المناورات أسهل بكثير مع الخطوات الخلفية ، والتي يمكن تدويرها 5 درجات. عد 4،812 يورو إضافية للاستفادة من الثنائي.

خلاف ذلك ، تبين أن ماكان ممتع للغاية لقيادة. يتيح لك الاتجاه ، الثقيل للغاية ولكن الدقيق ، أخذ سيارة Porsche SUV حيث نريد ، في حين أن المحور الأمامي ، الذي تم إطلاقه من محرك الإصدارات 4 × 4 ، أخف بكثير وقادر على طباعة السرعة. دعونا نهنئ المهندسين ، الذين تمكنوا من جعل 2،220 كجم خالية من ماكان يكاد يكون من المستحيل اكتشافه - ضمن حدود قوانين الفيزياء ، نتفق.

لكن من يقول "الدفع" يقول ، حتما ، ينزلق. أخبار سارة: تلتزم بورشه ، فإن ESP (التحكم في الاستقرار) يمكن فصله بالكامل. في الحقل الآمن ، يتم تشغيل Macan بشكل ممتع ، مع انجراف من القطار الخلفي المهمس الذي يمكن التحكم فيه بسهولة. لا يمكن صنعها على الطريق المفتوح ، لكن هذا الغمز الصغير يثبت أن بورش قد عملت بشكل جيد على ديناميكية سيارات الدفع الرباعي "إدخال" (مع العديد من الاقتباسات).

موضوع واحد فقط يمكن أن يقسم: الكبح. ليس بسبب الشعور بدواسة الفرامل ، في الاتساق المتجانس والمطمئن ، ولكن على تحيز بورش لعدم تقديم أي تجديد عند شروق الشمس ؛ وبعبارة أخرى ، سوف تتحرر السيارة.

يوجد وضع يجبر التجديد بشكل جيد ، لكنه سيبقى خفيفًا للغاية. في الواقع ، يتم استخدام دواسة الفرامل بقدر (أو أكثر) مع هذا ماكان الكهربائي كما هو الحال مع الحراري التقليدي - سقف للكهرباء.

الحكم الذاتي والاستهلاك وإعادة الشحن: بطارية كبيرة ، إعادة شحن سريع

أكبر استقلالية في النطاق

كتذكير ، يعتمد Porsche Macan Electric علىمنصة PPE(منصة متميزة) لمجموعة فولكس واجن ، التي تستفيد منها أودي منهاس 6ETA6 E-Tron. على الرغم من هذا المحرك "الصغير" ، فقد قررت العلامة التجارية توفير دفع Macan بأكبر بطارية متوفرة ، وهي 100 كيلو واط ساعة (بما في ذلك 95 كيلو واط في الساعة).

تتيح هذه البطارية الكبيرة، المرتبطة بفقدان المحرك الأمامي وانخفاض الوزن الناتج، لمتغير الدفع هذا عرض أفضل استقلالية في المدى: 641 كم، وفقًا لـمعيار WLTP. الاستهلاك، بما في ذلكإعادة شحن الخسائروترتفع إلى 17.0 كيلووات ساعة/100 كم.

خلال الاختبار الذي أجريناه، أدى قطع مسافة 66 كيلومترًا بوتيرة معقولة جدًا إلى استهلاك 14.6 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر؛ يكفي أن نأمل في قطع مسافة 650 كيلومترًا في هذه الظروف. لا يمكن قياس استهلاك الطريق السريع أثناء الاختبار، لكن القيادة الرياضية تشهد ارتفاعًا كبيرًا في الأرقام.

شحن عالي الأداء

فائدة أخرى لمنصة معدات الوقاية الشخصية: الشحن فائق الكفاءةالعمارة 800 فولت. على محطة سريعة، يمكن لسيارة ماكان أن تشحن من 10 إلى 80٪ من بطاريتها خلال 21 دقيقة. لم يسمح لنا الإعداد التجريبي باختبار هذا الوعد.

ومن المثير للاهتمام: على محطة 400 فولت، مثل شواحن تيسلا،عملية تقسيم الحزمة إلى وحدتين 400 فولتيساعد على الحد من التقصف: وبالتالي يتم الحفاظ على نسبة 10-80% خلال 33 دقيقة. العديد من العلامات التجارية الأخرى، مثل Xpeng أو Kia، لا يمكنها قول الشيء نفسه.

وفيما يتعلق بالشحن البطيء، يضمن الشاحن القياسي بقدرة 11 كيلو واط الشحن الكامل خلال 10 ساعات. وسيصل خيار يسمح بزيادة القدرة إلى 22 كيلووات في عام 2025؛ وبالتالي ينبغي تقليل الحمل ليتجه نحو 5 ساعات.

السعر والمنافسة والتوفر: بورشه قبل كل شيء

دعونا نلقي نظرة على الجانب المشرق: بسعر 82.959 يورو، تصبح سيارة Macan Propulsion هذه ببساطة أرخص سيارة بورش في المجموعة - دعنا نضيف إلى ذلك غياب العقوبة، مما يوسع الفجوة بشكل أكبر مع النطاق الحراري والهجين للعلامة التجارية.

من الواضح أن هذا لا يزال بعيد المنال بالنسبة للبشر العاديين، خاصة أنه سيكون من الضروري المرور عبر عدة آلاف من اليورو من الخيارات للوصول إلى ماكان مناسب - حتى أن أحد الأمثلة المقدمة تجاوز 33000 يورو إضافية.

ومقارنة بها، لا تزال سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الرياضية نادرة جدًا. المازيراتي جريكال فولجور، بسعر 111.350 يورو، وهي أكثر قوة وأفضل تجهيزًا ولكنها أقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية، وهي بلا شك أكبر منافس لها. ويمكن لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV 43 4MATIC أن تنافس أيضًا، لكن سعرها يبدأ من 134.000 يورو؛ وستصل سيارة RS Q6 e-tron، المبنية على نفس منصة Macan، قريبًا.

توجد الكثير من الافتراضات الشائعة بالتوازي، مثل ما لا يوصفأداء تسلا موديل Y، معروض بسعر 53.990 يوروفورد موستانج ماك إي جي تي، ابتداءً من 70.990 يورو، أوأداء Xpeng G6، بقيمة 50990 يورو، ولكن من الواضح أنها لا تقدم نفس المستوى من التطور.