أصبح افتتاح طلبات شراء سيارة Xiaomi SU7، أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية، وشيكًا. يشارك Lei Jun، رئيس Xiaomi، شخصيًا في تطوير السيارة، ويعطينا فكرة جيدة عن استهلاك واستقلالية SU7 على الطريق السريع. مع مفاجأة في المتجر.
منالعرض الرسمي لهافي نهاية عام 2023، كان هناك الكثير من الحديث عنشياو مي سو7. ينتقل العملاق الصيني إلى مجال السيارات الكهربائية، ويبدو هذا الطراز الأول واعدًا للغاية، بينمحركات فائقة القوة,الديناميكا الهوائية الأنيقةوآخرون،XIAOMIإلزام,شاشات وواجهات جميلة.
تتواصل Xiaomi كثيرًا حول هذه السيارة، على سبيل المثال نقلها إلىبرشلونة إم دبليو سي(حيث كنا)، ولكن أيضًا من خلال رئيسها التنفيذي، Lei Jun. وهذا الأخير أيضًا هو الذي يعلمنا،بعد قيادتها لمسافة تزيد عن 1200 كيلومتر، استقلالها على الطريق السريع عبر رسالة طويلة على حسابهويبو.
النظرية…
والأمر المثير للاهتمام هو أن Lei Jun أبلغ عن أرقام طراز SU7 "القياسي" ببطارية تبلغ 73.6 كيلووات في الساعة، وليس طراز "Max" ببطاريته الضخمة التي تبلغ سعتها 101 كيلووات في الساعة.
ويبدأ بالتذكير بأن استقلالية هذه النسخة القياسية تبلغ 700 كيلومتر وفقًا لدورة CLTC الصينية، وهو تقدم بسيط مقارنة بالتقديرات الأولية التي كانت 668 كيلومترًا CLTC في ديسمبر 2023. لكن كن حذرًا:تعتبر دورة CLTC أقل واقعية من دورة WLTP الأوروبية، وسوف يستغرق حوالي 625 كم في WLTP.
لا يزال Lei Jun يسمح لنفسه بالإشارة إلى أن هذا "السعر الأول" SU7 (إنها في الواقع أرخص من سيارة تسلا) يتجاوزتسلا موديل 3"طويلة المدى." وهذا صحيح عندما يكون الموديل 3 مزودًا بعجلات مقاس 19 بوصة، مع 682 كم CLTC (629 كم WLTP).
... والممارسة
الكثير من أجل النظرية. حيث يكون تدخل Lei Jun مهمًا هو أنه يعطي أرقامًا من اختبارات القيادة في الظروف الحقيقية... وعلى الطريق السريع.
نحن نعلم أن السيارات الكهربائية تميل إلى رؤية ارتفاع استهلاكها بسرعات عالية، وخاصة بسبب عدم وجود علبة التروس.أصبحت شبكة محطات الشحن السريع أكثر كثافة يومًا بعد يوم في أوروبا، مما يسمح لك بالسفر دون ضغوط، ولكن تبقى الاستقلاليةموضوع مهمفي أذهان المبتدئين.
لذلك يطمئننا رئيس Xiaomi ويكتب هذا:"تم قياس السرعة القصوى 120 كم/ساعة ومتوسط سرعة 97.7 كم/ساعة، ويبلغ مدى النسخة القياسية 495 كيلومتر"، وهو أمر رائع جدًا بالنسبة للبطارية "فقط" التي تبلغ سعتها 73 كيلووات في الساعة.
في الظروف الحقيقية، نفترض أن السيارات الكهربائية تنتقل ما بين 10 إلى 80% من بطاريتها بين محطتين، مما يوفر 346 كيلومترًا في هذه الظروف. وهذا أكثر بكثير من ساعتين من القيادة الموصى بها من قبل السلامة على الطرق، مما يجعلنا نفكر: ماذا لو كانت SU7... تتمتع بقدر كبير من الاستقلالية؟
