ما هي أفضل بطارية للسيارة الكهربائية؟ هذا هو السؤال الذي حاول ميكانيكيو EV Clinic، وهو جراج متخصص في السيارات الكهربائية، الإجابة عليه. وللقيام بذلك، قاموا بدراسة الخلايا المعيبة في السيارات الكهربائية على وجه الخصوص. يكفي لمنحهم فكرة عن أفضل التقنيات وأفضل العلامات التجارية للبطاريات في هذا القطاع.
يعتقد جزء كبير من عامة الناس أن بطاريات السيارات الكهربائية ذات عمر افتراضي محدود وتواجه العديد من المشاكل خلال حياتها. لكن الحقيقة هي ذلكقد يتجاوز عمر البطارية عمر السيارة. مصممة بشكل جيد، يمكنها الاحتفاظ بهاعدة ملايين من الكيلومترات وأكثر من عشر سنواتدون التعرض لأي مشاكل كبيرة. في أسوأ الأحوال، الحياة الثانية أوإعادة التدوير ممكنة بالطبع.
EV Clinic هو مرآب كرواتي متخصص في إصلاح بطاريات ومحركات السيارات الكهربائية. كثيرا ما نتحدث عن ذلكفائق الشحن، نظرًا لأن المرآب ينشر غالبًا تحليلات لإصلاحاته على الإنترنت. ومن هنا نتذكر موضوع بعنوان "السيارات الهجينة الملغاة بسبب البطاريات التي لا يمكن إصلاحها: هذه النماذج يجب تجنبها» أو حتى"تتوقف البطارية عن العمل عند مسافة 80 ألف كيلومتر": مشكلة الموثوقية الكبيرة في سيارات تويوتا الهجين (وكيفية تحسينها) ».
ثلاثة أشكال مختلفة للبطارية
هذه المرة، نظرت EV Clinic في سؤال أساسي (عبر X، تويتر السابق): ما هي تقنية البطارية الأكثر موثوقية ودائمة (أو بالأحرى التنسيق)؟ ولهذا السبب، اعتمد المرآب على جميع الإصلاحات التي أجراها على مدى السنوات الخمس الماضية. دعونا نشير إلى أن هناك ثلاث تقنيات رئيسية للبطاريات: الخلايا الأسطوانية (في اليد في الصورة)، وخلايا بحجم الجيب (كيسباللغة الإنجليزية)، باللون الرمادي الفاتح في الصورة، والمنشوري باللون الرمادي الداكن في الصورة.
تاريخيًا، استخدم مصنعو بطاريات السيارات الكهربائية الأشكال الجيبية والمنشورية. لكن تسلا أراد التخلص من عش النمل باستخدام الشكل الأسطواني، مثل البطاريات "الكلاسيكية" التي يستخدمها عامة الناس. وهو على وجه الخصوص هذا التنسيق الذي يستخدم لمن المتوقع أن تكون 4680 خلية ثورة في سيارات تسلا الكهربائية، ولكن الأمر الذي يمنح الشركة المصنعة الأمريكية وقتًا عصيبًا.
وبغض النظر عن ذلك، فإن استنتاج EV Clinic واضح: الخلايا الأسطوانية هي الأكثر كفاءة وموثوقية. هؤلاء هم الذين يواجهون أقل المشاكل. والدليل على خمس سنوات من نشاط المرآب هو أن أربع خلايا فقط (من بطاريتين مختلفتين من طراز تسلا) معطلة. ضد العشرات من الخلايا في شكل جيب ومنشوري.
وبطبيعة الحال، تنسيق الخلية ليس المسؤول الوحيد عن موثوقيتها. إن تصميم البطارية (التي تضيف العشرات، بل المئات من الخلايا معًا) هو أيضًا موضع تساؤل، كما رأينا مع بعض السيارات الهجينة.الكيمياء (NMC، NCA أو LFP)لديها أيضا دور تلعبه.
الخلايا الأسطوانية هي الأكثر موثوقية وكفاءة
لكن EV Clinic واضحة: البطاريات الأسطوانية هي الأكثر كفاءة والأقل عرضة للتدهور السريع، لأن تصميمها يجعل من الممكن تحمل قوى الشحن العالية (أثناء إعادة الشحن) والتفريغ (أثناء تسارع السيارة) بشكل أفضل مثال). بالنسبة للمتخصص، يجب على مصنعي السيارات اتخاذ هذا الاختيار للأداء العالي والاستخدامات المتطورة.
نتصور أن هذا هو السبب جزئيًا وراء فخر شركة تسلا بتمتعها بعمر بطارية ممتاز.وبذلك تعلن الشركة الأمريكية عن انخفاض التدهورn: سعة أقل بنسبة 12% تقريبًا بعد قطع مسافة 312,800 كيلومتر.
ويجب، وفقًا للكرواتيين، استخدام البطاريات المنشورية أو الجيبية كأولوية للاستخدامات الأكثر حكمة، حيث تكون قوة الشحن أو التفريغ أقل أهمية. وهذا يساعد على خفض التكاليف، وبالتالي يقلل من سعر السيارات الكهربائية. ومع ذلك، تحدد EV Clinic أن الخلايا المنشورية LFP أو Blade (مثل تلك الموجودة فيبي واي دي، أنناوجدت في بعض سيارات تسلا موديل Y) هي من بين تلك التي واجهت أقل عدد من المشاكل، وبالتالي تبدو موثوقة مثل تلك الأسطوانية.
