أثارت زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، التي دخلت حيز التنفيذ منذ بداية يوليو، جدلا. ليس لدى حكومة المملكة الوسطى أي نية على الإطلاق للسماح بحدوث ذلك، وقد اتصلت للتو بمنظمة التجارة العالمية.
إن القول بأن الاتحاد الأوروبي يشن حربًا على السيارات الكهربائية الصينية هو قول بخس. بالفعل،هذا الأخير يفعل كل ما هو ممكن لعرقلة طريقهم. لهذا، لديها ترسانة كاملة من الأدوات في يديها.
الصين تقاوم
لقد كشفت بالفعلسلسلة من التدابير في العام الماضيمن أجل تشجيع المصنعين على إنتاج سياراتهم في القارة القديمة، أشبه بذلكIRA (قانون خفض التضخم) في الولايات المتحدة. لكنها كانت مجرد خطوة أولى في خطة أوسع لردع العلامات التجارية الصينية عن غزو السوق. وهذا الوقتوتتهم بروكسل الصين بالمنافسة غير العادلة، حيث أن الأخيرة تمنح إعانات مالية لمصنعيها، مما يسمح لهم بعرض أسعار منخفضة للغاية.
وردا على ذلك، قررت المفوضية الأوروبية تقديم طلبالرسوم الجمركية المرتفعة بشكل خاصللسيارات المنتجة في الصين.الضرائب تتراوح بين 17.4% إلى 37.6%بالإضافة إلى 10% الموجودة بالفعل، اعتمادًا على العلامات التجارية التي تعاونت أو لم تتعاون في الاستطلاع الذي تم فتحه قبل قليل. ومن المحتم أن يؤدي هذا إلى خطر التسبب في بعض المشاكل للمصنعين الصينيين، الذين قد يضطرون إلى ذلكزيادة أسعارها أو تقليص هوامشها.
وقبل بضعة أشهر، احتجت الحكومة الصينية على هذا الإجراء، متهمة بروكسل بهتقويض المنافسة العادلة. ولكن هذا لم يكن كافيا لتغيير رأي المفوضية، التي تريد متابعة قرارها. ومع ذلك، فإن الصين لا تنوي السماح بحدوث ذلك، بل على العكس تماما. لذا، قام الأخير بالهجوم المضاد مرة أخرى،عن طريق الاتصال المباشر بمنظمة التجارة العالميةكما أشار الصحافيونموند، الذي ينقل وزارة التجارة الصينية.
بحسب بكين، بروكسل “ينتهك قواعد منظمة التجارة العالمية بشكل خطير".ولكن ليس هذا فقط. وتشير حكومة شي جين بينغ أيضًا إلى أن هذه الزيادة في الرسوم الجمركية تمثل تنازلاتالجهود العالمية لمكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري. وكانت الصين قد انتقدت بشدة هذا الإجراء في يوليو الماضي بالفعل.الحمائية ذات الدوافع السياسية»، دون أن ترد بروكسل على هذه الاتهامات وتتابعها.
الرسوم الإضافية لا تزال مؤقتة
من جانبه،وقد أخذت المفوضية الأوروبية علماً بهذه المبادرة، وذكرت أنها ستدرسها بمزيد من التفصيل. ومع ذلك، فإنها تؤكد أنها واثقة من أن الزيادة الضريبية التي طبقتها في بداية يوليو تحترم قواعد منظمة التجارة العالمية. ولكن في الوقت الحالي، لا تخطط الشركة على الإطلاق للتراجع عن قرارها، الأمر الذي يثير قلق المصنعين الأوروبيين أيضًا. لاحظ أن هذا الأخير له أيضًا تأثير على العلامات التجارية التي لا تأتي من الصين ولكنها تصنع سياراتها هناك.هناك، مثلتسلا.
ويجب أن تعلم أيضًا أن حجم الضرائب التي أعلنتها بروكسللا يزال مؤقتا في الوقت الراهن. في الواقع، أمام الاتحاد الأوروبي أربعة أشهر اعتبارًا من بداية يوليو/تموز لجعل هذه الضرائب نهائية، مما يعني أن المفاوضات مع الصين ستكون قادرة علىتستمر حتى نوفمبر. وبمجرد إنشاء الحقوق مرة واحدة وإلى الأبد، يجب أن يتم التحقق من صحتها من قبل جميع البلدان الأعضاء، وستكون صالحة لمدة خمس سنوات.
من جانبهم، بعض الشركات المصنعة الألمانيةالاستفادة في نهاية المطاف من الضرائب المخفضة، بعد أن يتم تقديمها تلقائيًا إلى أعلى النسب. في الوقت الحالي، لم تتحدث جميع العلامات التجارية الصينية عن هذا الموضوع، لكن Nio صرحت بذلك مؤخرًاهذا الإجراء الجديد لا يخيفه. وينبغي للشركة أن تستمر في نشر أسعار منخفضة، على وجه الخصوصمع قسم Firefly الجديدوالتي ستصل قريباً إلى السوق الأوروبية.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
