ومع انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية والأخطاء الاستراتيجية من قبل الشركات المصنعة، أصبحت صناعة السيارات الأوروبية في خطر كبير. فالعديد من المصانع غير مستغلة بالقدر الكافي ويمكن أن تغلق ببساطة، مما يهدد الآلاف من الوظائف في جميع أنحاء البلاد.
سوق السيارات الأوروبية لا تحتفل في الوقت الحالي، وبصراحة، كان الأمر كذلك لفترة طويلة. أولا بسببجائحة كوفيد-19، ثمنقص أشباه الموصلاتناهيك عن الصراعات الجيوسياسية بما في ذلكالحرب في أوكرانيامما أدى إلى الإغلاق المؤقت لبعض المصانع.
حالة حساسة للغاية
وعلى الرغم من أن المبيعات بدأت في الارتفاع مرة أخرى، إلا أن كل شيء ليس ورديًا، بل على العكس تمامًا. لأن تسجيلات السيارات الكهربائيةكانت تتقدم بسرعة أقل في أوروبا في الأشهر الأخيرة، ويرجع ذلك بشكل خاص إلى تخفيض أو إلغاء المساعدات الشرائية مثل المكافأة البيئية. ومع ذلك، نحن نعلم أنه كذلكالسعر الذي لا يزال يردع العديد من سائقي السياراتليأخذ زمام المبادرة. ونتيجة لذلك، انخفض الطلب، ولم تعد المصانع تعمل بالقدر الكافي. لدرجة أنتخطط فولكس فاجن لإغلاق اثنينقريبا.
هذا الأخير حتىأنهى اتفاقية ضمان الوظيفةسارية المفعول لمدة 30 عامًا ويجب عليها الآن تنفيذ عمليات تسريح العمال. لكن الشركة الألمانية ليست الوحيدة التي تواجه صعوبات كبيرة، كما أوضح ذلك في مقال على الموقع الأميركيبلومبرج. ويشير هذا الأخير في الواقع إلى أن حوالي ثلث أكبر الشركات المصنعة الأوروبية مثلبي ام دبليو,مرسيدس,ممتازوآخرونرينولن تعمل مصانعها بكامل طاقتها.
في الحقيقة،بل إنها ستكون غير مستغلة إلى حد كبيروذلك بسبب عدم كفاية الطلب. ولن ينتجوا إلا حوالي نصف طاقتهم القصوى. من بينهممصنع دواي، حيثرينو 5 إي تكبالإضافة إلى سيارة Mirafiori التابعة لشركة فيات والتي تستضيف إنتاج السيارةفيات 500 كهربائية. انخفضت مبيعات سيارات المدينة منذ ذلك الحينتم بيع 20700 وحدة فقطفي أوروبا بين يناير ويوليو من العام الماضي.
المبيعات السنوية للسيارات الجديدة في القارة القديمة لا تزال قائمة3 ملايين أقل من مستويات ما قبل الوباء. ويلخص ماتياس شميدت، المحلل المستقل، الأمر من خلال توضيح أن "المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تناضل من أجل قطعة من فطيرة أصغر". على حد تعبيره "يجب إغلاق بعض مصانع الإنتاج". ومن الواضح أن هذا لا يخلو من العواقب، وخاصة فيما يتعلق بتشغيل العمالة. لأن هذه الإغلاقاتخطر إدانة العديد من الموظفين.
تم النظر في عمليات الإغلاق على محمل الجد
ولسبب وجيه، يجب أن تعلم أن صناعة السيارات تمثل أهمية كبيرة في أوروباأكثر من 7% من إجمالي الوظائفوالذي يمثل حوالي 13 مليون موظف. ناهيك عن أن المصانع أيضًا تخلق نشاطًا بشكل غير مباشر، من خلال جذب عائلات الموظفين إلى المدن المحيطة. ومع التهديدات بالإغلاق بسبب انخفاض المبيعات، فإن اقتصاد العديد من المناطق معرض لخطر التأثر بشكل مباشر. ووهذا هو الحال بشكل خاص في ألمانياحيث الوضع متوتر للغاية.
لأنه من الواضح أنك بحاجة إلى معرفة أن المصنع الذي يعمل بنسبة 50% فقط من طاقته يتسبب في خسارة الشركة المصنعة للأموال. ومع ذلك، هذا هو الحال بالنسبة للعديد من المواقع، في حين ليست جميع العلامات التجارية في نفس القارب. على سبيل المثالمرسيدستواجه صعوبة كبيرة في العودة إلى مستويات ما قبل كوفيد، في حين أن الشركة متأخرة قليلاً في مجال السيارات الكهربائية. من جانبها، تخلت شركة فولكس فاجن عن خطتهابناء موقع إنتاج جديد عبر نهر الراين، حيث يجب على المنشئتحقيق وفورات كبيرة.
ينبغي لأوديإغلاق مصنعها في بروكسلبعد الأرقام الضعيفة لهاQ8 إي ترون، بينما يجب أن يواجه Stellantisانخفاض حاد في الأرباح. لكن السيارة الكهربائية ليست المسؤولة الوحيدة عن هذه الحالة، وهو ما يمكن تفسيره أيضاًخيارات استراتيجية سيئة من جانب الشركات المصنعة. ناهيك عن المنافسة من العلامات التجارية الصينية، والتي تخاطر أيضًا بإلحاق الضرر بالشركات الأوروبية. ومع ذلك، تشير بلومبرج إلى ذلكقررت رينو مؤخرًا التجنيد، في حين أن مبيعاتها تسير بشكل جيد.
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
