رغم الاحتجاجات، أوروبا تؤكد أنها تريد حظر بيع السيارات الحرارية في أوروبا عام 2035

لعدة سنوات، بذلت السلطات العامة كل ما في وسعها لتطوير سوق السيارات الكهربائية. ولسبب وجيه، يعتبر هذا المحرك كذلكأكثر صداقة للبيئة من البنزين أو الديزل، وهو ما أكدته أيضًا دراسات لا تعد ولا تحصى.

لا تأجيل للهدف

وهذا هو السبب على وجه الخصوص في قرار الاتحاد الأوروبي بالحظر بشكل محض وببساطةبيع المركبات الحرارية على أراضيها اعتبارا من عام 2035. لن يكون هناك سوى عدد قليل من الاستثناءات الصغيرة للمصنعين الذين يبيعونأقل من 1000 سيارة سنوياولكن جميع الآخرين سوف يخضعون لهذا الإجراء. ومن الواضح أن هذا لا يجعل الناس سعداء فقط، حيث أن بعض الدول مثل ألمانيا رفضت هذا القرار، من أجل حماية صناعة السيارات لديها التي لا تزال تعتمد بشكل كبير على الوقود الأحفوري.

لكن بينمامبيعات السيارات الكهربائية تشهد ركودا في أوروباومسألة تأجيل هذا الإجراء تعود إلى الواجهة. ماذا عن اليوم؟ هل تفكر بروكسل في القيام بلفتة صغيرة للمصنعين الذين يخاطرون بمواجهة صعوبة في تحقيق الهدف المحدد؟ حسنًا، لقد تحدثت المؤسسة عن هذا الموضوع، من خلال مفوضها الجديد المسؤول عن النقل،أبوستولوس تزيتيكوستاس، حسبما أفاد الموقعبوليتيكو. وهذا الأخير لم يأخذ قليل من الملح حول هذا الموضوع، محطما كل الآمال الأخيرة في الاسترخاء.

وأكد السياسي بالفعل أن “لديناقواعد وأهداف دقيقةالذي نريده وعلينا أن نلتزم بالخطة. وإلا فإن الرسالة التي سيبعث بها الاتحاد الأوروبي لن تكون رسالة استقرار وثقة". وهذا على الأقل له ميزة كونه واضحًا بشأن هذه القضية، لأنه يتابع موضحًا أن "نحن نعلم جيدًا أن التكنولوجيا تتقدم».

اعتبارًا من عام 2025، في العام المقبل، تهدف بروكسلانخفاض بنسبة 25٪ في الأخيروذلك وفقاً لما صوت عليه البرلمان الأوروبي بداية عام 2023. ومن ثم سيصل هذا الرقم إلى العارضة.100% بعد عشر سنوات، بحلول عام 2035. وهذا لن يتغير، حتى لو كانت كل الأضواء لا تزال بعيدة عن أن تكون خضراء.

ماذا عن لوائح المقهى؟

كما عاد أبوستولوس تزيتزيكوستاس إلى الأهداف المتعلقةالحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون- المشهورلوائح المقهى(متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات). وللتذكير، يتطلب هذا الأخير تحقيق متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لجميع السيارات الجديدة المباعة سنويًا في أوروبا. سيتم تشديدها في عام 2025، مما يجبر الشركات المصنعة على بيع حوالي 25٪ من السيارات الكهربائية لتحقيق ذلك - وإلا فإن الغرامة ستكون باهظة:95 يورو لكل جرام إضافي ولكل سيارة مباعة.

تشديد تتنازع عليه صناعة السيارات. السبب: مبيعات السيارات الكهربائية لا تحتفل في أوروبا، وكما أنها في تراجع في فرنسا. بالإضافة إلى ذلك، اختارت العديد من الشركات المصنعة التخلي عن هدفها المتمثل في تقديم السيارات الكهربائية فقط في كتالوجها اعتبارًا من عام 2030. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة للسيارات الكهربائية.فوردوفولفو، ومع ذلك فهي ملتزمة بشكل خاص بكهربة مجموعتها في السنوات الأخيرة.

لكن في مواجهة خيبة الأمل من هذا المحرك، يرجع ذلك إلى حد كبير إلىتقليص المساعدات الشرائية في أوروبا، لقد تغيرت الاستراتيجية. ولكن إذا كان الوضع في صناعة السيارات مقلقاً للغاية في الوقت الحالي، أليس من المرجح أن يؤدي التحول القسري إلى السيارات الكهربائية بالكامل إلى جعل الأمور أسوأ؟

ليس بحسب أبوستولوس تزيتزيكوستاس، الذي يوضح أنه لا يوجد سبب للقلق، ويحدد: “يجب أن نبذل كل ما في وسعنا من أجل بقاء [قطاع السيارات]. ستوفر الخطة الصناعية للسيارات إجابات لكل هذه الشكوك التي قد تكون لديكم».

ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا يوجد على وجه التحديدلا توجد خطة ملموسةولحماية الصناعة أثناء تنظيم عملية كهربة ضخمة، أعلن تزيتزيكوستاس ببساطة عن عرض تقديمي"في بداية الولاية". ليس من المطمئن بالضرورة أن نسمع عن قطاع يوظف 14 مليون شخص في الاتحاد الأوروبي.