أُعلن في عام 2021، لكن هدف فورد المتمثل في بيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030 قد فشل أخيرًا. تعترف الشركة المصنعة بأن الأخير كان في الواقع طموحًا للغاية وبالتالي يتراجع من خلال مواصلة تطوير النماذج الحرارية والهجينة.
وإذا كان الحظر علىبيع السيارات الحرارية الجديدة في عام 2035في أوروبا سقطت من خلال؟ في الوقت الحالي، هذا ليس ذو صلة بعد، ولكن الاتجاه يتحرك الآن في هذا الاتجاه، وقد كان كذلك منذ عدة أشهر.
تغيير الاتجاه
في الواقع، مبيعات السيارات عديمة الانبعاثات (العادم).وقد تراجعت في أوروبا لعدة أشهربينما ينخفض الطلب بشكل خاص بسببالحد من المكافأة البيئيةفي عدة دول من بينها فرنسا. ومن الواضح أن هذا لا يناسب شركات صناعة السيارات التي انطلقت جميعهاسباق من أجل كهربة واسعة النطاق، بضغط من السلطات العمومية. وهذا على سبيل المثال حالةفوردالتي أعلنت في عام 2021 أنها تريد بيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030.
هدف طموح للغاية، لكنه يبدو طموحًا بعض الشيء في الواقع. هذا ما قاله مارين جيجا، المسؤول عن العملياتقسم موديل فورد و، مخصص للنماذج الكهربائية للشركة. وقد أجرى صحفيون بريطانيون مقابلة مع الأخير مؤخرًا من الموقعأوتوكاروتحدث عن استراتيجية العلامة التجارية فيما يتعلق بالكهرباء. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أن الوضع تغير كثيراً مقارنة بالسنوات السابقة.
في المقابلة، يوضح المتحدث باسم الشركة المصنعة التي يقع مقرها في ديربورن أن “أعتقد أن العملاء عبروا عن آرائهم وأخبرونا أن الأمر طموح للغاية". ويذهب إلى أبعد من ذلك، فيقول: "لا نعتقد أن كل شيء يعتمد على الكهرباء بحلول عام 2030 [في أوروبا]هو خيار جيد لأعمالناوقبل كل شيء، لعملائنا". وهكذا، ومن دون التصريح بوضوح بالضرورة بإلغاء هدف نهاية العقد، فإن هذه الفكرة لا تزال قائمة.
في الواقع، هذه ليست المرة الأولى التي تقترح فيها شركة فورد أنها ستستمر في تقديم نماذج حرارية بعد عام 2030. في شهر مايو الماضي، قال مارتن ساندر، المدير العام لشركة فورد أوروبا، للصحفيين:أخبار السيارات الذي - التي "إذا رأينا طلبًا قويًا، على سبيل المثال، على المركبات الهجينة، فسنقدمها". وبالتالي، يمكن للشركة المصنعة الاستمرار في تقديم هذا المحرك، وهو مع ذلكتعتبرها بعض المنظمات غير الحكومية ضارة بالبيئة.
عدة أسباب معينة
بالإضافة إلى الرغبة في تلبية طلب العملاء، الذين ما زالوا يريدون أن يكونوا قادرين على شراء السيارات الحرارية، تسلط الشركة المصنعة الأمريكية الضوء أيضًا علىارتفاع تكلفة البطارياتمما له تأثير على أسعار السيارات. يجب أن نتذكر أن المجمع يمثلحوالي 40٪ من السعر الإجمالي للسيارة الكهربائيةوهو ما يفسر سبب كون هذه الأخيرة أغلى بشكل عام من البنزين أو الديزل المعادل لها. على الرغم من أن هذا هو الحالتتغير ببطء.
من جانبه،تؤمن فورد كثيرًا بالبطاريات الصغيرةوالتي تزن أيضًا أقل وتساعد على الحد من الاستهلاك. وهذه هي الاستراتيجية التي سيتم اعتمادها للجديدبوما الكهربائيةوالتي سوف ترى النور خلال العام المقبل. وبالإضافة إلى ذلك، تعتمد الشركة أيضا علىعبوات LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات)وهي تقنية تكلفتها أقل من NMC (النيكل – المنغنيز – الكوبالت) ولكنها تقدمانخفاض كثافة الطاقة.
هذا هو السببالشحن السريع له أهمية قصوىلأنه يعوض عن انخفاض الحكم الذاتي. ولكن إذا كان على شركة فورد أن تستمر في بيع السيارات الحرارية خلال السنوات المقبلة، فإنها لا تزال مستمرة في تطوير مجموعتها الكهربائية. الأخير يتكون منموستانج ماخ إي,إف-150 لايتنينجوغيرهاإكسبلورر، وقد تم إثرائه للتوكابري الجديدة كلياً. لقد تمكنا أيضًا من ذلكاكتشف الأخير في المعاينة، قبل الكشف الرسمي عنه قبل بضعة أسابيع.
كما أعلنت رينو للتو أنها في حالة سيئةلتحقيق أهدافها، ولقد قامت بورشه للتو بمراجعتها للأسفل.
