فورد اكسبلورر

اعرف المزيد عن فورد إكسبلورر

بعد عام من العرض الأول لها، كشفت فورد أخيرًا عن جميع خصائص سيارة إكسبلورر. تتنافس هذه السيارة الكهربائية الجديدة مع Tesla Model Y وRenault Scénic E-Tech وPeugeot E-3008 وجهاً لوجه، وتسلط الضوء بشكل خاص على نسبة السعر / المدى في مكانها الجيد. يكفي لإعادة اللون إلى القسم الكهربائي في فورد، والذي يعاني قليلاً.

ويجب أن يقال: حتى الآن،فوردكانتكافح قليلافي مجال السيارات الكهربائية. كان لديها فقطنموذجين، الموستانج ماخ إيوإف-150 لايتنينج، ولكن النجاح لم يكن هناك حقا، معخسائر هائلة جدا.

ملاحظة يمكن وضعها قريبًا في الماضي، منذ ذلك الحينفورد اكسبلوررأخيرًا متاح للطلب. سيارات الدفع الرباعي الكهربائية,تم تقديمه قبل عام بالضبط، وقد كشفت أخيرا عن آخر أسرارها، وأبرزهاأسعارها. إليك كل ما تحتاج إلى تذكره.

التصميم الخارجي: سيارة دفع رباعي عائلية تتناغم مع العصر

طويل دي4,47 ممنذ فترة طويلة، فورد إكسبلورر على حق فيفئة C من سيارات الدفع الرباعي، وبالتالي يدخل في منافسة مباشرة معتسلا موديل Y,رينو سينيك إي تيك,بيجو E-3008وغيرهافولكس فاجن ID.4. يستخدم Explorer أيضًا منصة MEB الخاصة بالأخير، ولكن من الصعب العثور على التشابه العائلي.

فورد تأخذ أسلوبًانظيفة تماماومتوافق مع العصر. وبالتالي نلاحظ غياب الشبكة (عديمة الفائدة في السيارة الكهربائية،لصالح الديناميكا الهوائية) ، خط حزام مرتفع إلى حد ما ومصابيح أمامية متصلة بشريط في الأمام والخلف.

وللعودة إلى الديناميكية الهوائية، تم تحسين جميع الحافات التي تتراوح من 19 إلى 21 بوصة، حتى لو لم يتم توصيل Cx (معامل اختراق الهواء).

الداخلية: مساحة تخزين وشاشة منزلقة

على متن الطائرة، تؤكد فورد على كلمتين: التطبيق العملي والاتصال. حتى لو لم يبدأ الأمر بشكل جيد: فالمقعد الخلفي يضم بالتأكيد ثلاثة مقاعد مع فتحة تزلج كبيرة، لكن صندوق السيارة يجب أن يتسع لـ450 لتر(يرتفع حتى 532 لترًا حتى السقف)،بلاfrunkفي المقدمة.

في الوقت الراهن،انها قليلة جدابالنسبة للفئة: تقدم Scénic E-Tech 545 لترًا تحت الرف، وتعلن E-3008 عن 520 لترًا في هذا التكوين؛ الطراز Y، من جانبه، يعد بـ 854 لترًا على السقف، دون احتساب 117 لترًا من الطرازfrunkتحت غطاء محرك السيارة.

فورد يفضل التواصلالكثير من التخزين، وعلى وجه الخصوص"ميجا كونسول"17 لترًا بين المقاعد الأمامية، بما في ذلك حاملات الأكواب، والشحن التعريفي... بالإضافة إلى فاصل يعمل أيضًا كمكشطة لإزالة الصقيع من النوافذ في الشتاء - وهي تفاصيل لا يمكن إنكارهاسكودا.

تخزين آخر، هذه المرة سر:"خزانة خاصة"، يقع... خلف الشاشة المركزية! انتقال مثالي مع نظام المعلومات والترفيه: هذه الشاشة من14.6 بوصة، في شكل عمودي، وبالتالي يمكن أن ينزلق، ويتحرك من وضع مائل (مثلإم جي مارفل آر) إلى الوضع العمودي. علاوة على ذلك، في هذا الوضع يتم الكشف عن المخزن السري.

شاشة بالطبعمتصل، مع إمكانية إجراء التحديثات عبر الأثير (OTA). الملاحة تشمل أمخطط الطريقوكذلك أالشروط المسبقةتلقائيًا عندما يقترب Explorer من توقف الشحن. مفيد دائمًا للاستيلاء على بضع دقائق مع وقت توقف أقل.

تعلن شركة فورد أن هذا هو النظام الداخلينقل المزامنة، ولكننا نتساءل عما إذا كان هذا ليس برنامج VW مع تراكب، لأنه يوفر نفس الوظائف (والمستكشف يعتمد على منصة من المجموعة الألمانية). على أية حال،أندرويد أوتووآخرونابل كاربلايومن الواضح أن هناك.

لمواصلة هذا الزخم، شاشة ثانية من5.3 بوصةمتاح خلف عجلة القيادة لتولي معلومات القيادة، وتبين أنه خاص بسيارات فولكس فاجن وأودي وكوبرا وسكودا على نفس المنصة. وهذا ليس بالضرورة أمرًا سيئًا، لأنه تبين أنه عملي وعملي تمامًا.

التفاصيل الأخيرة: دعونا نتحدث عن الأصلشريط الصوت، في الجزء العلوي من لوحة القيادة، والتي يمكن أيضًا توقيعها B&O في الإصدارات المتطورة - وهو ما يكفي للاستفادة من 10 مكبرات صوت و480 واط في هذا التكوين.

البطارية والاستقلالية والاستهلاك: اقتراح مثير للاهتمام للغاية

وبما أن فورد إكسبلورر تعتمد على ID.4، فإننا نتوقع استخدام البطاريات المختلفة. للوهلة الأولى يبدو أن هذا هو الحال، معثلاثة إصدارات:

• نسخةالدفع125 كيلو واط (170 الفصل) مرتبطة ببطارية بقدرة 55 كيلووات في الساعة، منها52 كيلوواط ساعةصالحة للاستعمال؛
• نسخةالدفع210 كيلو واط (285 الفصل) مرتبطة ببطارية بقدرة 82 كيلووات في الساعة، منها77 كيلوواط ساعةصالحة للاستعمال؛
• نسخة ذات محركين/الدفع الرباعي250 كيلو واط (340 الفصل) مرتبطة ببطارية بقدرة 84 كيلووات في الساعة، منها79 كيلوواط ساعةصالحة للاستعمال

نفس التكوينات، وبالتالي، مع نفس المحركات –بما في ذلك AP550 في الخلف، مما يضمن استهلاكًا منخفضًا. والذي تبين أنه حقيقة واقعة، منذ ظهور المستكشف13,9 kWh/100 kmفي تكوين الدفع بقوة 285 حصانًا و15,7 kWh/100 kmلنسخة 4x4 بقوة 340 حصان جميعهامع الأخذ في الاعتبار خسائر إعادة الشحن.

ستصل النسخة بقوة 170 حصانًا في سبتمبر 2024 ولم يتم الإعلان عن الأرقام بعد.

هذه الأرقام تبدو مفاجئة للغاية، لأنهاأقل بكثيرمن سيارات مجموعة VAG بنفس المحركات. في تكوين الدفع الخلفي، تتطلب سكودا إنياك 15.1 كيلووات في الساعة/100 كم WLTP وتتطلب VW ID.4 16.1 كيلووات في الساعة/100 كم WLTP.

في الحقيقة،الحكم الذاتي يتزايد: يعلن المستكشف602 كمفي تكوين الدفع وفقا لدورة WLTPوآخرون566 كمWLTP في سيارات الدفع الرباعي، مقارنة بـ 565 و538 كم على التوالي لـ Enyaq و550 و530 كم لـ ID.4.

انها أدرجة جيدة جداوفي الفئة: تعلن E-3008 عن مسافة 527 كم WLTP ببطارية 73 كيلووات في الساعة؛ ستقطع سيارة Scénic E-Tech مسافة 625 كيلومترًا، ولكن ببطارية تبلغ سعتها 87 كيلووات في الساعة. أما بالنسبة للطراز Y، فإنه سيقطع مسافة 565 كم كحد أقصى WLTP بشحنة واحدة ببطارية 80 كيلووات في الساعة.

مستوىإعادة الشحن، يعود المستكشففي المتوسط: يمكن إعادة شحن نسخة الدفع بقوة 285 حصانًا10 إلى 80% في 28 دقيقةبقوة قصوى تبلغ 135 كيلوواط، بينما يمكن لنسخة الدفع الرباعي أن تزيد إلى 170 كيلوواط، وهو ما يكفي لتوفير دقيقتين مقارنة بالدفع (26 دقيقة، لذا).

لا تعطي فورد أرقامًا للإصدار المبتدئ، لكن ID.4 المكافئ يمكن أن يصل إلى 115 كيلووات، مع إعادة شحن بنسبة 10 إلى 80٪ في حوالي ثلاثين دقيقة أيضًا.

السعر/المعدات: موقع جيد

لتسويق سيارتها الكهربائية إكسبلورر، اختارت فورد أن تبقي الأمر بسيطًا، معنسختين.

• بشكل قياسي، نجد إمكانية الوصول دون استخدام اليدين، والمساعدة في ركن السيارة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وعجلات مقاس 19 بوصة، ومقاعد / عجلة قيادة مُدفأة، وشاشة مقاس 14.6 بوصة مع اتصال غير محدود؛
• ستمنحك "الباقة المميزة" ميزة العجلات مقاس 20 بوصة،المصابيح الأمامية مصفوفةوباب خلفي كهربائي ونظام صوت B&O وإضاءة محيطة مقابل 3600 يورو إضافية

الخيارات هي أيضامخفض: مقاعد مريحة (800 يورو)، وعجلات مقاس 21 بوصة (1200 يورو)، ومضخة حرارية (1150 يورو) وحزمة "مساعدة القيادة"، بما في ذلك ركن السيارة الأوتوماتيكي، وكاميرا 360 درجة، وشاشة عرض مثبتة على الرأس وتجاوز تلقائي مقابل 1800 يورو .

باختصار، دعنا نصل إلى جوهر الموضوع: بالنسبة لنسخة الدفع بقوة 170 حصانًا، سوف تطلب منك شركة فورد43900 يورو، ثم 46.900 يورو للنسخة 286 حصانًا (و602 كيلومترًا من الحكم الذاتي)، وأخيرًا 53.900 يورو للنسخة 4x4.

لا بد أنكم لاحظتم أن سعر أول نسختين أقل من 47.000 يورو، وهو ما يجعله، بالإضافة إلى تصنيع فورد إكسبلورر في ألمانيا، في كولونيا،متوافق معالمكافأة البيئيةفرنسي. ولذلك فمن الضروري إزالة4000 يوروإلى هذين الإصدارين.

لاحظ أيضًا أن فورد يستخدم الحيلة التي يستخدمهاتسلا,رينو,بي ام دبليووآخرونميني، وتعتبر أن "الباقة المميزة" هي خيار وليست نهاية. يجب أن تعلم أن الحد الأقصى هو 47000 يورو للاستفادة من المكافأةالآن يستبعد الخيارات، مما يعني أنه حتى "الحزمة المميزة" للمستكشف (باستثناء 4x4) تبقىمتوافق مع المكافأة.

وهنا أيضا، هو عليهفي وضع جيد; فقط سيارة Renault Scénic E-Tech هي التي تتفوق عليها في فئة محددة للغاية من "السيارات الكهربائية المتوافقة الإضافية مع أكثر من 600 كيلومتر من الاستقلالية". لا يزال هناك طراز Tesla Model Y الذي، على الرغم من ذلكارتفاع أسعاره مؤخرا، لا تزال قادرة على المنافسة بفضلمساحتها الداخلية الضخمةولهيعيد شحن سريع(وآخروناقتصادي) علىالشاحن الفائقمن العلامة التجارية.

الخلاصة: نظرية مغرية

ستفهم: فورد حديثة وتكنولوجية ورصينة بشكل مدهش وفي وضع جيد من حيث السعريبدو أنه قام بعمل جيدمع هذا المستكشف الكهربائي. فقط حجم صندوق السيارة، المنخفض قليلاً بالنسبة لهذه الفئة، يمكن أن يثير الدهشة.

وبالتالي، فإن الانطباع الأول جيد، والذي يجب تأكيده من خلال اختبار قيادة طويل الأمد. لا يزال يعطيعلامة جيدةلسيارات فورد الكهربائية القادمة، وتبين أنها عديدة، معالبريد تورنيو ساعي، البوما "الجنرال-E"وغيرها من المفاجآت التي من المفترض أن تصل قريباً.