إنه الزلزال الذي يهز ألمانيا: إذ تتعثر أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في وقت واحد، الأمر الذي يعرض نموذجاً صناعياً عمره أكثر من قرن من الزمان للخطر.
الأرقام لا هوادة فيها: -84% أرباح لشركة BMW، -91% لشركة أودي،آلاف الوظائف معرضة للخطر في فولكس فاجن. تمر صناعة السيارات الألمانية، التي كانت ذات يوم رائدة الاقتصاد الأوروبي، بأخطر أزماتها.
السقوط مذهل بشكل خاص في BMW. وحققت الشركة المصنعة في ميونيخ أرباحًا بقيمة 476 مليون يورو فقط في الربع الثالث من عام 2024، مقارنة بما يقرب من 3 مليارات يورو في نفس الفترة من العام السابق. انخفاض مذهل يمكن تفسيره بعدة عوامل: مشاكل الجودة في أنظمة الكبح التي توفرها شركة كونتيننتال، ولكن قبل كل شيء انهيار المبيعات في السوق الصينية.
السوق الصينية هي كعب أخيل للمصنعين الألمان
وأصبحت الصين، التي كانت ذات يوم بمثابة الدورادو بالنسبة للمصنعين الألمان، التحدي الأكبر الذي يواجههم. وفي مواجهة صعود الشركات المصنعة المحلية، بما في ذلكبي واي ديأو SAIC أو جيلي أو حتىنيووآخروناكسبينجوالمنافسة الشرسة على الأسعار، تفقد العلامات التجارية الألمانية قوتها بسرعة.تحاول أودي اتباع نهج جذري من خلال تطوير علامة تجارية كهربائية جديدة مع المجموعة العامة SAICحتى أنها تخلت عن حلقاتها الرمزية لجذب المستهلكين الصينيين.
الوضع ليس أفضل بكثير بالنسبة لفولكس واجن. وتخطط مجموعة فولفسبورج لخطة ادخار ضخمة تزيد على 10 مليارات يورو، بما في ذلك إجراءات جذرية: تخفيض الرواتب بنسبة 10%، وتجميد الزيادات حتى عام 2026، وحتى الإغلاق المحتمل للمصانع في إمدن وتسفيكاو. وهو وضع قد يؤدي إلى صراع اجتماعي كبير، حيث لا تستبعد نقابة IG Metall الإضرابات اعتبارًا من ديسمبر 2024.
للذهاب أبعد من ذلك
لقد جربنا سيارة Volkswagen ID.7 Tourer: سيارة كهربائية ذات تحكم ذاتي بحجم XXL لتجعلك تنسى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة
التحول الكهربائي، تحول تم التفاوض عليه بشكل سيء
يكشف التحول إلى الكهرباء أيضًا عن نقاط الضعف الهيكلية لدى الشركات المصنعة الألمانية. في أودي، التأخير لمدة عامين علىQ6 إي ترونيوضح الصعوبات في إتقان التقنيات الجديدة، وخاصة البرمجيات. وعلى الرغم من زيادة مبيعاتها الكهربائية بنسبة 10%، إلا أن شركة BMW تكافح للحفاظ على هوامشها في هذا القطاع.
حالة أودي مثيرة للقلق بشكل خاص: ما يصل إلى 2000 وظيفة من أصل 10000 يمكن أن تختفي في قسم التطوير وحده. وهو وضع يعكس مدى إلحاح التحول، ولكن أيضا الصعوبات في الحفاظ على مستويات التوظيف في مواجهة تبسيط سلاسل إنتاج الكهرباء.
للذهاب أبعد من ذلك
فولكس فاجن في مأزق: هذه هي خطتها الصارمة للخروج من المشاكل
مجموعة البرمجيات في فولكس فاجن، كارياد،التأخير المتراكم,تباطؤ التسويقمن سياراتها الكهربائية. كارثة كلفت حتى الرئيس التنفيذي السابق هربرت ديس وظيفته. في مواجهة هذا الفشل الذريع، قررت شركة فولكس فاجن تغيير استراتيجيتها بشكل جذري من خلال الاستثمار على نطاق واسعفي الريفيان الأمريكي.
للذهاب أبعد من ذلك
"نحن نتخذ إجراءات صعبة": لماذا تمر هذه الشركة المصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية "المصنوعة في أوروبا" بفترة معقدة
وفي مواجهة المنافسة الصينية، والثورة الكهربائية، والتحديات التكنولوجية، لا بد من إعادة اختراع نموذج اقتصادي كامل. لم يعد السؤال المطروح هو ما إذا كان المصنعون الألمان سيتمكنون من النجاة من هذه الأزمة، بل في أي شكل قد يخرجون منها.
عالقة بين الصين والولايات المتحدة
المصنعون الألمان هم الأكثر عرضة للخطرإلى زلزال ترامب هذا. تعاني شركات BMW، وMercedes، وVolkswagen من نقطة ضعف: اعتمادها على السوق الأمريكية المتميزة، حيث تشكل جزءاً مهماً من أرباحها.
ومع استثمارات هائلة تزيد على 250 مليار يورو في الكهرباء، كانت هذه المجموعات تعتمد على الهوامش المريحة في السوق الأمريكية لتمويل تحولها.
إن التعريفات الجمركية التي وعد بها دونالد ترامب، والتي يمكن أن تصل إلى 25% للأوروبيين، ستجعل سياراتهم الكهربائية المتطورة غير قابلة للبيع تقريبًا مقارنة بسيارات تسلا. لنأخذ على سبيل المثال بيع سيارة مرسيدس EQS اليوم بمبلغ 120 ألف دولار: سيقفز سعرها إلى 150 ألف دولار، في حين سيظل سعر طراز تسلا موديل S عند 90 ألف دولار. وقد تؤدي فجوة التعريفة الجمركية، إلى جانب إلغاء المساعدات الفيدرالية والتفضيل الأمريكي لشركة تسلا والشركات المصنعة الأمريكية التقليدية، إلى انخفاض مبيعاتها بنسبة 40٪ وفقًا للمحللين. إن نموذجهم الاقتصادي بأكمله، القائم على الرفاهية الكهربائية الدولية، ينهار.
وأخيرًا، تمثل الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية خطرًا كبيرًا على المصنعين الألمان بسبب اعتمادهم الكبير على السوق الصينية.
للذهاب أبعد من ذلك
الصين تهاجم الاتحاد الأوروبي بسبب السيارات الكهربائية: لماذا يمكن أن تأتي بنتائج عكسية
تحقق شركات فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس جزءًا كبيرًا من مبيعاتها في الصين. وقد تؤدي هذه الإجراءات إلى انتقام بكين، الأمر الذي سيؤثر على الصادرات الألمانية إلى الصين ويعطل سلاسل التوريد.
