لقد جربنا سيارة Audi Q6 e-tron الكهربائية: ذات مدى أكبر من سيارة Tesla Model Y، لكن هل هذا يكفي؟

لا تنوي الشركة المصنعة ذات الحلقات السماح بمرور انتقال الطاقة دون العثور على مكان في الشمس. طموح جدًا،أوديتخطط الشركة لتقديم مجموعة كهربائية بنسبة 100% اعتبارًا من عام 2033. لذلك يجب علينا إعداد مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية الآن. وهكذا تتم إضافة سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الثالثة إلى الكتالوج: إنهاأودي Q6 إي ترونوالتي تمكنا من تجربتها في نسختها quattro بقوة 387 حصانًا.

بعدأودي Q8 إي ترونوأودي Q4 إي ترونتقدم أودي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الثالثة. تأتي سيارة أودي هذه بين الطرازين الحاليين، وتستهدف العائلات الثرية CSP+، وستتطور جنبًا إلى جنب مع Q5 الجديدة (التي لا تزال حرارية).

وقدمت أودي خلال مؤتمرها الصحفي سيارة Q6 كسيارة “طموحة” مصممة وفق شعار العلامة التجارية: “الميزة من خلال التكنولوجيا» (التقدم من خلال التكنولوجيا). وللتحقق من ذلك، قمنا بقيادة سيارة Q6 e-tron على طرق مونت فينتو ولوبيرون الصعبة لنعطيك انطباعاتنا الأولى.

الورقة الفنية

التصميم: أودي سرية إلى حد ما

قد تكون سيارة Audi Q6 e-tron سيارة دفع رباعي كبيرة يبلغ طولها 4.77 مترًا، لكنها تعرف كيف تكون سرية. مخطط الألوان غير ملون نسبيًا، والخط خالي من الوفرة ومصمم لتحسين الديناميكيات الهوائية. لن تكون سيارة Audi Q6 e-tron هي الطراز الذي سيجذب الأنظار أكثر من غيره. ولكن ذلك أفضل بكثير، لأنه يستهدف العملاء الأثرياء. يجب أن يقدر العملاء هذا التقدير الذي يميزه عنهمبيجو E-3008,رينو سينيك إي تيكأودعونا EV6، نماذج أقل تميزًا ولكن أكثر حيوية.

في مقدمة سيارة Audi Q6 e-tron، نلاحظ بشكل أقل الشبك ذو الإطار الأحادي المخصص للشركة المصنعة مع الحلقات. مطلي بلون الجسم وصلب، وهو أقل لفتًا للانتباه من ذي قبل. قناع أسود لامع يزين الجزء السفلي من الدرع.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على الإضاءة الأمامية. جعلت أودي مصابيح LED تخصصها في وقت مبكر جدًا. وبالتالي، توفر المصابيح الأمامية لسيارة Q6 e-tron إمكانية تخصيص إضاءة LED المميزة في 8 أشكال مختلفة. ومن الناحية النظرية، يساعد هذا في منح السيارة طابعًا فريدًا. من الناحية العملية، نظرًا لأن التصميمات متشابهة جدًا، يجب أن تكون على دراية كبيرة لتمييز الفرق.

مع هذا الضوء المميز القابل للتخصيص، يعد الانتقال مثاليًا لإخبارك عن الجزء الخلفي من Q6 e-tron. والأكثر روعة هو شريط الإضاءة LED هذا، الذي يقدم أيضًا 8 توقيعات ضوئية مختلفة.

التصميم الداخلي: ليس من المستغرب أنه ممتاز

قد تكون سيارة Q6 e-tron كهربائية، لكنها قبل كل شيء أودي! الشركة المصنعة معروفة بتصميماتها الداخلية عالية الجودة.

من غير المستغرب أن نجد البلاستيك الرغوي، والجلود ذات الجودة الجيدة، والكربون في تشطيب S Line، والأسود البيانو وحتى الألومنيوم. لا داعي لخلق انطباع راقي باستخدام حيل التصميم، فنحن هنا في سيارة تؤكد نفسها على هذا النحو.

ماذا سيكون تقييم سيارة الدفع الرباعي العائلية دون الحديث عن صلاحيتها للسكن؟ مع قاعدة عجلات تبلغ 2.90 مترًا، تعد المساحة المخصصة للركاب الخلفيين أكثر من مرضية. سيتمكن البالغون من الجلوس بشكل مريح، باستثناء الشخص الذي يشغل المقعد الأوسط، والذي يكون أقل ترحيبًا من الآخرين.

يعتبر صندوق الأمتعة سعة 526 لترًا متوسطًا لهذه الفئة. يوفر الطابق السفلي مساحة تخزين لكابلات الشحن. وعلى عكس سيارة Audi Q8 e-tron، يتم تقديم صندوق سعة 64 لترًا في سيارة Q6 e-tron. إنها نقطة جيدة، ولكننا كنا نود أن نتمكن من فتحها بسهولة باستخدام زر على المفتاح. في الوضع الحالي، يتعين عليك فتح باب السائق، وسحب المقبض أسفل لوحة القيادة، ثم العثور على لسان السحب الآمن أسفل غطاء المحرك. لسنا متأكدين من أن هذا الفرن سيشهد استخدامًا كبيرًا في الحياة اليومية.

المعلومات والترفيه: حرية أقل في تخصيص الشاشات

ومن الناحية التقنية، هناك ثلاث شاشات، بما في ذلك لوحة مزدوجة منحنية تجمع بين الأجهزة الرقمية مقاس 11.9 بوصة. نأسف لقلة الحرية في تخصيص عرض العدادات. أين تم دمج الخرائط مباشرة في العدادات؟ في غياب شاشة العرض العلوية للواقع المعزز، المضمنة في حزمة Experience Pro الاختيارية، يقتصر التنقل عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على سهم بسيط على العدادات.

دعونا نتحدث عن نظام الرأس (HUD). وهذا يوفر الانغماس الكامل: السرعة، والتوجيه في الوقت الحقيقي، والمسافة من المركبات الأخرى. يتم عرض جميع المعلومات اللازمة للقيادة الآمنة في مجال رؤيتك، للتكيف مع ظروف حركة المرور.

نظام ترفيهي، يعمل تحتAndroid Automotive (كما هو الحال في Renault)، على شاشة مقاس 14.5 بوصة موجودة أيضًا. القرار رائع، مع استجابة اللمس مماثلة لتلك الموجودة في الهواتف الذكية المتطورة. بالإضافة إلى ذلك، تتيح لك سيارة Audi Q6 e-tron إمكانية تنزيل التطبيقات مباشرة مثل Deezer، وYouTube، وSpotify، وTidal، وحتى ألعاب الفيديو، لشغل الوقت أثناء الشحن. على الرغم من أن نظام المعلومات والترفيه هذا يعمل بنظام Android Automotive، إلا أن النظامابل كاربلايمتاح.أندرويد أوتوأيضا ولكن اهتمامها محدود أكثر.

وهناك نقطة قوية أخرى تتمثل في شاشة الركاب مقاس 10.9 بوصة (متوفرة بشكل قياسي من طراز S Line)، وشاشة تعمل باللمس وغير مرئية للسائق أثناء تحرك السيارة. فهو يتيح للراكب مشاهدة المحتوى الترفيهي دون تشتيت انتباه السائق، أو العمل كمساعد طيار من خلال دعم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). ومع ذلك، فإن هذه الشاشة لا تسمح لك بإدارة تكييف الهواء ثنائي المنطقة، وهو تفصيل كان من شأنه أن يضيف المزيد من الراحة.

اختارت أودي جميع شاشات اللمس، بما في ذلك شاشة عجلة القيادة مع أدوات التحكم في نظام المعلومات والترفيه والتخصيص (الأكثر محدودية) للعدادات. بالإضافة إلى ذلك، تحل لوحة التحكم الخاصة بالمصابيح الأمامية وذاكرة المقاعد والمرايا محل منظمات النوافذ. يتم تجميع كل عناصر التحكم هذه معًا على لوحة اللمس المزدحمة جدًا بالوظائف.

أثناء الاستخدام، ستضيع في عناصر التحكم المختلفة، وسرعان ما ستزعج بصمات الأصابع الموجودة على البيانو الأسود الأشخاص الأكثر هوسًا. ومن خلال اختيار عناصر التحكم باللمس في سيارتي Q6 وA6 الجديدتين، فإن الشركة المصنعة ذات الحلقات تتخذ الخيار المعاكس لشركتها الأم، فولكس فاجن، التي عادت إلى الأزرار المادية على عجلة القيادة في سيارة جولف المعاد تصميمها.

وأخيرًا، تم تحسين التحكم الصوتي في أودي لتمييز المتحدث في المقصورة. على سبيل المثال، إذا طلب الراكب تنشيط مقعده المدفأ، ستقوم السيارة بذلك تلقائيًا، مما يوفر واجهة مستخدم أكثر سلاسة وبديهية.

مساعدات القيادة

تمتلك أودي نهجاً جديداً للتواصل مع مستخدمي الطريق الآخرين، وذلك بفضل تقنية الإضاءة LED المتقدمة.

في حالة الخطر أو العطل، تصدر السيارة رموزًا على شكل مثلثات لتذكيرك بتنشيط أضواء الخطر. بالإضافة إلى ذلك، عند فتح الباب، يتم عرض إضاءة محددة لتحذير السائقين الآخرين من أن أحد الركاب على وشك النزول إلى الطريق.

يمثل هذا الابتكار أول استخدام لإضاءة LED كأداة اتصال حقيقية. ومع ذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يتبنى السائقون هذه اللغة المرئية الجديدة بشكل كامل.

تشتمل أنظمة المساعدة على القيادة في سيارة Audi Q6 e-tron على كافة الأدوات اللازمة لتلبية متطلبات السيارةمعايير GSR 2وأكثر من ذلك. الكبح في حالات الطوارئ، والكشف عن النقطة العمياء، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والمساعدة في الحفاظ على المسار، يتم تقديم كل الأفضل. قد يبدو مفتاح التحكم في السرعة معقدًا في البداية، ولكن بمجرد فهمك لمواضع الأزرار المختلفة، يصبح من السهل جدًا استخدامه. ويوفر موقعها خلف عجلة القيادة مساحة لعناصر التحكم الأخرى التي تعمل باللمس على عجلة القيادة، والتي ترتبط بشكل أكبر بنظام المعلومات والترفيه.

نحن نقدر الكاميرا بزاوية 360 درجة التي تسهل مناورة هذه السيارة الكبيرة. على الطريق السريع، يسمح نظام التحكم شبه الأوتوماتيكي المتضمن في مجموعة الأمان (القياسية في طراز S Line) بقيادة أكثر استرخاءً. وبالمثل، فإن نظام المساعدة على المكابح في حالات الطوارئ في الأمام والخلف يمنع وقوع الحوادث والاصطدامات أثناء المناورة.

في نهاية المطاف، لا تبدو أنظمة المساعدة على القيادة متطفلة للغاية على الطرق الوطنية الرئيسية والطرق السريعة. خاصة وأنالقيادة شبه المستقلةالمستوى 2 مريح هناك. على الطرق المتعرجة، قد يصبح الحفاظ على المسار الخاص بك أمرًا مزعجًا بسرعة. تدرك أودي ذلك وقد وضعت اختصارًا للوصول إلى قائمة ADAS مباشرة على الكونسول المركزي. ومع ذلك، في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة، يجب عليك الانتقال إلى هذه القائمة لإلغاء تنشيط المساعدات التي تراها ضرورية. اللوائح الأوروبية تتطلب ذلك.

مخطط تحميل كامل

في هذا المستوى من النطاق،مخطط الطريقأمر ضروري، وخاصة بالنسبة لسيارة الطريق.

في بداية اختبارنا في أفينيون، أردنا اختبار مخطط الشحن للعودة إلى منطقة باريس. الخبر السار هو أنه من الممكن ضبط الحد الأدنى المطلوب لمستوى الشحن سواء في الشاحن أو في الوجهة.

بمجرد حساب المسار، يقترح نظام الملاحة توقف الشحن من خلال عرض مستوى الشحن عند مدخل المحطة وعند الخروج. كما أنه يتنبأ بوقت التوقف اللازم لك. وبالتالي، للانتقال من 15 إلى 80% من البطارية على محطة FRVIA ENGIE التي توفر 400 كيلووات مقترحة، يستغرق Q6 e-tron 22 دقيقة.

والآن بعد أن عرفنا الطريق، فقد حان الوقت للانطلاق في الطريق.

القيادة: القوة الهادئة

مع وزن يبلغ 2.4 طن، تعتبر سيارة Audi Q6 e-tron quattro ثقيلة الوزن. وعلى الرغم من قوتها البالغة 387 حصاناً، إلا أنها لا تقدم أداءً مذهلاً، حيث يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية. أام جي 4 اكس باوريتطلب الحصول على نفس القوة 3.8 ثانية فقط لنفس التمرين.

ولكن من ناحية أخرى، سنكون راضين عن أدائها. ليس المقصود من سيارة Audi Q6 e-tron quattro أن تتمتع بسلوك رياضي. إنه في الواقع عكس ذلك تمامًا! إذا ظلت السيارة دقيقة، فإن الراحة هي ما سعى إليه مهندسو أودي قبل كل شيء. التخميد مرن، وضوء التوجيه والمقصورة عازلة للصوت بشكل رائع،الصمت ضروري في السيارة الكهربائية. لا تسمع الكثير من ضجيج الهواء أو ضجيج الطريق على الطريق السريع، مما يجعل إجراء محادثة مع الراكب أمرًا ممتعًا.

إن تجاوز مطبات السرعة في القرية باستخدام سيارة Audi Q6 e-tron لا يشكل أي مشكلة على الإطلاق. يعمل نظام التعليق الهوائي الاختياري على زيادة الشعور بالراحة في إعداداته الأكثر نعومة، إلا أنه لا يوفر سلوكًا رياضيًا في معاييره الصعبة. ستكون السيارة أكثر قدرة على التحرك، لكن Q6 تظل قبل كل شيء سيارة عائلية مريحة للجميع.

ومن ناحية أخرى، فإن تجاوز السيارة في شارع ضيق يمثل مشكلة أخرى. أثناء المناورة في شوارع روسيون، استفدنا استفادة كاملة من حجم Q6 e-tron، الذي يبلغ عرضه 1.94 مترًا مع نصف قطر دوران يبلغ 12.1 مترًا. احرص على عدم كشط مرآة الرؤية الخلفية على الحائط أو حافة الرصيف. وبالمثل، على طريق ريفي صغير، عندما ترى مركبة بضائع ثقيلة تقترب منك، فإنك تميل إلى التوقف جانبًا للسماح لها بالمرور.

أثناء الاستخدام، نحن نقدر المجداف الموجود على عجلة القيادة مما يسمح لك بالانتقال من المستوى 0 إلىالكبح المتجددفي المستوى 2 من استعادة الطاقة. يوجد الوضع B في محدد علبة التروس، مما يسمح لك بالاقتراب من الوضعقيادة دواسة واحدة.

الحكم الذاتي والاستهلاك والشحن

الآن بعد أن عرفت كيف تتصرف سيارة Audi Q6 e-tron quattro على الطريق، فقد حان الوقت لإلقاء نظرة على قدراتها من حيث المدى والاستهلاك والشحن.

تعلن شركة أودي أالحكم الذاتي WLTPيبلغ طول هذه النسخة ذات المحركين 623 كم وتقدم الدفع الرباعي. ولهذا الغرض، تستخدم الشركة المصنعة في إنجولشتات بطارية بقوة 100 كيلووات في الساعة.

خلال الجزء الأول من اختبارنا على الطرق الوطنية، لاحظنا استهلاكًا قدره 18 كيلووات/100 كم. وبإضافة الطريق السريع، وصلنا إلى استهلاك قدره 19.5 كيلووات ساعة/100 كم. وبهذا المتوسط، يمكننا أن نأمل في تحقيق مسافة 500 كيلومتر بشحنة واحدة. تعلن شركة أودي أاستهلاك WLTP (مع الأخذ بعين الاعتبار خسائر الشحن)متوسط ​​17 إلى 19.3 كيلووات ساعة/100 كم، لم نواجه أي مشكلة أثناء الاختبار.

تستفيد سيارة Audi Q6 e-tron من منصة800 فولت، تحسين الشحن السريع بقوة ثابتة تبلغ 270 كيلووات حتى 40٪ تحميل. بعد ذلك، تنخفض الطاقة تدريجيًا: 200 كيلووات بنسبة 55%، و150 كيلووات بنسبة 70%، وما يزيد قليلاً عن 100 كيلووات بنسبة 80%. بفضل هذه التقنية، من الممكن الانتقال من 10 إلى 80% من الشحن خلال 21 دقيقة فقط.

هذا كل ما في الأمر بالنسبة لمحرك Q6 e-tron quattro المعروض للاختبار، ولكن يمكنك أن تتخيل أن النطاق لا يتوقف عند هذا المحرك. يُطلق على المستوى الأولي اسم Q6 e-tron ببساطة، وهو إصدار دفع خلفي يستخدم محركًا بسيطًا بقوة 292 حصانًا وبطارية تبلغ 83 كيلووات في الساعة. يتم بعد ذلك تقليل النطاق إلى 531 كم WLTP.

النسخة الأكثر استقلالية هي Q6 e-tron Performance مع مسافة 639 كم في دورة WLTP. ولهذا تستخدم بطارية بقوة 100 كيلووات في الساعة مع محرك واحد بقوة 326 حصانًا على المحور الخلفي. يبدو هذا الإصدار هو الأكثر منطقية، فهو يسمح لك بتوفير بضعة آلاف من اليورو، مع الاستمتاع باستقلالية أفضل دون تقليل الأداء كثيرًا.

وأخيراً تمكنا من السيطرة على سيارة Audi SQ6 e-tron وشعرنا بخيبة أمل! عادةً ما يشير اسم S من Audi إلى طراز رياضي أو على الأقل أكثر ديناميكية. هذا ليس هو الحال حقًا بالنسبة لسيارة Audi SQ6 e-tron، فمن المؤكد أنها النسخة الأقوى من المجموعة بقوة 489 حصانًا ومحركين يسمحان بالدفع الرباعي. ولكن لم يتم تحسين الهيكل والأداء ليس متعال. يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية، أما أودي SQ5 القديمة فهي أفضل… ومن حيث القيادة الذاتية، تقدم هذه النسخة أقل بمسافة 589 كم.

السعر والمنافسة والتوافر

يبدأ سعر سيارة Audi Q6 e-tron quattro من 83.450 يورو في التصميم النهائي. نسختنا ذات التصميم S Line، والمجهزة بشكل غني، يبلغ سعرها 106.025 يورو! الجانب السلبي الحقيقي لسيارة Audi Q6 e-tron هو سعرها.

معيار السوق في الجزء D هوتسلا موديل Y. من الممكن أن يكون الأمريكي عدوًا للألمان. في الواقع، يتمتع الطراز Y بخصائص مماثلة؛ توفر نسخة الدفع الرباعي طويل المدى من Texan 565 كم من الاستقلالية وأيضًا الدفع الرباعي، مع فارق أن هذا الإصدار من الطراز Y يكلف 51.990 يورو.

ولذلك من الصعب تبرير وجود فرق يزيد عن 30 ألف يورو بين النموذجين. من المؤكد أن التصميم الداخلي لسيارة Audi Q6 e-tron أكثر راقية، مع عرض أفضل وفخم، لكن السعر يظل عاملاً حاسماً في الشراء.

المنافس الرئيسي لسيارة Audi Q6 e-tron ليس سوى ابن عمها من زوفنهاوزن،بورش ماكان. واستناداً إلى نفس منصة معدات الوقاية الشخصية، تتمتع سيارة بورش ماكان الكهربائية بأبعاد مماثلة وسعر مماثل. ومع ذلك، فإن موقعها الأكثر رياضية يوفر لها محركات أكثر قوة، متفوقة على محرك Audi SQ6 e-tron.

كما يواجهمرسيدس EQE SUVوفولفو EX90. أما بالنسبة لدول أخرى غير فرنسا، فإن Q6 يعارضها أيضًابولستار 3.