لقد جربنا سيارة مرسيدس EQA الجديدة: تعود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية إلى السباق باستقلالية متزايدة

في مرسيدس،لقد انتهى نطاق EQ تقريبًا. لا يعني ذلك أن الشركة المصنعة تريد وضع حد للسيارات الكهربائية، بعيدًا عن ذلك، ولكن تخصيص نطاق محدد لها عندما تكون جميع السيارات جاهزة لأن تصبح كهربائية لم يعد له أي اهتمام حقًا. بشكل عام، يجب على فولكس فاجن أن تفعل الشيء نفسه مع مجموعة ID الخاصة بها، والعودة إلى الأسماء المعروفة مثل Golf أو Polo أو حتى Tiguan لنماذجها الكهربائية المستقبلية.

في هذه الأثناء، لا تزال مجموعة EQ هي التي تجعل من الممكن التمييز بين الطراز الكهربائي والطراز الحراري أو الهجين في مرسيدس، وتستفيد الشركة المصنعة من عام 2024 هذا لترقية مجموعتها بالكامل تقريبًا. الفاخرةEQSكان لها الحق في إجراء القليل من التغيير وتطالب بالقيادة الذاتية لأكثر من 700 كيلومتر على سبيل المثال، لكن القليل من العملاء لديهم الوقت الكافي لإنفاق أكثر من 100000 يورو في السيارة.

على عكس الشركات المصنعة المتميزة الأخرى، تمتلك مرسيدس نموذج "وصول" كهربائي، حتى لو كانت الأسعار غير معقولة مقارنةً بهللسيارات الكهربائية بأقل من 25000 يورووالتي تميل إلى التحول إلى الديمقراطية. ومع ذلك، فإن السيارة الكهربائية الصغيرة في مرسيدس هي EQA،وبعد تجربته عند إطلاقه عام 2021,تمكنا من تولي مسؤولية النسخة المعاد تصميمها والتي تستفيد من هذا الشباب الجديد لاكتساب التكنولوجيا والاستقلالية.

الورقة الفنية

التصميم: عليك أن تلقي نظرة

كما هو الحال غالبًا مع عمليات إعادة التصميم في مرسيدس، فإن التغييرات طفيفة ولا تغير أبعاد السيارة.لا يزال طول سيارة مرسيدس EQA 4.46 مترًا، و2.02 مترًا (مع المرايا)، وارتفاعها 1.62 مترًا..

نجد أيضاواجهة أمامية "جديدة" تحتوي على شبكة سوداء اللونوالتي يمكن العثور عليها أيضًا علىEQS.

من الآن فصاعدا، البصريات هيترتبط ببعضها بواسطة شريط رفيع من الضوءبينما يستفيد الدرع من التصميم الجديد. وتبدو الفتحات الجانبية أقل بروزًا قليلًا من ذي قبل، مما يعطي أسلوبًا أكثر دقة لهذه النسخة الحديثة الجديدة.

كما تجدر الإشارة إلى ذلكظلالان جديدتان باللون الأزرق والفضيكما تظهر العجلات المعدنية مقاس 18 إلى 20 بوصة.

القابلية للسكن: ليست السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية الأكثر ترحيبًا

المعادل الحراري والهجين لـ EQA هو GLA. وإلى جانب محركاتهما، فإن الفارق الكبير الآخر بين GLA وEQA هو سعة صندوق السيارة، والتي تبلغ 435 لترًا في إصدارات البنزين، و385 لترًا في الإصدارات الهجينة المزودة بقابس، ولكن فقط340 لترعلى النسخة الكهربائية.

ولسوء الحظ، لا يوجد صندوق أمامي يعوض هذا الحجم المنخفض. كما يتم رفع الأرضية في المقاعد الخلفية ويوجد نفق مركزي عند سفح المقعد الطويل. وبالتالي فإن المقعدين الخلفيين والمقعد الإضافي الثالث ليسا مناسبين جدًا للأشخاص الكبار.

وتبقى الحقيقة أن السائق والراكب الأمامي، من ناحية أخرى، يستفيدان من المقصورة التي لا تتغير والتي لا تزال فخمة. في إصدارنا الاختباري 250+ AMG Line، الأجزاء العلوية من لوحة القيادة وألواح الأبواب مصنوعة من البلاستيك الرغوي أو مغطاة بالجلد أو الكانتارا.

جودة التجميع جيدة حقًا، حتى لو كنا لا نزال نعارض الاستخدام المفرط للمواد البلاستيكية المطلية باللون الأسود في مرسيدس، والتي هي قذرة للغاية وفوق كل شيء هشة للغاية.

نظام المعلومات والترفيه: أكثر اكتمالاً وبساطة

بشرى سارة، مع إعادة تصميم EQA،ال- سماعة رقمية بحجم 10.25 بوصةيأتي الآن بشكل قياسي، مع شاشة تعمل باللمس من نفس الحجم. هذا الأخير يتكاملأحدث جيل من نظام MBUX، بما في ذلك من بين أمور أخرىابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولاسلكي. تم تحسين التحكم الصوتي ويمكنه الآن اقتراح استخدام تطبيقات معينة.

التحديثات عبر الهواءيعد جهاز التحكم عن بعد أيضًا جزءًا من الحزمة التي تتيح لك شراء ميزات إضافية. إذا اختفت لوحة اللمس على الكونسول المركزي، فهذا يعني أن عجلة القيادة تحتوي على أدوات تحكم جديدة تعمل باللمس. فكرةالذي عادت إليه فولكس فاجن العام الماضيوالذي كان من الأفضل لمرسيدس ألا تستلهم منه، لأنه بخلاف حقيقة أنها أكثر جمالية بالفعل،كما أنه من غير العملي للغاية استخدامه مع مجموعة من أدوات التحكم الموجودة على عجلة القيادة. لم تعد تعرف أي زر يتحكم في ماذا!

واجهة نظام مرسيدس MBUX مشغولة وتتطلب بعض الوقت للتعود عليها، لكنها مع ذلك أقل تعقيدًا بكثير من نظام BMW، حيث توجد وظائف معينة في القوائم الفرعية نفسها في القوائم الفرعية.

كل شيء بشكل عام قابل للتخصيص ضمن هذه الشاشات، حتى بالنسبة لمجموعة العدادات من خلال اختيار ما يتم عرضه في القرص الأيسر، وفي المركز، وفي القرص الأيمن، مع حوالي عشرة خيارات لكل منها. وبالتالي، هناك مجموعات لا حصر لها، تُضاف إليها تلك الخاصة بشاشة العرض العلوية للطرازات المجهزة بها.

يدمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وظيفة الواقع المعزز (اختياري)، والتي تعرض على الشاشة المركزية عرضًا حقيقيًا لبعض التقاطعات، والتي تم التقاطها بواسطة كاميرا متصلة بمرآة الرؤية الخلفية المركزية، مع أسهم توجيه ثلاثية الأبعاد. وهو متصل بخدمة TomTom Live Traffic والتي تكون على مستوى خدمات المعلومات المرورية من Apple أو Google أوويز.

تتصل سيارة مرسيدس EQA بالإنترنت عبر اتصال خلوي على متن السيارة وتقدم تطبيق "Mercedes me" الذي يوفر الوظائف المعتادة للتحكم عن بعد وجدولة الشحن، والتحكم عن بعد وجدولة التحكم في المناخ أو التحكم عن بعد في قفل السيارة و فتح النوافذ وفتحة السقف.

مخطط الطريق: مزيد من التحسين

مثل الإصدار القديم، من الواضح أن EQA الجديد يتضمن أمخطط الطريق. الحد الأدنى للنموذج المتميز.

هذا يضيف تلقائياأفضل خطوات الشحن أثناء الرحلاتوهو ما لا يمكن القيام به بتهمة واحدة.

والجديد هو أنه يأخذ الآن تضاريس نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الاعتبار. ونتيجة لذلك، فإنه يعرف متى ستقود السيارة على الطرق الجبلية، والتي تستهلك الكثير من الطاقة بشكل خاص عند صعود المرتفعات، ولكن أيضًا يعرف ما إذا كان الطريق أكثر استواءً، أو حتى ينحدر إلى أسفل لتحسين حساباته. يأخذ المخطط أيضًا حركة المرور في الوقت الفعلي في الاعتبار.

مساعدات القيادة: تستحق أفضل سيارات السيدان الفاخرة

كانت سيارة مرسيدس EQA مجهزة تجهيزًا جيدًا بالفعل من حيثمساعدات القيادةعند إطلاقه. هذا الإصدار الجديد يتلقى بعض التحسينات الجديدة،بدءاً بأجهزة استشعار جديدة وكاميرات جديدة تعمل على تحسين تشغيل أدوات القيادة المساعدة، مثل المساعدة النشطة للحفاظ على المسار، بالإضافة إلى نظام 360 درجة الذي يسمح لك بالمناورة بالرؤية المحيطية.

بشكل قياسي، تحتوي السيارة على نظام المساعدة على النقاط العمياء، والتحذير من حدود السرعة (معيار أوروبي، والذي تسمح مرسيدس بفصله بسهولة باستخدام اختصار) وحتى كاميرا خلفية.

مع "حزمة مساعدة القيادة" الاختيارية بسعر 1800 يورو، تقدم سيارة مرسيدس EQA كما ينبغيالقيادة الذاتية من المستوى الثاني، وهو عبارة عن مزيج من نظام تثبيت السرعة التكيفي ووظيفة الحفاظ على المسار.

القيادة: راحة سيارة مرسيدس حقيقية؟

لا مزيد من النطاقات المترامية الأطراف في مرسيدس مع ثلاثة مقترحات مختلفة للمحرك، مرتبطة بناقل حركة ثنائي أو رباعي الدفع.

بالنسبة لـ EQA، الأمر بسيط نسبيًا. الإصدار 250+ من نسختنا التجريبية هو الجر ويحتوي على محرك كهربائي واحد يتم تطويره190 حصان و 375 نيوتن متر، حيث يصل من 0 إلى 100 كم / ساعة أثناء المرور8.9 ثانية. أما نسخة 350 4Matic، كما يوحي اسمها، فهي ذات دفع رباعي بقوة 292 حصان عبر محركين كهربائيين مثبتين على كل من المحورين.

ومن ثم، فإن نسختنا تنتج قوة تبلغ 190 حصانًا، وهو ما يكفي لسحب 2040 كجم من الماكينة بالسرعة التقليدية، وحتى بسرعة أكثر استدامة على الطرق الصغيرة في جنوب فرنسا، حيث تم إجراء اختبارنا. السيارة مريحة إلى حد ما بالنسبة لطراز طويل الأرجل.

من الواضح أن الجانب الآخر من العملة هو سلوك ديناميكي غير موجود تقريبًا مع الكثير من التدحرج على أدنى دعم والمحور الأمامي مشبع بسرعة عند أدنى دوران مفرط في الطموح مع استمرار دوران العجلات قليلاً. يكفي ذعر نظام ESP، ولكن ليس سائقه،لأن السيارة بشكل عام تنعم جميع أشكال الأحاسيس.

وهذا هو بالضبط ما يبحث عنه العملاء في هذا النوع من السيارات:الراحة، وسوف يحصلون على قيمة مقابل أموالهم. لا أحد يشتري EQA ليتحمل الأمر بقوة على الطرق المتعرجة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

إذا كانت معظم عمليات إعادة التصميم تتعلق فقط بالجانب الجمالي، فإن تلك التي أجرتها مرسيدس على سيارة EQA غير راضية عن ذلك. في الواقع، قامت العلامة التجارية أيضًا بتحسين استقلالية سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها،والتي تمتد من 529 إلى 560 كيلومترًا حسبدورة WLTPوذلك بفضل إضافة إطارات مقاس 18 بوصة ذات مقاومة منخفضة للدوران بالإضافة إلى جناح خلفي وتصميم جديد لقوس العجلات.

يتم تقديم بطاريتين، عرضبقدرة 66.5 و 70.5 كيلووات ساعة. الطاقة القصوى تبلغ ذروتها دائمًا عند100 كيلوواط، مهما كان الإصدار. عادل جدًا بالنسبة لسيارة بهذا السعر، نظرًا لأن هذا هو ما تقدمه السيارات الكهربائية من Stellantis بشكل عام، وهو أرخص بكثير.

لقد تمكنا من اختبار إعادة الشحن أثناء اختباراتنا، مرة واحدة وهو أمر غير معتاد، وكان لـ EQA الفضل في ذلكللحفاظ على قوة شحن جيدة طوال الوقت: 100 كيلووات حتى 60%، و85 كيلووات أخرى عند 75% و50 كيلووات عند 95% على الطرفيةالأيونية. ومع ذلك، فمن الضروري35 دقيقة لإعادة الشحن من 10% إلى 80%.

بالنسبة لشحن المنزل، تمتلك EQA شاحنًا يعمل بالتيار المتناوب ويقبل ما يصل إلى 11 كيلووات. يكفي لإعادة الشحن، وفقًا لمرسيدس، من 10 إلى 100% خلال 5 ساعات و45 دقيقة.

سيارة الدفع الرباعي الكهربائية متوافقة الآن معوظيفة التوصيل والشحن، والذي يسمح لك ببدء تشغيل الأخير دون الحاجة إلى إخراج بطاقتك أو هاتفك الذكي.

خلال اختبارنا لمسافة 120 كيلومترًا تقريبًا،لاحظنا متوسط ​​استهلاك 19.7 كيلووات ساعة/100 كم، مع حوالي 60 كيلومترًا من الطرق السريعة (22.9 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر مسجلة على هذا الطريق)، والتي توفر ما يزيد قليلاً عن 300 كيلومتر من الاستقلالية بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة على هذا النوع من الطرق من خلال نموذج الاختبار 250 + وتدوم 60 كيلومترًا بدلاً من ذلك الاستخدام في المناطق المحيطة بالمدن مع بعض الممرات الديناميكية.

من الممكن بلا شك القيام بعمل أفضل، لكننا لا نرى كيفية تحقيق 560 كيلومترًا من الحكم الذاتي المعلن عنه وفقًا لدورة WLTP خارج الاستخدام الحضري مع عدد قليل من الرحلات خارج المدن. وتعلن مرسيدس عن استهلاك WLTP يبلغ 14.4 كيلووات ساعة / 100 كم في أفضل الأحوال، ويصل إلى 18.6 كيلووات ساعة / 100 كم حسب المحرك والخيارات.

السعر والمنافسة والتوافر

ستكون سيارة مرسيدس EQA المعاد تصميمها جديدةمتاح للطلب هذا الخريفبينما ستبدأ عمليات التسليم في أوائل عام 2025. والسعر هو46950 يورووبالتالي فإن السيارة مؤهلة لذلكالمكافأة البيئيةلأنه مصنوع في أوروبا.

جميع الإصدارات التي يزيد عددها عن 250 نسخة مدعومة، لأن التشطيبات متضمنة في حزم الخيارات، وهي استراتيجية تستخدمها رينو أو حتى تيسلا، لأن "الخلل" في المكافأة الفرنسية يأخذ في الاعتبارالسعر الأساسي للسيارة، بدون خياراتلتحديد ما إذا كان يحق لها الحصول على مساعدة قدرها 4000 يورو (3000 يورو في عام 2025) أم لا. من ناحية أخرى، تجاوزت EQA 350 الحد الأقصى بـ 64.700 يورو.

تسلا موديل Y,بي ام دبليو اي اكس 1وآخرونأودي Q4 إي ترونهم أفضل المنافسين لسيارة مرسيدس EQA، ويمكننا أيضًا إضافةفولفو EX40. من بين كل شيء، لا تزال أرخص سيارة Tesla Model Y، حيث يبلغ سعرها 42.990 يورو، باستثناء المكافآت، لنسخة Long Autonomy Propulsion التي يبلغ طولها 600 كيلومتر وبقوة تبلغ حوالي 270 حصانًا.

على الرغم من عمرها ثلاث سنوات، يبدو أن سيارة مرسيدس EQA تعاني بالفعل من التقدم التكنولوجي السريع للمنافسة، ولكن في عام 2025،ستفتح مرسيدس فصلاً جديدًا بمنصة جديدة، MMA (للهندسة المعمارية المعيارية لمرسيدس بنز)، والتي ستوفر المزيد من الاستقلالية، ولكن أيضًا الشحن السريع بفضلبنية 800 فولتمما سيسمح بشحن ما يصل إلى 300 كيلو واط.

سيكون هذامرسيدس سي ال ايه، سيارة سيدان ذات شكل كوبيه، والتي ستفتتح هذه المنصة الجديدة في مارس 2025 بأربعة إصدارات، بما في ذلك GLA الكهربائية التي يجب أن تحل محل EQA في النهاية.