بعد رينو مع توينجو، جاء دور نيسان الآن للعمل على سيارة كهربائية للمدينة بأسعار معقولة، يقل سعرها عن 20 ألف يورو. وسيتم تطوير هذا الأخير من قبل شركة Ampere، وهي شركة تابعة لمجموعة رينو مخصصة للسيارات الكهربائية. وهذا ما نعرفه بالفعل.
إذا أحب بعض الشركات المصنعةفوردوآخرونفولفوخففت أهدافها المتعلقة بالكهرباء، بحيث يتم بيع جميع السيارات في أوروبا في عام 2035يجب أن تكون كهربائية 100%. وآخروننيسانومن الواضح أن هذا ليس استثناءً لهذه القاعدة التي تمليها بروكسل.
سيارة المدينة تعتمد على رينو توينجو
ولحسن الحظ، فإن الشركة اليابانية متقدمة بشكل جيد بالفعل، لأنها تقوم بتسويق منتجاتها بشكل خاصآريا، والتي تمكنا من تجربتها. لكن من الواضح أنها لا تنوي التوقف عند هذا الحد، في حين أنها تخطط بشكل خاص للانطلاقبديل كهربائي لميكرا، والذي يمكن أن يكون في الواقع ابن عم الجديدرينو 5 إي تك. وفي العام الماضي، رفعت نيسان الحجاب أيضًاالمفهوم المذهل 20-23، أعلن ابن عمجبال الألب A290، بأسلوب باهظ وحازم على أقل تقدير.
لكن الشركة التي لديها فقطتحسين تقنية V2G الخاصة بأوراقهاوفي الولايات المتحدة، لا يزال لديه مشاريع أخرى. ومن بينها تصميم سيارة كهربائية صغيرة للمدينة، وبأسعار معقولة أكثر منابن عم ميكرا المستقبلي لـ R5 E-Tech. إذا لم تصدر الشركة المصنعة التي يوجد مقرها في يوكوهاما بيانًا رسميًا حول هذا الموضوع، فهي في الواقع أبيانتم نشره للتو بواسطة Ampere والذي ينبهنا. أمبير؟ هذا ماذا ؟ إنها ببساطة مسألةشركة تابعة لمجموعة رينو مخصصة للسيارات الكهربائية.
والآن تقدم لنا الشركة بعض المعلومات المثيرة للاهتمام حول مشاريع الشركة المصنعة اليابانية. وبالفعل قرأنا أن "بعد أول تعاون تكنولوجي ناجح على سيارتها الكهربائية المدمجة التي سيتم إصدارها قريبًا، كلفت نيسان شركة Ampere بدراسة تطويرسيارتها الكهربائية التالية من الفئة A". ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة التابعة تشير إلى أن "وبالتالي ستستفيد هذه السيارة من ابتكارات Ampere بالإضافة إلى العمل المنجزتقليل التكاليف وأوقات التطوير».
وعلى وجه التحديد، فإن البيان الصحفي الذي يظهر فيه هذا الاقتباس يشرح بالتفصيل جميع الابتكارات التي يتم تطويرها حاليًا من قبل الشركة التابعة لمجموعة Tricolor، والتي ستفيد بشكل خاصرينو توينجو المستقبلية. ومن هنا إلى القول بأن سيارة نيسان القادمة للمدينة ستتشارك جانبها السفلي وجميع تقنياتها مع هذه السيارة، هناك خطوة واحدة فقط سنخطوها دون تردد. ولكن ماذا يجب أن نتوقع من هذه السيارة، والتي ينبغي منطقياعرض سعر منخفض جدا؟
في الواقع، نحن نعرف ذلكسيكلف Twigo أقل من 20000 يورو، ووضعه تحت R5 E-Tech والذي سيبدأ بحوالي 25000 يورو. ومن الواضح أننا نتوقع أن يكون الأمر نفسه بالنسبة لسيارة المدينة القادمة من نيسان، والتي ستستخدم تقنيات ابن عمها الفرنسي. وماذا سيكونون على وجه التحديد؟ بالفعل، من المرجح أن يكون لها الحق في البطارياتLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)بدون الكوبالت، والتي لها ميزة تكلفتها أقل منNMC (نيكل – منجنيز – كوبالت).
وهذا بينما أكدت رينو مؤخرًا رغبتها في ذلكخفض أسعار سياراتها الكهربائية بنسبة 20%بحلول عام 2026. حاليًا، يجب أن تعلم أن البطارية تمثلما يقرب من 40٪ من التكلفة الإجمالية لسيارة خالية من الانبعاثات(عند العادم). ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة المصنعة تريد أيضًا الاتصال بهاالتكنولوجيا من الخلية إلى الحزمةفي نفس الموعد النهائي. ويتميز هذا بدمج خلايا البطارية مباشرة في العبوة، بدون وحدة وسيطة. وهذا يسمح مرة أخرى بتخفيض تكاليف الإنتاج.
وبعد ذلك بقليل، يريد رينو أيضاتقديم تكنولوجيا من الخلية إلى الهيكل، والذي يقوم هذه المرة بدمج الخلايا مباشرة في الهيكل، مما يقلل التكاليف بشكل أكبر. ومع ذلك، فإن هذا يشكل خطرابعض المخاوف في حالة وقوع حادث. من الآن فصاعدًا، كل ما تبقى هو معرفة متى تخطط نيسان لإطلاق سيارة المدينة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، ولكن ليس هناك شك في أن ذلك يجب أن يتم في وقت قصير نسبيًا حيث أنه من المخطط تسويق رينو توينجو في عام 2026. حتى لو ولم تكشف الشركة المصنعة حتى الآن عن أي شيء حول هذا الموضوع…
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
