هذا المهندس يشرح لنا بصورة قوية الفرق بين تسلا والآخرين

منذ بداياتها،تسلالقد كانت دائمًا علامة تجارية لا يمكن أن تكون أكثر إثارة للخلاف. على الرغم من أن لديها العديد من المعجبين، إلا أن لديها أيضًا نصيبها من المنتقدين. وبغض النظر عن ذلك، فإنه لا يترك أحدًا غير مبالٍ بل ويثير الخوف بين العديد من الشركات المصنعة، الذين يجعلون منه هدفًا حقيقيًا يجب تجاوزه.وهذا على سبيل المثال هو حالة العلامات التجارية الصينيةولكن ليس هذا فقط.

استراتيجيات مختلفة

ونحن نفكر، على سبيل المثال، فيتويوتا، الذي ادعى ذلك مؤخرًاكان الطراز Y عملاً فنيًا حقيقيًاومن يعترف بذلكالشركة لديها "تقنيات استثنائية«. من جانبه،لقد قام فورد بمضايقة Cybertruck بلطفبدعوى أنها سيارة "صنعت لتكون متوقفة أمام الفندق» وليست مصممة لـأناس حقيقيون» على عكس العلامة التجارية ذات اللون الأزرق البيضاوي.

على أية حال، فإن استراتيجية إيلون موسك هي جعل الناس يتحدثون، سواء من الجمهور أو المنافسين. وعلى وجه التحديد، هذه المرة هو رئيس الهندسةفولفوأندرس بيل الذي يتحدث عن الشركة المصنعة الأمريكية. تحدث الأخير مؤخرًا في أعمدة المجلة السويديةجوتنبرج بوست.

إنه يقارن تسلا بإحدى وسائل الإعلام التي قررت تجاهل الورق والتركيز فقط على الويب. المتحدث باسم العلامة التجارية السويدية يجعلبالتوازي مع فولفو وإستراتيجيتها في مجال الكهرباء،موضحًا أن الأخير سيكون أشبه بمنشور يحتوي على مجلة بالإضافة إلى نسخة إلكترونية.

في الواقع، إذا كانت الشركة السويدية تخطط لبيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030 أيضًاقبل خمس سنوات من الموعد النهائي في بروكسل، لا يزال لديها العديد من المركبات الهجينة في كتالوجها. للعلم، تقوم حاليا بتسويق منتجاتهاس40وآخرونإعادة شحن CX40ويستعد لإطلاق دورته الجديدةEX90وآخرونEX30، في حين أن شاحنة كهربائية كبيرة،EM90هو أيضا في طور الإعداد.

غير قادر على النسخ

إذا تحدث أندرس بيل عن العلامة التجارية لإيلون ماسك، فذلك قبل كل شيء لأنه يحق له القيام بذلك. ولسبب وجيه،هذا الأخير عمل لمدة ست سنوات في الشركة المصنعةبين عامي 2016 و2022، قبل أن يعود إلى فولفو حيث كان يعمل منذ عام 1998. خلال الفترة التي قضاها في تسلا، كان يتمركز بشكل خاص في المقر الرئيسي في كاليفورنيا وكذلك فيمصنع جيجا في برلين.

ولكن بعد ذلك، هل ستستمد فولفو الإلهام من منافستها في استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء؟ ليس هناك ما هو أقل يقينا. ولسبب وجيه، فإن هذا لن يكون ممكنًا في الواقع وفقًا للمهندس. ويوضح أن بيئة العمل في شركة تيسلا ملهمة للغاية، لكنه يذكر ذلكالثقافة في أوروبا والولايات المتحدة مختلفة تمامًا.بالنسبة له، من المستحيل نسخ هذا الجانب الناشئ منا.

ويحذر موضحا أن "علينا أن نكون حريصين على عدم نسخ شيء لا يعمل في سياقنا". نحن نعلم في الواقع أن عالم العمل يختلف تمامًا بين الولايات المتحدة والقارة القديمة، وخاصة في شركة تيسلا، حيثيشكو الموظفون بانتظام من الظروفالتي يمارسون فيها. نتذكر أنه في بداية العام، تعادلت مجموعة من الموظفينقررت إنشاء اتحاد.

تم طرد الأخير بسرعة من قبل إيلون موسكونفى الأخير أي صلة له بهذه القضية. بغض النظر، يبدو أن المدير التنفيذي لشركة فولفو لا يزال مرتبطًا بصاحب عمله السابق، على الرغم من أنه قاد سيارته إلى مقر شركة فولفو في منزلهتسلا موديل Y. ولحسن الحظ، فهو يمتلك أيضًا سيارة فولفو شخصيًا، على الرغم من عدم تحديد الطراز.