هل أصبحت أسعار إصلاحات بعض سيارات تسلا باهظة الثمن الآن بسبب هذه التقنية الثورية؟

وإذا كانت تكلفة السيارات الكهربائية في الوقت الحالي لا تزال أعلى من نظيراتها الحرارية، فإن هذا يتغير ببطء. في الواقع، يعول عليه بعض المتخصصينالتعادل الذي تحقق بحلول منتصف العقدللنماذج الصغيرة أولا. وهذا بفضل العديد من الابتكارات والتطورات،كما أعلنت رينو للتو عن سيارتها الكهربائية Twingo.

عملية أكثر اقتصادا

ونحن نفكر في تطويرالبطاريات الصلبةوتنفيذ حزم أصغر. دون أن أذكر أيضاانخفاض في تكلفة الليثيوم، بوضوح. ولكن هذا ليس كل شيء. ولسبب وجيه، فإن بعض الشركات المصنعة سوف تفعل ذلكتطوير أساليب التصنيع الخاصة بهم بشكل عميقمن أجل خفض تكاليف الإنتاج. سيسمح لهم ذلك بزيادة هامش ربحهم وبيع سياراتهم بتكلفة أقل خلال السنوات القادمة.

وهذا على سبيل المثال حالةتسلاوالتي سوف تغير استراتيجيتها والذي يراهن بشكل كبير على صب الجيجا. ولكن ما هو الأمر؟ في الواقع، الأمر بسيط. يتكون هيكل السيارة من آلاف المكونات الصغيرة التي يتم لحامها معًا. إلا أنها مكلفة للغاية. الطريقة الجديدة للشركة الأمريكية تتكون مناستخدام مكبس هيدروليكي ضخموالتي تشكل أجزاء هيكل هائلة في قطعة واحدة.

وهكذا،الموديل Yانتقلت من 171 قطعة إلى قطعتين فقط بهذه الطريقة، والتي تُستخدم أيضًا فيتصنيع Cybertruck الجديدة. التسلا موديل 3 الجديدةلا تتبنى هذه الحداثة، وبالنسبة للطراز Y، كل شيء يعتمد على مكان تصنيعه.

الحل الذي أشادت به تويوتا، لدرجة أن هذا الأخيرسوف تستلهم أيضًا من منافستهالتصنيع سياراتها الكهربائية، توفيراً للوقت والمال.

لكن هذا البديل، الذي يتمتع بالعديد من المزايا على الورق، بعيد كل البعد عن الكمال، بل على العكس تماما. على أية حال، هذا ما يكشفدراسة أجرتها FEDA، وهو ليس سوى اتحاد توزيع السيارات في فرنسا. وهذا الأخير ينبه المستهلكين إلى مخاطر هذه الطريقة التي قد تكلفهم غاليا في حال وقوع حادث.

تكلفة أعلى

في بلدهبياننشرت للتو، وتوضح المنظمة أن هذا الحليمكن أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار الإصلاحات. إنها تأخذ على سبيل المثالبيجو 2008، والذي يطلب 12154 يورو لمدة 6.5 أيام عمل بعد الاصطدام الخلفي. إذا استخدمت الشركة الفرنسية طريقة الجيجا كاست،وسترتفع التكلفة إلى 15402 يورولمدة 11 يوم عمل . ومن المحتم أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع مبلغ مساهمة التأمين بشكل كبير.

وهذا الوقتوسوف يرتفع الأخير بشكل حاد بالفعل في العام المقبل، حتى لو كانت الميزة للسيارات الكهربائيةسيظل محفوظًا في الوقت الحالي. وللعلم، يظل ضمان نموذج خالٍ من الانبعاثات (عند العادم) في الوقت الحالي أكثر فائدة من السيارة الحرارية،باستثناء تسلا. وهذا حتى لو كان من الشائع أن تنتهي هذه السياراتالكسر حتى بعد صدمة طفيفة.

ولسبب وجيه، فهو موجود حاليًامن الصعب التحقق من حالة البطاريةوالتأكد من عدم وجود تسرب أو خطر الانفجار. علاوة على ذلك، تحذر إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FEDA) من التأثير البيئي الأثقل لهذه الأجزاء الكبيرة المصنوعة من الألومنيوم. وهذا في حين أظهرت دراسة حديثة أن هذه المواد، وكذلك الصفائح المعدنية والصلب ستكون كذلكمعظم الملوثات من بطارية السيارة الكهربائية.

ويطالب الاتحاد الآن الحكومة بذلكالإشراف على ممارسة جيجا الصبتفادياً لتعميمها على حساب سائقي السيارات. ومع ذلك، يبدو أن العديد من الشركات المصنعة مستعدة بالفعل لإجراء التبديل، مثلرينوالذي ذكر هذه الفكرة خلال يوم سوق رأس المال قبل أيام قليلة، من أجللخفض أسعار السيارات الكهربائية بشكل كبيرفي السنوات القادمة.

الفروق الدقيقة لجلب

من جانبها، كلفت شركة تيسلا بإجراء دراسة حول عواقب طريقة صب الجيجا هذه على تكلفة إصلاح السيارات الكهربائية. كما شكلت الشركة فريق عمل لإيجاد طرق إصلاح بسيطة وسريعة، بحسب وسائل الإعلام.أوتوكار.

ولنشير أيضاً إلى أن أتعلن الدراسة النرويجيةانخفاض تكاليف الصيانة والإصلاح للسيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات الحرارية.