تيسلا تفقد السرعة على السيارة الكهربائية في أوروبا: دليل على BMW وإنجازها التاريخي

على الرغم من المنافسة القوية بشكل متزايد من الشركات المصنعة الصينية ،تيسلا لا تزال القائد مرارًا وتكرارًاسيارة كهربائية في العالم. والشركة لا تنوي التوقف عند هذا الحد.

تسلا لا تزال في المقدمة

ولا يزال Robotaxi ينتظر، وكذلكرودستر، تستمر الشركة في إغراق السوق بهاالنموذج 3ETنموذج و، الذي تم تخفيض سعره مرة أخرى في يوليو في فرنسا. ماذا يبقى في قمة المبيعات ، أمام منافسهBYDالذي يضاعف عمليات الإطلاق في أوروبا. لكن النظر إلى الأرقام التي نشرتها خزائن JATOفيما يتعلق بشهر يوليو ، لا تزال شركة إيلون موسك لا تزال ولا تزال في الاعتبار دائمًا.

إذا لم يعد في المركز الأول في التصنيف العالمي ،يسيطر عليها داسيا سانيرو ،ومع ذلك ، فإنه يهيمن على مبيعات السيارات الكهربائية. في الواقع ، كانت سيارات الدفع الرباعيتباع إلى 9544 نسخةخلال الشهر الماضي. ومع ذلك ، لا يزال يسجل انخفاضًا صغيرًا بنسبة 16 ٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي ، في حين أن تسجيلات الشركة المصنعةانخفض في أوروبا منذ بداية العام. من جانبه ،الطراز 3 يتخلف قليلاً.

ولسبب وجيه ، يتم وضع سيارة السيدان الكهربائية عند سفح المنصة ، في المركز الرابع ،مع بيع 4694 وحدة، والذي يمثل تعثر من 17 ٪. في حين أن المنافسة قوية بشكل خاص ، مع وصول العديد من النماذج الصينية ، بينما لا يزال يتعين على الآخرين الهبوط بعد ذلك بقليل. على أي حال ، يجب أن تبقى تسلا على حارسها ، وهي ليست مفاجأة. قبل ذلك بقليل ، توقع الخبراء ذلكستكون السنوات القليلة المقبلة صعبة بشكل خاص.

بسبب المنافسة من الإمبراطورية الوسطى ، ولكن ليس فقط. في الواقع ، يجب أن تعرف أيضًا أن النموذج 3 لم يعد مؤهلاًالمكافأة البيئية البالغة 4000 يورو، بسبب إنتاجها في الصين ، بينما لا يزال النموذج هو الحق. لأنه كتذكير ، يتم تجميع الأخير في الداخلGigafactory في برلين ، ألمانيا. لذلك يجب أن يهرب أيضًا منواجبات عرفيةعلى السيارات الكهربائية من الإمبراطورية الوسطى.

زيادة المنافسة

على أي حال ، يجب ألا تعتمد تسلا على إنجازاتها ، لأن التنافس أقوى من أي وقت مضى في سوق السيارات الكهربائية. الفولفو EX30 ، الذي جربناه مؤخرًاتالون الشركة المصنعة الأمريكية ، مع ما لا يقل عن 6573 وحدة. إذا تم إنتاج الأخير في الصين ،يجب تجميعها قريبًا في بلجيكا، والتي من شأنها أن تسمح له على وجه الخصوصالاستفادة من المكافأة البيئية، وبالتالي أن تكون أكثر إثارة للاهتمام من الناحية المالية للعملاء.

للسجل ، يبدأ حاليًامن 39100 يوروبدون أي مساعدة حكومية. في الخطوة الثالثة من المنصة ، نجدفولكس واجن ID.4، التي تم بيعها إلى 5،295 نسخة ، مع ذلكانخفاض بنسبة 40 ٪ مقارنة بالعام الماضي. الكل في سياق متوتر للشركة المصنعة ، العالمي رقم 3 ، والتي لديها دائمًاالكثير من المتاعب في الخروج من سياراتها الكهربائية. أقل ، يشغل المنصب الخامس من قبلسكودا إنياك(3،346 نسخة) وBMW IX1(4،305 نسخة) ، والتي تعاني من زيادة جيدة بنسبة 25 ٪.

قبل كل شيء ، إذا أخذنا في الاعتبار مبيعات كل علامة تجارية ، فقد كانت BMW هي التي باعت معظم السيارات الكهربائية في أوروبا في يوليو. هذه هي المرة الأولى التي تمر فيها المجموعة الألمانية بتسلا في القارة القديمة.

بشكل عام ، انخفض الطلب في السيارات الكهربائية في يوليو ، معحصة السوق تصل من 14.6 ٪ العام الماضي إلى 13.5 ٪ في عام 2024. وهكذا ، تم بيع 139300 وحدة الشهر الماضي ، بانخفاض بنسبة 6 ٪ مقارنة بالعام الماضي. في السؤال على وجه الخصوص ،اختفاء المساعدات للشراء، لأن العديد من سائقي السيارات يجدون ذلكلا يزال هذا المحرك مكلفًا للغاية، على الرغم من تخفيض الأسعار. لكن يجب أن لا يزال الأخيراستمر في الانخفاض في السنوات القادمة.

مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا في يوليو 2024