تعمل تويوتا حاليًا على تطوير بطارية الحالة الصلبة الجديدة، والتي من المفترض أن تصل بحلول نهاية العقد. ضمن البرنامج: مدى 1200 كلم ويتم إعادة الشحن خلال 10 دقائق. المشكلة: لن تتمكن من تجهيز سوى عدد محدود من السيارات الكهربائية في البداية.
هناك حاليًا العديد من التحديات التي تواجه شركات تصنيع السيارات، في حين أن المنافسة في سوق الكهرباء تزداد قوة. الهدف هو إقناع سائقي السيارات، من خلال تنحية مخاوفهم جانبًا على وجه الخصوصعلى السعر وكذلك على الحكم الذاتي.
بطارية واعدة
وأحد الحلول المتوخاة لوضع حد لهذين العائقين الرئيسيين هو تطويربطارية صلبة. في الواقع، يتمتع الأخير بميزة عرض كثافة طاقة أعلى منهحزمة الليثيوم القياسية (LFP، NCA، NMC). وهذا يعني أنه بنفس الحجم،يمكن لهذا الحل تخزين المزيد من الكهرباء، والسماح بقدر أكبر من الاستقلالية دون زيادة الوزن. كل ذلك مقابل تكلفة إنتاج أقل.
ليس من المستغرب أن يهتم به العديد من الشركات المصنعة بدءًا من ذلكتويوتا. وأعلنت الشركة اليابانية في يوليو الماضيوصول البطارية المعجزة، ويقدم مدى يصل إلى 1200 كيلومتر وأشحن سريعفي 10 دقائق فقط. هدفتم تأكيده في سبتمبربينما كشفت الشركة عن خطة واسعة النطاق لسياراتها الكهربائية المستقبلية.
تحول مفاجئ منذ ذلك الحينتويوتا لم تؤمن مطلقًا بهذا المحركقبل بضعة أشهر، عندما كان تحت قيادة أكيو تويودا. اليوم،الشركة المصنعة تريد اللحاق بالركب، وحتى تخطط للتنافس معهاتسلا. على الورق، يبدو كل هذا واعدًا جدًا. ولكن في الواقع، الأمور مختلفة قليلاً. في الواقع، سيكون من الضروريإظهار المزيد من الصبرقبل القيادة في سيارة تويوتا ذات البطارية الصلبة.
ولسبب وجيه، مقال منشور على موقعتويوتا تايمزيوضح أنه لم يتم التخطيط للإنتاج الضخم لهذا النوع من البطاريات من قبل الشركة المصنعة على الفور. وإذا أعلن الأخير عن وصوله في عام 2027 أو 2028،بل سيكون من المرجح أن يتم الاعتماد عليه في عام 2030. وهو العام الذي سيتم فيه إنتاج هذه البطارية الصلبة على نطاق واسع جدًا، حيث يجب أن تعلموا أن تصنيعها لا يزال معقدًا.
عدد محدود
ولكن حتى لو كانت هذه البطارية الثورية جاهزة للإنتاج بكميات كبيرة،وسيظل محدودًا في انتشاره. ولسبب وجيه، تم توضيح أن تويوتا ستقوم بتصنيع ما يكفي لـ "أكثر من عشرة آلاف مركبة". وبحسب المقال فإن هذا يتوافق مع خطط العلامة التجارية ولا شك في ذلكثم يتسارع الإنتاج مع مرور الوقت. وهذا ضروري في أي حال.
الموقع الامريكياليكتريكيذكر أن الشركة المصنعة تخطط للبيعما لا يقل عن 3.5 مليون سيارة كهربائيةفي العالم بحلول عام 2030. وللقيام بذلك، ستطلق حوالي عشرة نماذج خالية من الانبعاثات (على العادم) بحلول عام 2026. حاليًا، تقوم تويوتا فقط بتسويق سياراتهاbZ4Xفي فرنسا، ولكن يجب أن تصل نماذج أخرى في وقت لاحق، بما في ذلك احتمالbZ3تباع حاليا في الصين. ومن المؤكد أن الموديلات المستقبلية ستكون مجهزة ببطارية ليثيوم أيونمدى 800 كيلومترمتوقع تقريبًا من قبل العلامة التجارية.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك فيما يتعلق بملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
تحتفظ بخيار سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
هذا الأخير سيكلف أيضًا 20٪ أقلمما قد يسمح لشركة تويوتا بتخفيض أسعارها. وهذا بينما تتوقع الشركة الصينية BYD ذلكومن الممكن أن تشتد حرب التعريفات الجمركيةعلى مدى السنوات القليلة المقبلة. بالإضافة إلىالثورات في أساليب التصنيع، الشركة اليابانية تريد أيضااستخدام الذكاء الاصطناعيلتحسينCx (معامل السحب)سياراتها من أجل زيادة استقلاليتها.
لكن الشركة ستواجه منافسة قوية منذ منافستهاوتعمل نيسان أيضًا على تطوير بطارية الحالة الصلبةيمكن إعادة شحنها في أقل من 10 دقائق. ومن المفترض أن يرى هذا النور في عام 2028، بينماتهتم BMW وFord أيضًا بهذه التكنولوجيا.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
