تؤكد شركة فولكس فاجن أخيرًا وصول سيارتها الكهربائية بقيمة 20 ألف يورو

لعدة أشهر، كانت الأمور تحدث على الجانبفولكس فاجن. رقم 3 عالميا في مجال الكهرباءخلف تسلا و BYD، بما في ذلك مبيعات السيارات عديمة الانبعاثات (العادم).تتناقص في أوروبا، حريص على العودة إلى المسار الصحيح.

أول إعلان تشويقي رسمي

هكذا كانت الشركةكشفت عن خطة صارمةبعد الصعوبات التي واجهتها مع شركتها التابعة كارياد، في حين أنها تعتمد على إطلاق العديد من النماذج في مجموعتها. هذه في الحقيقة ليست كذلكما لا يقل عن 11 من المتوقععلى مدى السنوات القليلة المقبلة، واحدة منهامعرف.2متوقع بشكل خاص، ولكن ليس ذلك فحسب. ولسبب وجيه، تم الحديث أيضًا عن سيارة أخرى كثيرًا لفترة طويلة. هذا هو القليلID.1، الموجود أدناه مباشرةوأعلن بسعر متناوبحوالي 20.000 يورو فقط.

لكن يكفي أن نقول إن انطلاقته ليست نهرًا طويلًا هادئًا، إذ بعد ذلكبعد أن تم تأكيدها في العام الماضي، ستظل سيارة المدينة الكهربائية بعيدة عن الوصول إلى الوكلاء. في مارس الماضي، علمنا أن الشركة الألمانيةلا تزال تعتبر عدة سيناريوهاتبينما ادعى البعض أن السيارة كانت ببساطة في خطر. وذلك بسبب مشروع التطوير المشترك مع رينوتم إلغاؤه ببساطة. ولكن ليطمئن الجميعسوف يرى ID.1 النور بالفعل.

وهذا في الواقع ما تم تأكيده للتومجموعة فولكس فاجن على حسابها X(تويتر سابقا). والأخير يشير إلى أن "نعم، سنبيع سيارات كهربائية بمبلغ 20 ألف يورو". ودون ذكر اسم الطراز، حددت الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج ما ستكون عليه هذه السيارةتم إطلاقه خلال عام 2027وهو مصمم في أوروبا للسوق الأوروبية. والأفضل من ذلك أنها تنشر أول صورة رسمية لهذا الموديل الجديد الواعد للغاية. حتى لو كان هذا مجرد إعلان تشويقي أول في الوقت الحالي.

وبالتالي فإن الأخير لا يظهر الكثير، باستثناء الصورة الظلية للمركبة، التي ينبغي أن تعتمدهاأبعاد مدمجة جدا منطقيا. من الناحية الجانبية، يبدو أسلوب ID.1 الذي لم يذكر اسمه بعد ديناميكيًا تمامًا، كما يؤكد ذلك المفسد الصغير في نهاية السقف. ومع ذلك، لا يزال يتعين عليك التحلي بالصبر قبل اكتشاف الشكل الذي ستبدو عليه النسخة النهائية. ومع ذلك، يمكنها ذلكs'inspirer du Concept ID Life، الذي كانسيتم الكشف عنها في عام 2021 في معرض ميونيخ للسيارات.

العديد من المنافسين

في الوقت الحالي، لم تقدم فولكس فاجن حتى الآن أدنى معلومات فنية عن سيارتها الكهربائية للمدينة، والتي ينبغي لها بلا شك أن تختارهااختر بطارية صغيرة. الهدف؟ تقليل تكاليف التطوير قدر الإمكان، خاصة وأن الشركة المصنعة سيتعين عليها القيام بذلك بمفردها وعدم الاعتماد على مساعدة رينو. ومن جانبه سيقوم الأخير بتصميم سيارة خاصة به منخفضة التكلفة للمدينة، حسبما أعلن عنهمفهوم توينجو ليجندتم الكشف عنها في نهاية العام الماضي. وينبغي بعد ذلك أن يتنافس الاثنان وجهاً لوجه عند إطلاقهما.

منطقيا، يجب أن يستخدم ID.1 الجديد بطارية تستخدمكيمي LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات), أقل تكلفة من NMC (النيكل – المنغنيز – الكوبالت) ولكن تقدمانخفاض كثافة الطاقة، على حساب الحكم الذاتي. وهذا ليس مشكلة حقًا، لأن السيارة يجب أن تقتصر بشكل أساسي على الاستخدام الحضري البحت. يبقى أن نعرف قوة هذا الأخير، فضلا عن وقت الشحن، الذي ينبغي أن يتم إبلاغه لاحقا من قبل الشركة المصنعة، التي تريدالتركيز أيضًا على السيارات الهجينة.

على أية حال، فولكس واجن ID.1 الجديدة، والتي يمكناعتماد اسم مختلف تماما، سيواجه منافسة شديدة للغاية عند وصوله إلى السوق. في الواقع، ينبغي لها أن تصطاد في أراضيداسيا الربيعولكن أيضا الأخبارCitroën ë-C3، التي اختبرناها مؤخرًا. وفي الوقت نفسه، تستعد BYD أيضًاإطلاق طائر النورس الصغيرفي أوروبا، كما تعرض أسعارًا معقولة جدًا.