وقد طلبت المجموعتان الصينيتان BYD وSAIC، اللتان تمتلكان MG بشكل خاص، من مورديهما صراحةً خفض أسعارهما في الأشهر المقبلة. الهدف؟ مواجهة حرب الأسعار التي لا تزال مستمرة. هل يمكننا أن نتوقع سيارات كهربائية أرخص؟
لا تزال السيارات الكهربائية غير متاحة للعديد من سائقي السيارات، وهذه حقيقة لا يمكن إنكارها. على أية حال، هو كذلكما يفسر الكثير منهم، تظل هذه النقطة إحدى العقبات الرئيسية أمام الشراء، إلى جانب الاستقلالية. حتى لو كان هذا الأخيرمشكلة أقل وأقلعلى مر السنين.
انخفاض الأسعار؟
دعونا لا ننسى أيضًا السياق الذي يتم فيه تقديم المساعدة المالية لشراء سيارة كهربائيةتميل إلى الانخفاض، أو حتى تختفي مع أالتأثير المباشر على المبيعات، وخاصة في أوروبا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المصنعين الصينيين، الذين يبيعون سياراتهم بأسعار أقل، متضررون الآنارتفاع الرسوم الجمركيةمن أجل محاربة ما تعتبره بروكسل منافسة غير عادلة. بالتوازي،تستمر الأسعار في الارتفاع بالنسبة لبعض الشركات المصنعة، بالرغم منانخفاض تكلفة المواد الخام.
لكن منذ عدة أشهر، بدأت حرب أسعار حقيقية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى شركة تسلا. وهي ليست جاهزة للانتهاء، بل على العكس تماما. وهذا ما يثبته التصريح الأخير الذي أدلى به العملاق الصينيبي واي دي، نقلا عن الموقعCNEVPost. الشركة المصنعة، التي كشفت مؤخرا عنأسد البحر 7في فرنسا، تطلب من مورديها القيام بذلكمراجعة أسعارها للأسفل، من أجل مواجهة المنافسة المتزايدة بشكل أفضل.
وقال لي يونفي، المدير العام للعلامة التجارية والعلاقات العامة للشركة المصنعة التي يقع مقرها في شنتشن:اقترحنا على الموردين هدفًا لخفض الأسعار استنادًا إلى عمليات الشراء الجماعية المتعاقبة. هذا ليس إلزاميا ويمكننا التفاوض على المضي قدما". إلا أنه لم يؤكد تلك الشائعات التي أثارتهاانخفاض بنسبة 10٪ في الأسعار. لكن هذا أمر معقول للغاية، حيث يشير أحد المصادر إلى أن الشركة تطلب بانتظام هذا النوع من التخفيض، والذي يصل أحيانًا إلى 20٪.
موقفالشركة الرائدة في سوق السيارات الكهربائية في الصينإن شركة BYD، بالإضافة إلى مشترياتها الكبيرة جدًا، تضعها في موقع قوة تجاه مورديها. وهذا يتيح لها أن تكون قادرة على المطالبة بخصومات، مما يسمح لها بذلكخفض تكاليف الإنتاج. الهدف؟ جعل سياراتها الكهربائية أكثر قدرة على المنافسة في سوق شديدة التنافسية، دون الحاجة إلى خفض هوامشها.
SAIC على نفس المسار
وفي الوقت نفسه، تعمل العلامة التجارية على تقليل عدد الأجزاء في سياراتها قدر الإمكان، الأمر الذي نال أيضًا إعجاب مجموعة من المهندسين اليابانيين.الذي قام بتفكيك أتو 3في وقت سابق قليلا. وفي الوقت نفسه، فإن الشركة المصنعة الصينية ستكون أيضًا على وشكاعتماد gigacasting كما هو الحال في تسلاوذلك من أجل خفض تكاليف تصنيع سياراتها بشكل أكبر. وهذا من شأنه أن يعوض عن ارتفاع الرسوم الجمركية في أوروبا، والتي لم تعد تشكل مصدر قلق منذ ذلك الحينBYD لديها مصنع في المجرقريبا. لكنه ليس الوحيد الذي يطلب خصمًا من مورديه.
وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لمجموعة SAIC، التي تمتلكها بشكل خاصملغ، كما يشير الموقع أخبار السيارات الصين. أرسلت شركة Maxus، إحدى العلامات التجارية الفرعية التابعة لها، مؤخرًا خطابًا إلى مورديها، تدعوهم فيه إلى "المشاركة في المشروع الرئيسي للتحكم في التكاليف»، بهدف تخفيضها بنسبة 10%. والمجموعة مناذكر خمس طرق لتحقيق ذلك، مثل استخدام مواد أقل أو حتى استخدام عملية جديدة لتحسين الكفاءة.
ماكسوسيريد أيضًا تقليل تكاليف التعبئة والتغليف والخدمات اللوجستية، والتي تعتبر أيضًا باهظة جدًا. وأخيرًا، يؤكد على أن هذه الإجراءات تتطلب علاقات طويلة الأمد بين الشركة والمقاولين من الباطن، حتى نتمكن بشكل أفضل منالتخطيط لخطط توفير التكاليف المستقبليةوالتي يمكن تنفيذها لاحقا. ولم تحدد مجموعة SAIC موعدًا نهائيًا بعد، بينما تطلب BYD من الموردين تقديم أسعارهم المخفضةبحلول 15 ديسمبر.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
