بعد أن قررت التخلي عن هدفها في مجال الكهرباء في أوروبا، أعلنت شركة فورد أنها تلغي إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية بثلاثة صفوف (7 مقاعد) مخطط لها في عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، ترغب الشركة البيضاوية الزرقاء في تقليل استثماراتها في هذا المحرك، على الرغم من أن العديد من النماذج لا تزال مخططة.
إذا أظهرت السيارات الكهربائية حصة سوقية متزايدة على مر السنين، فإن كل شيء ليس ورديًا أيضًا، بل على العكس تمامًا. بالفعل،تظهر المبيعات انخفاضًا طفيفًا في أوروبالعدة أشهر، في حينينخفض الطلب الإجمالي.
فورد يتراجع
على وجه الخصوص، فإن الانخفاض في المساعدات المالية مثلالمكافأة البيئيةمما يردع العديد من سائقي السيارات. لأن الأخير يعتقد أن السيارات عديمة الانبعاثات (العادم)لا تزال تكلف الطريق أكثر من اللازم. وهذا حتى لو كان سعر الأخير يميل إلى الانخفاض، وذاكومن المتوقع أن يستمر هذا خلال السنوات القليلة المقبلة. ونتيجة لذلك، قرر العديد من الشركات المصنعة إبطاء، مثلفورد. وقد أعلنت الأخيرة مؤخراً أنها ستتخلى عن هدفهابيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبابحلول عام 2030.
الشركة الأمريكية لديها في الواقعهناك الكثير من المتاعب في بيع مركبات BEV الخاصة بك(المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، بطارية السيارات الكهربائية)، سواء كان ذلكموستانج ماخ إيأو حتى جديدهإكسبلورر.يخسر قسم Model e الكثير من المالمما اضطر الشركة المصنعة إلى اتخاذ إجراءات صارمة. وهذا ما أعلنه في أبياننشرت للتو. وأقل ما يمكننا قوله هو أن فورد لا تقوم بالأشياء بالنصف. يعلن الأخير أنه اتخذ قرار الإلغاء بكل بساطة ووضوحإطلاق أحد نماذجها المستقبلية.
أناهذه سيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف وسبعة مقاعد، والذي كان مخططًا له في البداية لعام 2027 والذي كان ينبغي أن يتنافس معهدعونا EV9وغيرهابيجو إي-5008، من بين أمور أخرى. ولم يتم الكشف بعد عن اسم هذا الوافد الجديد، ولا عن خصائصه التقنية. ولكن ما هو سبب هذا القرار، على أقل تقدير؟ فورد يبرر هذا الأخير من خلالارتفاع تكاليف الإنتاجوخاصة فيما يتعلق بالبطارية. وللعلم فإن هذا الأخير يمكن أن يمثل40% من إجمالي سعر السيارة الكهربائية.
وكان من المستحيل أنرفع الأسعار كثيرا لتعويض هذه التكاليف، كما توضح الشركة ذات الشكل البيضاوي الأزرق. والأخير يشير إلى أن "أصبح مستهلكو السيارات الكهربائية اليوم أكثر وعيًا بالتكلفة من مستخدميها الأوائل، حيث ينظرون إلى السيارات الكهربائية باعتبارها وسيلة مريحة لتوفير المال على الوقود والصيانة". وفقا لها، المشترين اليوم ليسوا كذلكغير مستعد لإنفاق الكثير من الماللشراء سيارة كهربائية.
تراجع الاستثمارات
بالإضافة إلى ذلك، كان هدف فورد هو ذلكستكون هذه السيارة المستقبلية مربحة في غضون عامومع ذلك، فإن الشركة المصنعة تعلم بالفعل أن هذا لن يكون هو الحال. وهو ما يفسر جزئيًا أيضًا إلغاء هذا المشروع. ومع ذلك، إذا كانت الشركة تريد التركيز على المكونات الهجينة، على الرغم من ذلكومخاطرها على البيئةفهي لا تريد إلغاء جميع مشاريعها الكهربائية. بجانبكابري التي تم الكشف عنها مؤخرًاإلى جانبمن المتوقع ظهور سيارة Puma EV في العام المقبلوستطلق الشركة أيضًا نموذجًا للمنفعة في عام 2026.
كما سيتم الكشف عن بيك اب كهربائيخلال عام 2027، في حين كان ينبغي أن يرى النور قبل ذلك بقليل. وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة فورد أنها تريد تقليل الاستثمارات في هذا المحرك بشكل كبير منذ ذلك الحينيجب أن تنخفض الأخيرة من 40 إلى 30٪من إجمالي استثمارات فورد. تريد الشركة الأمريكية التي يقع مقرها في ديربورن الآن التركيز على النماذج الهجينة. وهذا حتى لو كان هذا الأخير ينبغي أن يكونمحظور بيعه في أوروبا اعتبارًا من عام 2035. ولكن قبل بضعة أشهر، أعلن مارتن ساندر، المدير الإداري لشركة فورد أوروبا، أنه إذا زاد الطلب على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، فسيتم اتخاذ الإجراءات اللازمة.
ولذلك فإن الشركة المصنعة تتحرك في هذا الاتجاه، والذي يستمر بالتوازي معهتطوير تقنيات القيادة الذاتية، من بين أمور أخرى. وفي الوقت نفسه، أنشأت فورد فريقًا متخصصًا في كاليفورنيا لتطوير بنية مصممة لنماذج كهربائية بأسعار معقولة مع تكاليف إنتاج منخفضة. يكفي السماح له بذلكمن الأفضل التنافس مع المنافسة الصينية، وهو أيضًا قوي بشكل متزايد والذي يميل إلى خفض الأسعار.
