تؤمن مرسيدس إيمانًا راسخًا بتطوير القيادة الذاتية. إذا كانت الشركة النجمة تقدم بالفعل القيادة الذاتية من المستوى 3 لسياراتها، فإنها تعتقد أن تكنولوجيا المستوى 4 ستكون متاحة قبل نهاية العقد. استراتيجية مختلفة تمامًا عن Elon Musk الذي يريد أن تكون سيارات Tesla ذاتية القيادة بنسبة 100٪ في أسرع وقت ممكن.
صإبطاء القيادة الذاتية، مثل فورد، والتي لا تزال تقدمأفضل نظام وفقا لدراسة تقارير المستهلكوالبعض الآخر أكثر استثمارًا. ثم نفكر على الفور في شركة تيسلا، التي على وشك افتتاح مصنعهاالأجهزة 4تحسين أداء الصوتإف إس دي (القيادة الذاتية الكاملة)، عندما تبدأ في نشرهانظام رؤية تسلاعلى أساس الكاميرا.
مرسيدس تؤمن بذلك
لكن شركة إيلون موسك، التي نظمت أمسيوم المستثمرمتأخر قليلاً عن كل نفس، ويقتصر قانونيًا على المستوى 2.تسلاتواجه منافسة صعبة للغاية من الشركة المصنعة الأوروبية. إنه على وشكمرسيدس، الذي يعمل أيضًا بنشاط فيتطوير القيادة الذاتية عبر نظام Drive Pilot.
هذا الأخير هو حاليًا الأول الذي تمت الموافقة عليه في أوروباالقيادة الذاتية المستوى 3. هو أيضا يأتي منتمت الموافقة عليه في ولاية نيفادامما يسمح للشركة النجمية بتجاوز تسلا. في الواقع، FSD، المستوى 3 تقنيًا، ولكن المستوى 2 قانونيًا،أنه أتيحت لنا الفرصة للاختبارلا يزال حاليا فياختبار بيتا في الولايات المتحدة.
ومن الممكن أن تكون مرسيدس تستعد لأخذ زمام المبادرة أكثر على منافستها الأمريكية. في الواقع، الشركة المصنعة تعمل بالفعل علىتطوير نظام الحكم الذاتي من المستوى الرابع. وفقا لما ذكره ماركوس شيفر، كبير المهندسينأخبار السيارات، هذا يمكن تماماتحقيقها قبل نهاية العقد. كما تم الإعلان عن الموعد النهائي لوصول البطاريات الصلبةعلى سيارات الإنتاج.
للتذكير، المستوى 4 يختلف عن المستوى السابق في ذلكلم يعد السائق بحاجة إلى التحقق من أن كل شيء يسير على ما يرامعند القيادة. يُعرف أيضًا باسم "ارفعوا أعينكم / ارفعوا أيديكم / ارفعوا عقولكم"، يتيح لك هذا المستوى الراحة أو القراءة أو حتىالعمل أثناء تحرك السيارة. ومن ثم، فمن الممكن إزالة عجلة القيادة والدواسات، كما هو الحال في بعض الحافلات ذاتية القيادة مثل تلك الموجودة فيهيونداي في كورياأو منوايمو.
مع المستوى 4، في حالة وجود مشكلة في الرحلة، لن تطلب منك السيارة تولي زمام الأمور، على عكس المستوى 3. لكن المستوى 4 لا يمكن تفعيله إلا على طرق أو مناطق معينة على عكس المستوى 5 الذي يمكن تفعيله في أي مكان.
عدد قليل من العقبات
ووفقا للمتحدث باسم مرسيدس، سيكون هناك بالفعل طلب على هذا النوع من التكنولوجيا،وبشكل خاص في الصين حيث حركة المرور مزدحمة للغايةوحيث يمكن أن تستمر الاختناقات المرورية لعدة ساعات. وهذا النظام يسمح أيضاإزالة "الاختناقات المرورية الشبحية"والتي تتشكل دون سبب واضح وتنتج عن القيادة غير المنتظمة لسائقي السيارات الآخرين.
وللنجاح في تطوير هذه التكنولوجيا، سيكون بمقدور مرسيدس الاعتماد عليها بلا شكالشراكة الموقعة مؤخراً مع شركة Luminar Tech الأمريكية. لقد كشف هذا للتومستشعر LiDAR جديد تمامًاتوفير نطاق أكبر، وتحسين القيادة الذاتية من المستوى 3.
على سبيل التذكير،هذه التكنولوجيا مرخصة بالفعل في أوروبا وفرنسامنذ هذا الصيف بسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعةيقتصر Drive Pilot على 90 كم / ساعة، والتي يمكن أن تتغير مع جهاز LiDAR الجديد. هذا النظام متاح حاليا فقط علىمرسيدس EQSوالفئة س.
ومع ذلك، لا تزال هناك بعض العقبات القانونية التي يتعين التغلب عليها. في الواقع، حتى يمكن تقديم المستوى 4 للعملاء،يجب أولاً الموافقة عليه والموافقة عليه من قبل السلطات في البلدان المختلفة. ويتم ذلك بالفعل جزئيًا في ألمانيا، حيث يسمح القانون بذلك في بعض المناطق العامة المحددة.
وتطرح مسألة المسؤولية أيضا، لأنه في هذه الحالة،فالشركة المصنعة هي التي يجب أن تتحمل العواقب في حالة وقوع حادث. الأمر الذي من شأنه أن يبرد الكثير من الناس، بما في ذلك شركة تيسلا، التي بالتالي لا ترغب في تقديم FSD الخاص بها في أوروبا في الوقت الحالي على الرغم من أنها بالفعلتخضع لعدة تحقيقاتفي الولايات المتحدة فيما يتعلق بهاالطيار الآلي. ستحتاج العلامات التجارية إلى التأكد تمامًا من تقنياتها قبل تقديمها لعملائها.
تذكر أن إيلون ماسك أعلنوصول القيادة الذاتية بنسبة 100% لسنواتبينما لازلنا ننتظره.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
