"أكثر من 1000 كيلومتر في اليوم": مرسيدس تثبت أن الشاحنة الكهربائية تضاهي سرعة الديزل في المسافات الطويلة

نحن نعلم أن السيارات الكهربائية تتطور بسرعة مذهلة، مع تزايد مستمر في حصتها في السوق في جميع أنحاء العالم. لكنوهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لمركبات البضائع الثقيلةوالتي أصبحت أنظف وأنظف.

شحن فائق السرعة

في الواقع، المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تدخل سوق الشاحنات الكهربائية، في حين أن الاتحاد الأوروبي يطلب منهم ذلكخفض انبعاثاتها بنسبة 90% بحلول عام 2040مقارنة بعام 2018. وهي طريقة ملتوية لفرض هذا المحرك دون الحاجة إليه بشكل مباشر كما هو الحال بالنسبة للسيارات. أصبح لدى جميع الشركات الرائدة في هذه الفئة الآن بديل واحد على الأقل عديم الانبعاثات (العادم)، مثل MAN مع eTGX، القادر علىإعادة الشحن خلال 30 دقيقة فقطعلى محطة تلبي معيار MCS.

وهذا الأخير هو اختصار يعني في الواقعنظام شحن ميجاواتوهو ما يعني ببساطة أن المحطة قادرة على توفير طاقة أكبر من 700 كيلووات، والتي يمكن أن ترتفع إلى 1 ميجاوات. والذي يتوافق بشكل عام مع 1000 كيلو واط. لقد كانت هذه التكنولوجياافتتحته تسلا لنصفهاولهسايبرتراكولكنها للحظة تقتصر على 750 كيلوواط في الممارسة العملية. ومع ذلك، فإنها تحافظ على تقدمها باستقلالية أعلى بكثير.

يبدأ في أن يصبح أكثر شعبية مع مرور الوقت. لأنه إلى جانب الرجل،شاحنات مرسيدسهو أيضا مهتم جدا به. هذه هي الطريقة التي قامت بها الشركة المصنعة الألمانية للتو بإعادة شحن شاحنتها Actros 600 لأول مرة باستخدام مقبس MCS كما أعلنت فيبيان.

سابقة كبيرة للشركة، تم تنفيذها خلال اختبار داخلي على محطة تقع في Wörth am Rhein، على بعد بضعة كيلومترات فقط من الحدود الفرنسية. وفقا للشركة المصنعة، فقطستكون هناك حاجة إلى 30 دقيقة لملء البطاريةبهذه القوة. ويوضح أيضًا أن سيارته أكتروس 600 مجهزة بمراكم بقدرة 600 كيلووات في الساعة، كما يوحي اسمها، وهي قادرة على السفر بما لا يقل عن500 كيلومتر بشحنة واحدة.

حتى يتمكن من الركوبتصل إلى "أكثر بكثير من 1000 كيلومتر في اليوم"مع بضع توقفات تتزامن مع فواصل السائق التنظيمية. في حين أن MAN eTGX الذي تمكنا مؤخرًا من اختباره يبلغ نطاقه اليومي 800 كيلومتر لحوالي 600 كيلومتر بشحنة واحدة. ويكفي أن نقول أن المنافسين متقاربان، في حين أن الشركات المصنعة الأخرى ترغب أيضًا في العثور على مكان لها في هذا السوق، مثلشاحنات فولفوأو شاحنات رينو التي تم الكشف عنهاأول مركبة كهربائية لنقل البضائع الثقيلة في عام 2022.

معيار متزايد التطور

حاليًا، يمكن لسيارة مرسيدس أكتروس 600 الجديدة أن تتحمل قوة400 كيلوواط بمعيار CCS، بينما من المتوقع إنتاجها بكميات كبيرة بحلول نهاية عام 2024. وللعلم، يحتوي الأخير على محركين كهربائيين يعرضان قوة مستمرة تبلغ 400 كيلووات، أو 543 حصانًا وذروة عند 600 كيلووات،وهو ما يعادل 815 حصانا. بالإضافة إلى نسخة الجرار، ستتوفر مركبة البضائع الثقيلة هذه أيضًا في العديد من الإصدارات الناقلة، بمجرد طرحها في السوق.

على الرغم من أن المحطات القادرة على توصيل 1000 كيلوواط لا تزال نادرة، إلا أنها بدأت في التطور بشكل جيد. فيما بينها،دعونا نذكر تلك التي صممتها شركة ABBوالتي تبلغ قدرتها 1.2 ميجاوات والتي من المتوقع أن تصل إلى الضعف خلال السنوات القادمة. وفي أغسطس 2023، تيسلا أيضًاقامت بتركيب أول شاحن ميجا في كاليفورنيا للاختبارات، دون معرفة القوة الحقيقية.

وفي فرنسا، افتتحت شركة Milence المشغلة أول محطة شحن للشاحنات منذ أيام قليلة،مع محطات 400 كيلوواط. لكنهم سينتقلون إلى معيار MCS في نهاية العام.

وذلك لتلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي، التي تتطلب أن تكون هناك محطة شحن لا تقل عن 350 كيلووات لمركبات البضائع الثقيلة.يتم تركيبها كل 120 كيلومترًاعلى الطرق السريعة الرئيسية. ويجب أيضًا تركيب المحطات الطرفية كل 60 كيلومترًا للسيارات الكهربائية، في حين يجب أن تقدم بالضرورةالدفع عبر محطة البطاقة المصرفية. وهو الإجراء الذي دخل حيز التنفيذ رسميًا في 13 أبريلفي إطار لوائح AFIR.