السيارة الكهربائية: إليك أسرع محطات الشحن في أوروبا

من قال أن شحن سيارتك الكهربائية أمر صعب؟ لوولا يزال الحكم الذاتي يشكل عائقابالنسبة للعديد من سائقي السيارات، لن يكون هذا هو الحال قريبًا، مع تطوير حلول شحن مبتكرة وأسرع. نحن نفكر، على سبيل المثال، في البطارياتCATL الذي يتم تحميله خلال 10 دقائقولكن أيضا لمحطات التبادلصممه Nio وتم تركيب أوله في السويدمن أجل "إعادة الشحن" في ثلاث دقائق.

شحن فائق السرعة

لكن الشركة التي تريد أن تتطور في أوروبا والتي في الآونة الأخيرةحصلت على تمويل من بروكسلوبهذا المعنى يريد أن يذهب إلى أبعد من ذلك. هكذا كشفت في يوليو 2022محطة جديدة فائقة السرعة، قادر على التوصيلأقصى قوة 500 كيلو واط. هذا الأخير لديهبدأ انتشارهم في الصينفي أبريل الماضي في مدن معينة مثل شنغهاي وبكين وتشنغتشو.

ولكن الشركة المصنعة، الذي يبقىلا يزال وراء BYDمن حيث المبيعات يريد أيضًا أن تصل هذه المحطات إلى أوروبا. وانتهى الأمر أخيراً، كما يعلن على صفحتهويبو. وهذا الأخير يفسر في الواقع التثبيتأول محطة فائقة القوة في القارة القديمةوبشكل أكثر دقة في ستوكهولم، السويد. الخطوة الأولى للعلامة التجارية.

وبالتالي يصبح هذا المقبس الجديد هو الأكثر كفاءة في أوروبا، حيث يتخلص من 400 كيلووات من الطاقةثابتومنمحيط. كما أنه يتجاوز ذلك480 كيلوواط صممه Xpengمن أجل إطعامابن سيارات الدفع الرباعي G6. وغني عن القول أن هذه ضربة قوية لمشغلينا الموجودين في فرنسا، مقارنة بـ 250 كيلووات من الطاقةتسلا، وحتى إلى 360 كيلوواطليدل. للعلم تقدم سلسلة السوبر ماركتأقوى تهمة في البلادحالياً.

هذه المحطة الجديدة التي صممها Nio قادرة على توصيل ما يصل إلى 660A كما ذكر الموقع الصينيCNEVPost. ونتيجة لذلك، يمكن نظريًا إعادة شحن السيارات الكهربائية منمن 10 إلى 80% خلال 12 دقيقة فقط. ولكن كن حذرا، لأن هذا يبقى بشرط أن تكون مجهزةالهندسة المعمارية 800 فولت.

شبكة موسعة

هذا هو الحال بشكل خاصبورش تايكانوغيرهادعونا EV6مع إعادة الشحن خلال 18 دقيقة في أفضل الأحوال. بالنسبة للمركبات التي تتعامل معنظام 400 فولت، مثل معظم الموديلات المتوفرة في السوق، سيستغرق الأمر حوالي نصف ساعة، وهو ما يزال سريعًا جدًا.

ومع ذلك، مازلنا بحاجة إلى العثور على سيارة قادرة على التعامل مع هذه القوة الكبيرة. في الوقت الحالي، لا يتجاوز أي منها 350 كيلووات في أوروباالهواء الواضح. الاكس بنج جي 9 الجديديعد بإعادة الشحن خلال 15 دقيقة من 10 إلى 80٪ بقوة 480 كيلو واط. لكنها ليست متاحة بعد في أوروبا.

حاليا، الشركة المصنعة الصينية Nio لديها1,584 محطة شحن في الصينولكن حوالي خمسة عشر فقط يوصلون 500 كيلوواط. في أوروبا، قامت شركة Nio بالفعل بتركيب 10 محطات، ولكن مرة أخرى، لا يوجد سوى محطة واحدة فقط من أحدث جيل. وفي الوقت نفسه، تعمل أيضًا على تطوير شبكتها من محطات تبادل البطاريات، والتي يبلغ عددها 25 محطة عبر القارة القديمة.

الجيل الثالث الذي يستطيع تحقيقهما يصل إلى 408 عمليات خلال نفس اليومويجري حاليًا طرحه في أوروبا أيضًا. هذا الأخير لديه خصوصية كونه مجهزًا بـشحن ثنائي الاتجاه. تُستخدم البطاريات غير المستخدمة لتشغيل الأجهزة الطرفية السريعة. وهذا يسمح لنا بعدم الاعتماد كثيرًا على شبكة الكهرباء وتنويع الأسعار بشكل أقل.

هذه المحطات قادرة علىاستبدل بطارية فارغة في أقل من ثلاث دقائقومجهزةأجهزة استشعار ليدارالسماح للسيارة بالدخول وحدها. ومن ثم تصبح المناورة مؤتمتة بالكامل. ويبقى أن نرى متى ستصل هذه التكنولوجيا أخيرًا إلى فرنسا!

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!