هذه السيارة الكهربائية تعيد شحن نفسها على الطريق السريع، الفيديو مثير للإعجاب

إذا كانت السيارة الكهربائية قد حققت تقدما كبيرا على مر السنين، فإن سائقي السيارات لا يزالون كذلكمنزعج من الحكم الذاتي، ويعتبر غير كاف. في الواقع، يخشى الكثير من الناس من الانهيار، حتى لو تم تطوير البنية التحتية للشحن بشكل متزايد اليوم.في جميع أنحاء العالم وكذلك في فرنسا.

حتى أكثر عملية

خاصة وأن الشركات المصنعة تعمل بنشاط على ذلكتطوير حلول أكثر عملية، مثلهواوي مع محطتها الجديدة بقدرة 600 كيلوواطوالتي يمكنها شحن السيارات الكهربائية خلال 10 دقائق. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن شركة صينية أخرى تريد الذهاب إلى أبعد من ذلك.

إنه على وشكنيو، والتي تبرز من المنافسة معمحطات تبديل البطارياتماذاتمكنا من المحاولة في ألمانيا. كيف يعمل؟ المبدأ بسيط جدا. في الواقع، يتعين على السائق ببساطة الذهاب إلى أحد الصناديق الكبيرة التي قامت العلامة التجارية بتثبيتها.

حمام داخلي،تقوم ذراع آلية بإزالة البطارية من السيارةويستبدله بآخر. يتم تخزين الحزمة المستهلكة وشحنها قبل تركيبها في مركبة أخرى بعد ذلك بقليل. كل هذا بشكل مستقل. وخاصة منذ ذلك الحينيسمح الجيل الثالث الآن للسيارة بتثبيت نفسهافي الصندوق بشكل أسرع، وذلك بفضل إضافة جديدمستشعر ليدار.

لكن الشركة المصنعة تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك. وفي حين أنها تقدم بالفعل قيادة ذاتية، فإنها تريد الآن وضعها في خدمة شحن أبسط. ويبدو أنه يعمل بشكل جيد، كما هو موضح في مقطع فيديو نشره مستخدم في الصينمنقول من أحد موظفي العلامة التجارية على X (تويتر سابقًا). وفي الصور نرى أن السيارةخذ مخرج الطريق السريع دون تدخل السائقويذهب إلى محطة الشحن.

ولكن هذا ليس كل شيء. وكما يوضح أفونسو، الذي شارك الفيديو، فإن السيارة كذلكقادر على الجلوس وحيدا في الصندوقوالخروج بمجرد انتهاء العملية كما هو موضح أعلاه. ومن ثم تتمكن السيارة من العودة إلى الطريق السريع ومواصلة طريقها بالكاملدون أن يضطر السائق إلى السيطرة مرة أخرىأثناء الإجراء.

المزيد والمزيد من المتابعين

في الوقت الحالي، ليست جميع سيارات العلامة التجارية مجهزة بهذه التكنولوجيا حتى الآن،والتي يتم نشرها تدريجياً في الصين. ومن الممكن أيضًا تقديمه لاحقًا في أوروبا، بينما تم تثبيت Nio بالفعلعدة محطاتتبديل البطاريةفي القارة القديمة، وخاصة في ألمانيا. خاصة وأنالقيادة الذاتية من المستوى الثالثمسموح الآن على طرقاتنا بسرعة تصل إلى 130 كم/ساعة.

على الجانب الآخر،ولا يمكن استخدامه بعد خارج الطرق السريعة. ويبقى أن نرى ما إذا كان سيكون من الممكن الوصول إلى المحطة دون استخدام عجلة القيادة. ولا يمكن استبعاد أن تتطور اللوائح قبل أن تصبح هذه الوظيفة متاحة لنا. للعلم، يمكن لكل محطة تخزينهاما يصل إلى 21 بطاريةوإجراء 408 تغييرات يوميًا. وتستغرق كل عملية دقيقتين فقط.

لقد أتيحت لنا الفرصة لذلكتكون قادرة على اختبار هذه التكنولوجيامع أنيو ET7قبل بضعة أشهر، وأذهلنا. ولذلك ليس من المستغرب حقًا أن يكون المصنعون الآخرون مهتمين به أيضًا، مثلفيسكر مع محيطهوكذلك المجموعةشركة SAIC Motors، التي تمتلك شركة MG بشكل خاص. كما تقدم دونغفنغسيارة بيجو 408 كهربائية متوافقة معتبديل البطارية.

يجب أن تعطي هذه التكنولوجيا عرقًا باردًاتسلا، لأنه يسمحشحن أسرع على الشواحن الفائقة.ويبدو أيضًا أنها أثبتت نفسها منذ ذلك الحينما لا يقل عن 30 مليون التبادلاتوقد تم تحقيق ذلك بالفعل منذ وصول هذه المحطات قبل خمس سنوات فقط.