لقد قطعت هذه السيارة الكهربائية للتو مسافة 1044 كيلومترًا دون إعادة شحنها ويمكنها أن تفعل ما هو أفضل

معحصة السوق حوالي 15%أصبحت السيارة الكهربائية ذات أهمية متزايدة في فرنسا. وهذا حتى لو لم نكن كذلكليس بالضرورة أفضل الطلابفي جميع أنحاء العالم وفي أوروبا. لأن بعض الجوانب لا تزال تعيق العملاء،مثل السعر وكذلك الحكم الذاتي. في الواقع، العديد من العملاء يعتقدون ذلكهذا الأخير غير كاف. وهذا خطأ بفضل تطور شبكة الشحن السريع.

رقم قياسي جديد

خاصة وأن الشركات المصنعة وغيرها من الشركات المصنعة للمعدات تعمل بنشاط على تطوير حلول لزيادة الاستقلالية. وهذا ينطوي على وجه الخصوصبطاريات جديدة وأكثر كثافةواستخدام تقنيات أكثر كفاءة. وهذا على سبيل المثال حالةكيمياء NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)، والذي يعرض كثافة أفضل منتكنولوجيا LFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات).

ولكن هذا ليس كل شيء، لأن العمل علىبطارية صلبةيستمر، على الرغم من أن الأخير لن يرى النور في سيارات الإنتاج قبل نهاية العقد. وفي الوقت نفسه، يعتقد العديد من الشركات المصنعةمراكم شبه صلبة، والتي تقدم حلا وسطا جيدا. وهذا على سبيل المثال حالة العلامة التجارية الصينيةنيو، الذي كان يعمل هناك لبعض الوقت الآن.

تدعو الشركةشركة ويليون، التي بدأت بالفعل إنتاج مركمها شبه الصلب في العام الماضي، والذي يتم تجهيزه الآننيو ET5وآخرونET7. إنها ثورة صغيرة، لأن هذه التقنية توفر كثافة أكبر وبالتالي استقلالية أكبر. وهذا ما تؤكده الأرقام التي أعلنتها الشركة المصنعة، والتي وعدت بأن سياراتها قادرة على السفرما يصل إلى 1000 كيلومتر بشحنة واحدة. الوعد محفوظ؟

حسنًا، نعم، كما أعلن رئيس العلامة التجارية، ويليام لي، على صفحتهويبو. حتى أن الأخير أعلن أن سيارة السيدان ET7 قد حطمت الرقم القياسي منذ أن سافرتما لا يقل عن 1044 كيلومتراً دون الحاجة إلى إعادة الشحن. استغرقت الرحلة 14 ساعة بمتوسط ​​سرعة 74 كم/ساعة. ولا يزال هناك 3% من البطارية متبقية وفقًا لمقياس السيارة.

أداء مثير للاهتمام

يرجى ملاحظة أن قيمة الموافقة الرسمية البالغة 1000 كيلومتر تعتمد علىالمعيار الصيني للدورة المختلطة CLTC. في الواقع، يجب أن تعلم أن هذا الأخير جيدأكثر تفاؤلاً من اختبار WLTP الأوروبي، أكثر صرامة بشكل ملحوظ. ومع الأخيرة، ستكون المسافة التي ستقطعها سيارة السيدان الكهربائية حوالي 900 كيلومتر، وهي لا تزال عالية جدًا. وهي قيمة متطابقة تقريبًا مع قيمةالهواء الواضح، والذي يظل حاليًاسيارة كهربائية تتمتع بأكبر قدر من الاستقلالية، تليهامرسيدس EQSوتسلا موديل S.

البيجو إي-3008ومن المفترض أيضًا أن يصل قريبًا إلى هذا الرقم، ولكن ليس قبل عام 2025. ولكن حيث يكون Nio ET7 قويًا جدًا، فهو أن الاختبار تم إجراؤه بينماوكانت درجة الحرارة -2 درجة مئوية.ومع ذلك، نحن نعلم أنه كلما كان الجو أكثر برودة، كلما كان ذلك أكثريميل الحكم الذاتي إلى الذوبانبسبب زيادة استهلاك الكهرباء. لأنه لكي تعمل البطارية بشكل صحيح وعلى النحو الأمثل، يجب أن تكون درجة حرارتها 25 درجة.

في المجمل، استغرق إجراء هذا الاختبار أكثر من 14 ساعة، وانتهى بـتبقى 3% فقط من البطارية في سيارة السيدان الكهربائية. لاحظ أن السائق، الذي لم يكن سوى الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، كان يساعده نظام NOP+ الخاص بهالقيادة الذاتيةمنزل. للعلم، Nio ET7 لديهبطارية شبه صلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعةالمقدمة من WeLion.هذا الأخير سيكلف سعر ET5، معروضة بسعر 47.500 يورو.

كما أنه متوافق مع محطات تبادل البطاريات التي صممتها الشركة المصنعة،التي جربناها مؤخرًا. يكفي لجعل الرحلات أسرع، منذ ذلك الحينيستغرق الشحن 4 دقائق فقطمع الإصدار الأحدث.