أصبحت السيارات الكهربائية التي يصل مداها إلى 1000 كيلومتر حقيقة واقعة. واحد منهم، Nio ET5، يصل حتى إلى 1055 استقلالية نظرية. لكن رئيس الشركة الصينية يشرح سبب عدم فائدة هذا الإصدار أو عدم استخدامه.
الالسيارات الكهربائية مع أكثر من 1000 كيلومتر من الحكم الذاتيلا تدير الشوارع. يمكننا أن نذكر، في أوروبا،نيو ET5أو حتىزكر 001. في كل مرة، تكون هذه إصدارات خاصة، مزودة ببطاريات ضخمة (150 و140 كيلووات في الساعة على التوالي) مع استقلالية نظرية معتمدة فيدورة CLTC الصينية.
القيم الأوروبية هي بالضرورة أقل قليلاً، حوالي 950 كم. وهو أمر هائل بالفعل، مقارنة، على سبيل المثال، بـالهواء الواضحتبلغ طاقتها 118 كيلووات في الساعة، مع استقلالية تبلغ 883 كم في دورة موافقة WLTP الأوروبية. في الممارسة العملية، رئيسنيوكل نفستمكنت من القيادة لمسافة 1044 كم دون إعادة الشحن، مع النموذج الأولي لهذه البطارية ذات السعة الهائلة.
لكن هل هذه الاستقلالية الهائلة منطقية حقًا؟ وخاصة عندما نعلم، على سبيل المثال، أنيتم إعادة شحن Zeekr 001 الجديد من 10 إلى 80٪ خلال 11 دقيقة فقط؟ وهذا بالكاد أطول من خزان ممتلئ بالغاز.
الحكم الذاتي الذي لا فائدة منه (أو تقريبًا)
على وجه التحديد، تحدث رئيس شركة Nio، ويليام لي، مؤخرًا عن هذا الموضوع، بمناسبة بدء إنتاج السيارة الشهيرةبطارية شبه صلبةبقدرة 150 كيلووات ساعة. جاء ذلك في تصريحات نقلتها وسائل الإعلام الصينيةالصفحة الرئيسية لتكنولوجيا المعلوماتواضحة.
بالنسبة للزعيم،"إن الرمزية التي تمثلها حزمة البطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة أكثر أهمية من فائدتها الحقيقية". لأنه في الواقع،"لن يتمكن أحد من قيادة مسافة 1000 كيلومتر دون توقف". قبل أن نضيف أن حزمة 150 كيلووات في الساعة ستكون"مفيد للذهاب إلى الأماكن التي لا يوجد فيها شاحن". لكن هذا يمثل، بحسب الرجل، نحو 1% من السيناريوهات.
ووليام لي ليس مخطئا. في فرنسا، يسافر سائق السيارة في المتوسط حوالي عشرين كيلومترًا يوميًا.98.8% من الرحلات التي تتم في فرنسا بالسيارة تكون لمسافة أقل من 80 كيلومترًا. بالنسبة للرحلات السنوية النادرة التي تبلغ بضع مئات من الكيلومترات، فإن السيارة ذات البطارية ذات الحجم المناسب (حوالي 60 كيلووات في الساعة) ولكنها مجهزة بشحن فائق السرعة هي أكثر من كافية.
السيارات الرخيصة التي يتم شحنها بسرعة
ويمكننا أن نأخذ مثالا على ذلكتسلا موديل Y الدفع من برلين، أيّيتم إعادة الشحن من 10 إلى 80% خلال 20 دقيقة، ويقدم نطاقًا نظريًا يبلغ 455 كم. وهذا يجعل من الممكن تقليل وزن السيارة بشكل كبير مقارنة بالطراز الذي يحتوي على بطارية أكبر بثلاث مرات. وبالتالي تقليل سعر السيارة، واستهلاكها للطاقة عند القيادة،ولكن أيضا في الإنتاج. بمعنى آخر، باستخدام بطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة، يمكننا تجهيز ما يعادل ثلاث سيارات كهربائية.
شفيع نيو (مثل ذلك من رينو) لقد فهمت هذا جيدًا، ولا تلعب بطاريتها شبه الصلبة سوى دور العرض التكنولوجي. كما أنه سيكون من المستحيل شراء هذه البطارية، فالشركة الصينية (الموجودة في أوروبا) لن تعرضها إلا للإيجار،عبر محطات تبادل البطاريات الخاصة بها. مما يسمح لك بالتزود بالوقود في أقل من خمس دقائق. نحن نتصور أن الشركة المصنعة يمكن أن تخسر المال أيضًا مع هذه البطارية، نظرًا لأن التكلفةتقدر بحوالي 50.000 يورو وحدها.
للذهاب أبعد من ذلك
400 كيلومتر من الاستقلالية في سيارة كهربائية: كيف يبدو الأمر في باريس - مرسيليا
ولنتذكر أيضًا أنه يمكن استخدام سيارة كهربائية ذات مدى نظري يبلغ 400 كيلومتر ومزودة بالشحن السريع لعبور فرنسا،من باريس إلى مرسيليا، بسهولة وبسرعة.
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
