لم تفصح بورش عن أي كلمات حول علبة التروس المزيفة لسيارة Hyundai Ioniq 5 N الكهربائية، ووصفت التكنولوجيا بأنها قادمة من الماضي. ترفض الشركة المصنعة بشكل قاطع استخدام هذا الأخير، والذي تعتبره غير مهتم.
تتزايد أعداد السيارات الكهربائية على الطرق، والآن تقدم جميع الشركات المصنعة تقريبًا واحدة على الأقل في كتالوجها. لكن،لا يزال هناك العديد من المنتقدينولها العديد من الحجج لطرحها ضد هذا المحرك، بما في ذلكتستمر حصة السوق في النمو.
معالجة مناسبة
من بين أولئك الذين يعودون في أغلب الأحيان، إلى جانب ذلكالسعر والاستقلالية، يمكننا أن نذكر بشكل خاصاختفاء متعة القيادة. وبالنسبة لمعارضي السيارات الكهربائية، فإن هذا البديل سيكون مملاً وسيساهم في قتل شغف السيارات. ومع ذلك، فقد وجدت بعض الشركات المصنعة حلولاً لجعل سياراتها أكثر حيوية ومتعة. ونحن نفكر، على سبيل المثال، فيأبارث مع مولد الصوت رقم 500، ولكن ليس هذا فحسب، نظرًا لأن علامة تجارية أخرى كانت لديها أيضًا فكرة ذكية جدًا.
إنه على وشكهيونداي، التي أطلقت نسخة فائقة الشحن من Ioniq 5 العام الماضي.طراز N رياضي، الذي يعرضقوة 650 حصانالعزم دوران يبلغ 770 نيوتن متر، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.4 ثانية فقط. ولكن إذا كان كل هذا مثيرًا للإعجاب، فهو شيء آخر تسبب بشكل خاص في تدفق الكثير من الحبر منذ تقديمه، والذي أذهلنا أثناء اختبارنا. إنها ببساطة مسألةعلبة التروس الوهمية.
هذا الأخير يحاكي في الواقعتغييرات التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابضوثمانية تروس مثل السيارة الرياضية الحرارية. والكلناشدتنا بشكل خاص. ولكن إذا كنت تأمل أن يتم اعتماد هذه التكنولوجيا من قبل جميع الشركات المصنعة، فمن المؤكد أن هذا لن يكون هو الحال. لأن أحدهم يعارض الأخير بشكل خاص، ولم يفشل في الإعلان عن ذلك من خلال مهاجمة الشركة الكورية بشكل صحيح.
إنه ليس منافسًا مباشرًا حقًا لأنه كذلكبورش، الذي لم يتقن كلماته حول هذا الابتكار، الذي ربما ليس جاهزًا لينتهي به الأمر على إحدى سياراته. في الواقع، أجرت وسائل الإعلام الأسترالية مؤخرا مقابلاتيقودأظهر سائق مصنع شركة لارس كيرن نفسهينتقد بشكل خاص استراتيجية هيونداي، والتي ستكون مؤرخة ببساطة والتي لن يكون لها أي فائدة. وهذا على الأقل له ميزة كونه واضحا.
"لماذا تفعل ذلك أسوأ؟ »
يوضح الطيار أن "بالطبع، نحن ندرس ما يفعله المنافسون، لكن وجهة نظرنا دائمًا هي: لماذا يجب أن نفعل ما هو أسوأ؟» ويعتقد في الواقع أن “المحرك الكهربائي أفضل من محرك الاحتراق في طريقة نقل الطاقة وتطبيقها. لذلك اعتقدنا أن هناكلا يوجد سبب لتزييف شيء من الماضي. ولا فائدة من إعطاء الانطباع بأنه محرك احتراق، لأنه ليس كذلك.».
تذكر أن كفاءة المحرك الكهربائي تبلغ حوالي 99%. بمعنى آخر، يتم "فقد" 1% من الطاقة في الحرارة. في حالة المحرك الحراري (بنزين أو ديزل)،نحن بالأحرى حوالي 40%، في أفضل الأحوال.
وتأخذ شركة هيونداي حقها من الشركة المصنعة الألمانيةيستمر في استخدام اسم Turboلمركباتها الكهربائية مثلتايكانوماكان. وهو لا ينوي تغيير ذلك، منذ أن أجرى متحدث باسمه مقابلة مؤخرًاوسائل الإعلام محرك الأقراصقد ذكر أن "يستغرق مصنعو السيارات عدة عقود لبناء صورة العلامة التجارية"، وأن "كل هذه القيمة المتراكمة على مر السنين لا ينبغي وضعها جانبًا مع تطور المحركات".
لكن مهما حدث فلن نجدهلا يوجد علبة تروس وهميةعلى سيارة بورشه الكهربائية في أي وقت قريب. ومع ذلك، يرجى ملاحظة أن بورش تايكان مجهزة بعلبة تروس (أوتوماتيكية) حقيقية ذات سرعتين.وهذا أمر نادر للغاية بالنسبة للسيارة الكهربائية.
ويبقى الآن أن نرى ما هي استراتيجية الشركة في شتوتغارت لجعل سياراتها أكثر متعة، كما كشفت عنها مؤخراً.نسخة أكثر جذرية من تايكان. في الوقت الحالي، تركز الشركة المصنعة بشكل أساسي على زيادة الطاقة،شكرًا بشكل خاص على وضع Boostوهو ما نجده في سيارة السيدان (العادم) الخالية من الانبعاثات.
