من المتوقع لعام 2025، سيتم تأجيل تسويق سيارة فولكس فاجن ID.2 المستقبلية إلى مايو 2026. ويتضمن ذلك إجراء تعديلات بحيث تظل السيارة أقل من 25000 يورو كما وعدت الشركة المصنعة الألمانية. وهذا أبعد ما يكون عن الوضوح، خاصة مع وصول المنافسة.
السيارات الكهربائية لا تزال باهظة الثمنأكثر من اللازم بالنسبة للعديد من سائقي السيارات وفقًا لدراسة حديثة. ومع ذلك، في حين أنه من الصحيح أن السعر أعلى من سعر النماذج الحرارية المكافئة، إلا أن هذا الأمر يتغير. وفقا للمتخصصين، ينبغي أن يكون التكافؤتحقيقه بحلول نهاية العقد.
إطلاق مؤجل
وهذا بفضلانخفاض سعر الليثيوم، والذي يسمح للمصنعين بتخفيض أسعار سياراتهم الخالية من الانبعاثات (العادم). هكذا بدأتحرب أسعار كبيرة أطلقتها شركة تسلاوتليها العديد من العلامات التجارية الأخرى. علاوة على ذلك، فإنهم أيضًا يرغبون بشكل متزايد في الإطلاقحتى نماذج أكثر بأسعار معقولة، من أجل جذب آخر العملاء المترددين. وهذا على سبيل المثال حالةفولكس فاجنالذي كشف عنه في مارس الماضيلو مفهوم ID.2all.
هذا الأخير يعلن عن وصولالمدمجة الكهربائية منخفضة التكلفة، ID.2، بسعر أقل من 25000 يورو. يكفي للتنافس مع المستقبلرينو 5 إي تك، والتي من المقرر أن تصبح رسمية في معرض جنيف للسيارات في نهاية فبراير 2024. وسوف تتفوق بشكل معين على منافستها الألمانية، والتي لن تكون كذلك.سيتم الكشف عنها فقط في خريف عام 2025أو خلال عام ونصف، وليس قبل ذلك. ولكن لا يزال يتعين عليك التحلي بالصبر قبل أن تتمكن من قيادتها، أو حتى رؤيتها على الطرق الأوروبية.
ولسبب وجيه كان وصولها إلى الامتيازات قد تأجل وهو الآنلم يتم التخطيط له قبل مايو 2026. أكثر من عامين من الانتظار قبل أن تتمكن من الجلوس خلف عجلة القيادة في السيارة الكهربائية المدمجة، والتي ستكون متاحة أيضًا في نسخة رياضية، GTI، التيرأينا في معرض ميونيخ. ويكفي أن نقول إن هذا من شأنه أن يضر الشركة المصنعة، حيث من المتوقع أن تشتد المنافسة بشكل كبير. ولكن ما هو سبب هذا التأخير الطويل؟
الموقع الألماني Auto, Motor und Sport,نقلا عن lifePRيعطينا بالفعل بدايات الإجابة. وهذا لديهالعلاقة مع سعر السيارة، والتي يجب أن تظل في المتناول. ومع ذلك، ينبغي أن يكون هذا في الواقع أكثر تعقيدًا قليلاً مما كان متوقعًا، كما يوضح Kai Grünitz، مدير التطوير المسؤول عن ID.2. وهذا الأخير يؤكد في الواقع أن الاتفاق ينبغي في البدايةبتكلفة أقل من 24000 يورولكن هذا لن يكون هو الحال في نهاية المطاف.
العديد من القيود
ونحن مدينون بهذا على وجه الخصوصارتفاع تكلفة المواد الخام، والتضخم. وذلك على الرغم من استمرار انخفاض سعر الليثيوم لعدة أشهر، وذلك بفضل انخفاض الطلب وزيادة الإنتاج. ناهيك عنالعديد من الرواسب المكتشفة مؤخرًافي كل مكان تقريبا في العالم. ويشير المهندس إلى أن "تتغير الظروف كل أسبوع تقريبًا» وأنه من الضروري التكيف مما يؤثر بشكل مباشر على تطور السيارة.
المشكلة هي أن بعض السيارات الحرارية التي تنتجها الشركة المصنعة أقل تكلفة من ID.2، بما في ذلكالبولو الذي يبدأ بسعر أقل من 22000 يوروحالياً. ومن المرجح أن يلجأ العملاء إلى هذا الأخير، خاصة وأن سائقي السيارات ما زالوا مترددين بشأن السيارات الكهربائية بسبب النطاق الذي يعتبر منخفضًا للغاية. ومن الممكن أن تستمر هذه الفجوة السعرية لفترة طويلة، وذلك بسبب تخفيف القيودمعايير اليورو 7مما يسمح للسيارات الحرارية المدمجة بعدم التعرض لارتفاع كبير في الأسعار.
لكن ما لم تذكره فولكس فاجن، والذي يمكن أن يكون له تأثير على قرارها بذلكتأجيل إطلاق اتفاقهاهذه هي مشاكله مع كارياد. تطرح شركة البرمجيات التابعة لها العديد من المشكلات وقد تم إنشاؤها بالفعلتأخير عدة نماذجإلى جانبإطلاق منصة SSP. الشركة المصنعة، غارقة في الصعوبات، في الآونة الأخيرةكشف عن خطة هجومية كبرىمن أجل العودة إلى المسار الصحيح.
خاصة وأن لديها مصلحة كبيرة في الإسراع في تسويق سيارتها ID.2، في حين أن Citroën قد فتحت بالفعل طلبات شراء لهاإنه ë-C3 بأقل من 23000 يورو. وتخطط الشركة الألمانية أيضا لإطلاقID.1 أقل من 20000 يورو، ويمكن أن تشارك مع أحد منافسيها من أجل تقليل تكاليف الإنتاج. وقد يشمل ذلك شركة رينو، التي كشفت مؤخراً عن سيارتهامفهوم Twingo أسطورة، قدممن خلال صور جديدة.
