لو فكرت رينو وفولكس فاجن في توحيد الجهود لتصميم سيارة كهربائية بأقل من 20 ألف يورو (توينجو الشهيرة وID.1)، لكان من الممكن أن تغير الشركة الألمانية رأيها. يجب على الأخير أن يذهب بمفرده في النهاية.
لأن سائقي السيارات يعتقدون ذلكالسيارات الكهربائية باهظة الثمن، يتجه المصنعون بشكل متزايد إلى تصميم نماذج بأسعار معقولة. وهذا في حين أن السعر لا يزال يشكل عائقا رئيسيا أمام العديد من السائقين.
شراكة مجهضة؟
وهذا على سبيل المثال حالةCitroën، التي رفعت الحجاب مؤخراً عن سيارتها ë-C3، الذي كان لديناكان قادرا على اكتشاف بالتفصيلقبل بضعة أشهر. ونحن نفكر أيضا فيرينو بسيارتها R5 E-Tech، على متنهالقد صعدنا خلال معرض جنيف للسيارات الأخير. من جانبها، تستعد شركة فولكس فاجن لإطلاق سيارتها ID.2 التي ستكون جزءاً منهادفعة من 11 نماذج جديدةالسيارات الكهربائية التي سيتم الكشف عنها خلال السنوات المقبلة. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه من المقرر أيضًا إنشاء سيارات أخرى أرخص،خاصة من سمارت.
ولكن ليس ذلك فحسب، لأن العلامة التجارية الماسية تقوم أيضًا بإعداد سيارة للمدينة تحت طراز R5،تم تصوره مسبقًا بواسطة مفهوم Twingo Legend. يجب أن يتم عرض هذاأقل من 20.000 يورو. سعر مماثل إلى حد ما لسعرالمستقبل فولكس فاجن ID.1، تم تأكيده بفتور من قبل شركة فولفسبورج. لكن تصميم مثل هذه السيارة مكلف، ومن الصعب بعد ذلك جعلها مربحة.نظراً لسعره المنخفض جداً. هذا هو سبب أهمية فكرة التحالف بين العديد من العلامات التجارية.
أعلنا في فبراير الماضي أن رئيس رينو، لوكا دي ميو، كان كذلكفي محادثات مع فولكس فاجنمن أجل تكوين شراكة. الهدف؟تبادل المعرفة والتقنياتبين العلامتين التجاريتين، من أجل تصميم سيارتين كهربائيتين غير مكلفتين، تشتركان في العديد من العناصر. فكرة ذكية من شأنها أن تضمن بقاء سيارات المدينة هذه مربحة لكلا المصنعين. يمكن لكلا المركبتينمشاركة منصة واحدةوكذلك محركاتها الكهربائية.
لكن الأمور ليست بهذه السهولة، لأننا نشهد تحولاً جديداً في الوضع. هذا ما يخبرنا به الموقع الألمانيمجلة المديرالذي يقتبس تصريحات دانييلا كافالو. والأخير هو رئيس مجلس الموظفين بالمجموعة الألمانية ويعتبرأقوى نقابي في ألمانيا. وأقل ما يمكننا قوله هو أنها ليست متحمسة حقاً لفكرة التحالف مع رينو، إذ أن لديها تحفظات قوية جداً على هذا الموضوع.
يمكن لشركة فولكس فاجن المضي قدمًا بمفردها
ولكن ما هو السبب في ذلك؟ في الواقع، الأمر بسيط للغاية. يوضح ذلك الناطق الرسمي للمجلسلدى فولكس فاجن بالفعل العديد من المصانعوالتي لم يتم استغلالها بشكل كافٍ والتي يجب استغلالها فقط في السنوات القادمة. على سبيل المثال، لاستيعاب إنتاج ID.1 المستقبلي، والذي تم ذكر تجميعه في الهند. وهذا هو الحال بشكل خاص في موقع تسفيكاو في ألمانيا، حيثفولكس فاجن ID.3,معرف.4وآخرونمعرف.5، وكذلكأودي Q4 إي ترونوآخرونولد كوبرا.
نظرا لقلة الطلبحتى أن الإنتاج قد توقفلبعض النماذج قبل بضعة أشهر. ويمكن أيضًا استخدام موقع بروكسل منذ تصنيعهأودي Q8 e-tron التي اختبرناهاالعام الماضي يجري الآن في المكسيك. ونتيجة لذلك، تخشى دانييلا كافالو أن يكون مشروع سيارة المدينة الكهربائيةاستيعابها بالكامل من قبل رينوعلى حساب موظفي فولكس فاجن. وبالتالي، يمكن أن تقرر الشركة المصنعة الاستمرار من تلقاء نفسها، حتى لو لم يتم تحديد أي شيء بعد.
لأنه إذا كان هذا هو الحال، فإن الشركة سوف تضطر إلى ذلكتحمل مسؤولية تطوير هذه السيارة المستقبلية وحدها، الأمر الذي قد يكلفه غالياً. وهذا بينما هي بالفعل في وضع حساسانخفاض مبيعات السيارات الكهربائية. الصعوبات التي دفعته لذلكتنفيذ خطة صارمةعلى أمل تصحيح الوضع. علاوة على ذلك، إذا قررت الشركة الألمانية حقًا إدارة ظهرها لرينو، فمن المفترض أن يستغرق المشروع وقتًا أطول بكثير من المتوقع. بينما تم إطلاق ID.1المذكورة لعام 2026 أو 2027 على أبعد تقدير، وقد لا يصل قبل عام 2029 حسب بعض الشائعات.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
