ركبنا سيارة Kia EV3: سيارة كهربائية مدمجة تتمتع بأقصى قدر من الاستقلالية

مجموعة هيونداي موتور التي تعتمد عليهاتعال، استثمر بسرعة كبيرة في الكهرباء. بدأت المغامرة في عام 2014 مع e-Soul، ثم في عام 2018 مع e-Niro المقنعة للغاية. على الرغم من أن الشركة المصنعة، مثل العديد من الشركات الأخرى، خفضت طموحاتها الكهربائية في الأشهر الأخيرة، إلا أنها لم تتخلى عن تطوير مجموعتها، بل على العكس تمامًا،أوروبا لم تترك له أي خيار.

وبالتالي يتم التخطيط لها في البرنامج، إلى جانب ما هو موجود بالفعلEV6(تم تحديثها مؤخرا) وآخرونEV9، سيصل في السنوات القادمةEV2,EV4,EV5أو حتىسيدان EV8. وبحلول عام 2027، من المتوقع أن يكون هناك ما لا يقل عن 15 سيارة كهربائية، جزء كبير منها في أوروبا، والتي ينبغي، وفقا لتوقعات الشركة المصنعة، أن تمثل 30٪ من مبيعاتها العالمية من السيارات الكهربائية في عام 2030.

بعد حصول كيا EV6 على جائزة سيارة العام في عام 2021 وحصولها على جائزة EV9 كأفضل سيارة عالمية لهذا العام في عام 2023، تعتزم الشركة المصنعة الكورية الفوز بجائزة جديدة مع طرازها الأكثر انتظارًا،لو SUV المدمجة EV3. وفي الواقع، فإن أوروبا مغرمة بسيارات الدفع الرباعي المدمجة، وهي شريحة تمثل ثاني أكثر القطاعات نموًا في مجال السيارات الكهربائية.

ويكفي أن نقول أن EV3 لها أهمية كبيرة في المجموعة، ولكن المنافسة لها أسنان طويلة ولن يكون من السهل أن تتنافس مع السيارة الجديدةفولفو EX30وابن عمهاذكي #1أو إلى الفرنسيينرينو ميجان إي تكوآخرونبيجو إي-2008.

لقد تمكنا من اكتشاف سيارة Kia EV3 هذه في المعاينة، ونشرح لك لماذا يمكن لهذا الطراز أن يجد مكانًا بسرعة فيقائمة أفضل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية للشراء.

التصميم: متانة لطيفة

مع سيارتها EV9، كشفت كيا عن أسلوبها الجديد«الأضداد المتحدة»أو "الأضداد الموحدة" بالفرنسية. وقد تُرجم هذا عملياً إلى سيارة ذات زوايا حازمة ومظهر قوي دون الوقوع في عدوان غير ضروري.

تتولى سيارة كيا EV3 الأساسيات، ولكن على نطاق مخفض. وبالتالي، بالمقارنة مع شقيقها الأكبر الذي يبلغ طوله 5.01 مترًا وعرضه 1.98 مترًا، يبلغ طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة 4.30 مترًا وعرضها 1.85 مترًا. في الارتفاع، هم أقل من 20 سم، عند 1.56 متر. تم تصميم هذا النموذج ليكون قويًا وصلبًا وذو شخصية قوية، ولكن دون المبالغة في ذلك، مع خفة معينة.

في الواقع، على الرغم من هذا المظهر القوي، فإن النموذج لطيف، ودود تقريبًا بينما يبدو جادًا، والخطوط الصارمة تستجيب لمنحنيات الأجنحة. ويؤدي السقف المستقيم للغاية، الذي يستقبل جناحًا طويلًا، إلى خلفية عمودية للغاية، باستثناء النافذة الخلفية، المحاطة بأضواء LED. هذا الجزء ضخم جدًا بالنسبة لذوقنا، مع عمود D كبير جدًا، بما في ذلك مقبض الباب الخلفي، وإدخالات سوداء تثقل كاهل السيارة برمتها.

هذه الإدخالات موجودة في كل مكان، باللون الأسود اللامع في تشطيب GT-Line، ولكنها أكثر أساسية في الطرازات ذات المستوى المبدئي. إنها تتناقض مع اللون الأخضر أفينتورين الحديث، لكنها تستحق المزيد من البراعة.

يعتني النموذج بالديناميكا الهوائية. بالإضافة إلى جناح السقف، نجد “شفاه” صغيرة في الجزء السفلي من المصد الخلفي، ومصاريع نشطة بالإضافة إلى غطاء محرك السيارة في الأمام. ما يجب الحصول عليهمعامل اختراق الهواء (Cx)من 0.267، صادقة إلى حد ما لهذا النوع من المركبات.

يعتمد الأمر برمته على قاعدة العجلات الطويلة (2.68 مترًا) والبروزات القصيرة لمحاولة الجمع بين الحضور والصلاحية للسكن. دعونا نتحقق من ما هي الحقائق.

الداخلية: ليس الحجم هو المهم

ونظرًا لأبعادها المضمنة، كان من الممكن أن نتوقع مساحة صغيرة على متنها. ومع ذلك، فإن سيارة كيا EV3، على العكس من ذلك، تتميز بالترحيب بشكل خاص وينعكس الانطباع الذي يتركه التصميم على متنها.

المقاعد الأمامية، التي تتبع إلى حد كبير طراز EV9 بغطاء بلاستيكي ومساند رأس متشابهة جدًا، ممتعة للجلوس ويبدو أنها تقدم دعمًا كافيًا لا يمكننا الانتظار للتحقق منه على الطريق. وأذهلنا المساحة المخصصة للركاب الخلفيين.

ومن خلال ضبط مقعد السائق على أدنى وضع، وبالنسبة لشخص بالغ طوله 1.85 متر، لم أتضرر رغم طولي 1.97 متر. من الممكن بسهولة وضع قدميك تحت المقعد الأمامي، بينما توفر الأغطية البلاستيكية المذكورة أعلاه مساحة للركبتين. تتوفر أيضًا مساحة للركبة تبلغ 95 سم. الشكل مشابه بالنسبة للإرتفاع، حيث يبلغ 95.5 سم ومقعد مريح ومريح قليلاً. سيجد البالغون مكانهم دون مشكلة.

ستقول لنفسك أن هناك ذئبًا، وأن الجذع يجب أن يعاني. فشل! يتمتع صندوق الأمتعة بسعة كبيرة تصل إلى 460 لترًا وله أرضية معيارية، مما يسمح له بالبقاء عند عتبة الارتفاع للأحمال الثقيلة أو زيادة المساحة إلى أقصى حد عن طريق خفضه.

يمكن توسيع كل شيء حتى 1250 لترًا عن طريق طي الصف الثاني لأسفل بنسبة 40/20/40. وأخيراً عد 25 لتراً إضافياً في الصندوق الأمامي الشهيرfrunk، بما يكفي لتناسب كابلات الشحن.

من ناحية المواد، فهي أقل من مجرد حفلة، حيث تعطي كيا مكانة الصدارة إلى حد كبير للمواد البلاستيكية الصلبة. لكنها تلعب دورًا بيئيًا، حيث تحتوي على 28.5 كجم من المواد البلاستيكية المعاد تدويرها، والتي نجدها على سبيل المثال في تنجيد المقاعد وسجاد الأرضيات وما إلى ذلك.

أخيرًا، خطرت لدى كيا فكرة جيدة (أو سيئة؟) تتمثل في إضافة جهاز لوحي قابل للإزالة مصنوع من البلاستيك المعاد تدويره في مسند الذراع. ويتيح لك ذلك، أثناء أوقات الشحن أو الاستراحة، العمل هناك، على سبيل المثال عن طريق وضع جهاز كمبيوتر محمول هناك. لكن الوضع لن يكون ممتعًا للغاية وهذا الجهاز اللوحي زلق بشكل خاص.

بالإضافة إلى ذلك، فإنه يلغي أي فكرة عن التخزين المغلق في مسند الذراع ولا يترك سوى مساحة لوحدة تحكم مركزية فارغة تحتها، مما يترك كل شيء مرئيًا للعيون ذات النوايا السيئة. وهذا هو المكان الذي نجد فيه أيضًاشاحن لاسلكي، أعلاه 2يبرز USB-C، يكملها اثنان آخران للركاب الخلفيين.

المعلومات والترفيه: يحتوي على كل شيء رائع

إذا كان هناك شعور واحد لن تشعر به، فهو شعورك بتخفيض رتبتك لأنك تشتري سيارة "صغيرة". تزود كيا سيارتها EV3 بلوحة بانورامية جميلة مقاس 30 بوصة، مكونة من ثلاث شاشات، موجودة بالفعل في السيارة الرائدة EV9.

خلف عجلة القيادة، تعمل الشاشة مقاس 12.3 بوصة بمثابة مجموعة أدوات. إنه سهل القراءة للغاية، ويقدم جميع المعلومات الضرورية وقابل للتخصيص بدرجة كبيرة، لا سيما مع موضوعات مختلفة، يمكن تنزيل بعضها بعد الشراء، مثل موضوعات Marvel أو Star Wars.

ثم تأتي الشاشة الصغيرة مقاس 5.3 بوصة المخصصة للتكييف، والتي ليس من السهل الوصول إليها. ولحسن الحظ، كانت لدى كيا فكرة جيدة تتمثل في الاحتفاظ بعناصر تحكم مادية إضافية، أسفل شاشة اللمس مقاس 12.3 بوصة، المخصصة لنظام المعلومات والترفيه، مثل الموسيقى أو الملاحة. للوصول إلى أقصى اليمين، عليك أن تمد ذراعك، كما هو الحال غالبًا مع الشاشات الكبيرة جدًا، وهو أمر غير جيد للسلامة. ومع ذلك، لا يوجد شيء غير مقبول هنا.

هذه الشاشة، يأذن بشكل واضحأندرويد أوتووآخرونابل كاربلاي، يأتي مع إمكانيةغاسلالموسيقى أو مقاطع الفيديو، على سبيل المثال من YouTube أو Netflix أو Spotify، ولكن من الممكن أيضًا لعب الألعاب المصغرة باستخدام In Car Games 2.0. إذا كنت تريد اللعب أثناء القيادة،ChatGPTموجود ويطرح الأسئلة بصوت عالٍ، من نوع Trivial Pursuit.

ومن الواضح أن هذا ليس كل شيء، حيث أن النظام يمكنه تقديم جميع أنواع التوصيات أو تزويدك بجميع أنواع المعلومات، حول مكان وصولك، وموقف السيارات في وجهتك، وما إلى ذلك.

نظرًا لأننا نتحدث عن الوجهة، فإن الكورية لديها نظام الملاحة، وقبل كل شيء، أمخطط الطريقكاملة، مع عرض نقاط التوقف المختلفة خلال رحلة طويلة، والنسبة المئوية عند الوصول إلى نقطة الشحن والنسبة التي يجب الوصول إليها قبل المغادرة، أو حتى معلومات عن نقاط الشحن. والأفضل من ذلك أن هذا المخطط يسمح لك أيضًا باختيار النسبة المئوية للبطارية المتبقية عند الوصول أو في محطات الشحن.

المحركات والاستقلالية وإعادة الشحن

عند إطلاقها، توفر سيارة كيا EV3 محركًا كهربائيًا واحدًا فقط بقوة 204 حصانًا (150 كيلووات) و283 نيوتن متر، مثبتًا على المحور الأمامي. يتم تشغيله بواسطة حزمتين من البطاريات للاختيار من بينها. في الإصدار القياسي، هناك بطارية بقدرة 58.3 كيلووات في الساعة تسمح بما يصل إلى 410 كيلومترات من القيادة الذاتية، في حين تم تجهيز إصدار الحكم الذاتي الطويل ببطارية كبيرة تبلغ 81.4 كيلووات في الساعة، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نطاقًا يصل إلى 600 كيلومترًا WLTP (في انتظار الموافقة). وللمقارنة، تقطع سيارة فولفو EX30، في أفضل الأحوال، مسافة 475 كيلومترًا.

تعتبر التسارعات كافية لهذا النوع من المركبات وتختلف وفقًا لحزمة البطارية والوزن. لذلك، اعتمادًا على ما إذا كنت قد اخترت الحزمة القياسية أو طويلة المدى، ستنتقل سيارة كيا EV3 من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 أو 7.7 ثانية.

من ناحية إعادة الشحن، من أجل الحفاظ على سعر جذاب، لا يتلقى EV3العمارة الكهربائية 800 فولتولكن يكتفي بواحد من 400 فولت. يحتوي الطراز على شاحن تيار متردد بقدرة 11 كيلووات بشكل قياسي (22 كيلووات اختياري اعتبارًا من عام 2026) بينما سيكون الشاحن السريع، DC، 102 أو 128 كيلووات اعتمادًا على البطارية. القوى التي تبدو عادلة بما فيه الكفاية، ولكن مجموعة هيونداي موتور مشهورة بقدرتها على تقديم متوسط ​​قوى حمل مرتفع نسبيًا.

تم العثور على كل المعرفة هنا، لأنه في كلتا الحالتين، سوف يستغرق الأمر 31 دقيقة لإعادة الشحن من 10 إلى 80%، وهو نفس الوقت الذي تستغرقه سيارة Renault Mégane E-Tech مع بطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة وقوة قصوى تبلغ 130 كيلووات .

مكافأة صغيرة لسيارة كيا التي توفر التوصيل والشحن، مما يسمح بتوصيل السيارة بمحطة الشحن.شحن سريع، والذي يعرف نفسه ويبدأ الشحن دون أي إجراء آخر، دون الحاجة إلى التذمر أو أي شيء آخر.

الالكبح المتجددلديه عدة مستويات للطاقة، تتراوح من وضع العجلة الحرة إلى وضع العجلة الحرةقيادة دواسة واحدة, كل شيء يمكن اختياره عبر المجاذيف العملية للغاية الموجودة خلف عجلة القيادة. هذا الطراز هو الأول الذي يدمج i-Pedal 3.0 الخاص بالشركة المصنعة والذي يسمح لك بضبط قوة الكبح عند القيادة بدواسة واحدة.

وأخيرا، تأتي كيا معشحن ثنائي الاتجاهكاملة بما في ذلك V2L، الذي يسمح للسيارة بإعادة شحن جهاز محمول، مثل الدراجة الكهربائية على سبيل المثال، ولكن أيضًا V2H وV2G، والتي تسمح بإرسال الطاقة إلى منزلك أو مباشرة إلى شبكة الكهرباء. شيء ما يأخذ، على سبيل المثال،رينو 5 إي تك.

السعر والتوافر

سوق الكهرباء متوتر نسبيا وغير مؤكد في الآونة الأخيرة، مع"حرب الأسعار"تحتدم الأسعار، تظل أسعار سيارة كيا EV3 غير معروفة حتى تصبح متاحة للطلب. سيحدث هذا في سبتمبر، في الفترة التي تسبق معرض باريس للسيارات، حيث ستكون الشركة المصنعة حاضرة مع الطراز. ولن تتم عمليات التسليم الأولى قبل نهاية العام.

ومع ذلك، فقد ثبت بالفعل أنه سيتم وضع النموذج تحتنيرو EV. يبلغ طول الأخير 12 سم، وسيكون أعلى في النطاق، مما يشير إلى أن EV3 ستبدأ بسعر أقل من 45.690 يورو الذي طلبه شقيقها الأكبر، عند مستوى الدخول، بنفس المحرك بقوة 204 حصان وبطارية أكبر قليلاً عند 64.8. كيلووات ساعة.

إذا أخذنا في الاعتبار أن EV3 سيتم تصنيعه في كوريا الجنوبية وبالتالي لن يكون مؤهلاً للحصول علىالمكافأة البيئية، يمكننا أن نكون على يقين تقريبًا من أن كيا ستحاول وضع نفسها تحت علامة 40.000 يورو، وربما أقل من 35.000 يورو لتطغى علىرينو سينيك إي تيك، أكبر، ولكن بدءًا من هذا السعر مع المكافأة البيئية.