ركبنا Alpine A290: R5 الكهربائية بنسخة عالية الأداء بتقنياتها الجديدة

ثورة رينو (دعا Reaulution رسميا) قيد التشغيل. بدأ هذا منذ بضع سنوات، ولكن لا بد من القول أنرينو 5 إي-تك الكهربائيةهو جزء من تكريس هذه الخطة. تم الكشف عنها وسط ضجة كبيرة في معرض جنيف للسيارات في فبراير 2024، وسرعان ما حازت على إعجاب الصحفيين والجمهور. كما ترونفي اكتشافنا للسيارة في بداية العام، لقد أعجبنا أيضًا الاقتراح المقدم من الشركة المصنعة الفرنسية.

لكنها كانت تفتقر إلى الكثير من القوة والطابع الرياضي بالنسبة لأذواق بعض الناس. وهنا يأتي دور Alpine، العلامة التجارية الفرنسية الشهيرة التي تم إحياءها في عام 2017 مع Alpine A110 الحراري (قريبا في النسخة الكهربائية 100٪). إليكم أول سيارة كهربائية 100% في جبال الألب: A290. ولكن كما سترون مع تقدم هذه الورقة، فهي في النهاية نسخة كهربائية من R5 Alpine أكثر من كونها نسخة Alpine حقيقية.

استفادت المجموعة الفرنسية24 ساعة من لومان لرفع الحجاب عن هذه السيارة الجديدة. نحن نعرف هذه السيارة بالفعل بشكل أو بآخر، حيث قدمت Alpine مفهومًا مشابهًا تمامًا من حيث الأسلوب قبل بضعة أشهر:جبال الألب A290_b.تحافظ العلامة التجارية الفرنسية بشكل أو بآخر على وعودها من خلال جهاز كهربائي صغير عالي الأداء. على الأقل على الورق.

ومن جانبنا، تمكنا من اكتشاف هذه السيارة الكهربائية الجديدة لفترة ما بعد الظهر. فرصة الانضمام والدردشة مع الفرق الفنية التي تقف وراء المشروع. إذا تجنبت الأخيرة ذكر اسم "Renault 5 E-Tech" أثناء العرض التقديمي، فإن نظرة سريعة على ورقتها الفنية تتيح لنا أن نفهم أن Alpine A290 تشارك أكثر من منصتها.

الورقة الفنية

التصميم: R5 أم جبال الألب؟

كما ترون من البيانات الموجودة في الورقة الفنية، فإن العديد من القيم متشابهة مع سيارة رينو 5 الكهربائية. وعلى وجه الخصوص الأبعاد، قريبة جدا. وهذا طبيعي، كما ترون في الصور، فإن Alpine A290 يأخذ تصميم R5. لا يقتصر الأمر على المنصة فحسب، بل أيضًا على العديد من ألواح الجسم. مع بعض التعديلات الجمالية، هذا صحيح.

في المقدمة، تعتبر إضافات قسم التصميم هي الأكثر بهرجة. من الصعب تفويتها: هناك مصابيح LED نهارية معدلة في البصريات الرئيسية، ولكن قبل كل شيء، إضافة زوج ثانٍ من مصابيح التشغيل النهارية. مع علامة "X" الشهيرة التي تأخذ رموز سباقات السيارات في العام الماضي، حيث تم لصق أشرطة على شكل X على الكتل لتجنب زرع قطع الزجاج على المسار في حالة حدوث تصادم.

تم تصميم الجزء الأمامي بشكل أكبر بكثير من هيكل R5، ونرى ذلك من خلال شكل غطاء المحرك، ومشتت الهواء الأوسع بكثير، ومداخل الهواء XXL وشكل المصابيح الأمامية. لكن الأمر لا يتوقف عند المقدمة فقط. لأنه على الجانبين، يمكننا اكتشاف أقواس العجلات الموسعة، وتنورة جديدة، وقبل كل شيء، ألواح الأبواب المعاد صياغتها. إنهم يدمجون الخط الذي نجده (وسنجده) في جميع جبال الألب. لدينا أيضًا القليل من الخداع البصري الذي يذكرنا بمآخذ الهواء في R5 Turbo 2 من الثمانينيات.

في الخلف، نشعر بخيبة أمل أكبر قليلاً. التغييرات مع R5 الأكثر تحضرًا أقل بكثير. نلاحظ وجود ناشر هواء أكثر وضوحًا، لكن صندوق السيارة يشبه تقريبًا ابن عمه R5. ومع ذلك، قام المصممون بإدخال عصابة رأس مختلفة قليلاً وخفضوا اسم النموذج تحتها. لكن البصريات والباقي متطابقة. من المؤسف أن هذا يعني أنه في منتصف الليل، لن تكون قادرًا حقًا على التمييز بين R5 أو Alpine مع التوقيع الضوئي.

وعندما سئل المصممون عن هذا الاختيار، اعترفوا لنا بأن المصابيح الخلفية لم يتم تعديلها لأسباب تتعلق بالتكلفة. ونتخيل أنهم لم يبدأوا من الصفر على السيارة بأكملها لنفس هذه الأسباب.

سيء جدًا، لأنه في رأينا، تبدو سيارة Alpine A290 هذه أشبه بسيارة R5 في إصدار Alpine أكثر من كونها سيارة Alpine كاملة. لا يبدو حقًا مثل Alpine A110. نأمل أن تتمكن نماذج جبال الألب المستقبلية من تمييز نفسها بشكل أفضل عن الإبداعات المشتركة مع بقية مجموعة رينو.

الصالحية للسكن: مضغوط XXL

داخل Alpine A290، ستشعر على الفور وكأنك رأيت ذلك من قبل. وهذا أمر طبيعي، فالداخلية تستخدم معظم عناصر R5 الكهربائية. وهذا جيد، حيث تم إغراءنا بهذا الأخير.

ومع ذلك، أجرت Alpine بعض التعديلات، مثل المقاعد، التي تم تعديل دعمها الجانبي لدعم السائق والراكب الأمامي بشكل أفضل أثناء القيادة الديناميكية. ومع ذلك، من المؤسف أن العلامة التجارية لا تقدم خيار السقف البانورامي أو المفتوح. ولكن هذا هو الحال أيضًا في سيارة Renault 5 E-Tech.

ما زلنا بالطبع ننظر إلى مقصورة داخلية مدمجة للسيارة، لكن التكنولوجيا الكهربائية تسمح بدفع العجلات إلى أركان السيارة الأربعة لزيادة قاعدة العجلات، وبالتالي المساحة على متنها. نجد بعد ذلك صندوقًا بسعة 326 لترًا (300 لترًا مع خيار مضخم الصوت)، وخمسة أبواب ومساحة لخمسة ركاب.

حتى عندما يبلغ طولي ستة أقدام وأربعة، فإنني أتناسب في الخلف ويمكنني أيضًا وضع قدمي تحت المقاعد الأمامية. ركبتي لم تلمسهم. ومع ذلك، لن أقطع 400 كيلومتر في هذا الموقف. ولذلك ينبغي حجز المقاعد الخلفية للأطفال أو الرحلات القصيرة.

في المقدمة، نجد بيئة العمل لسيارة Renault 5 E-Tech، باستثناء تفصيل واحد. انتقل محدد التروس (الأمامي والمحايد والخلفي) من كومودو خلف عجلة القيادة إلى لوحة في الكونسول الوسطي. وبالتالي فإنه يفقد قليلاً من الناحية العملية، مع مساحة تخزين أقل. لدينا أيضًا شعور أقل بالانفتاح، مع وجود مساحة منفصلة حقًا بين السائق والراكب، وذلك بسبب وحدة التحكم الأكثر ضخامة والأكثر انغلاقًا.

كما تقدم Alpine A290 عجلة قيادة جديدة تعطي مظهرًا رياضيًا للسيارة، مع سطح مستو وأدوات تحكم خاصة. نجد إعداد الكبح المتجدد بالإضافة إلى زر التجاوز الذي يسمح لك بالحصول على قوة إضافية مؤقتة.

وتظهر بعض التفاصيل الأخرى، مثل لون المقاعد أو المواد والأنسجة. لكن لا يوجد شيء ثوري حقًا هنا مقارنة بابن عمها من رينو.

التقنيات المدمجة

إن Alpine A290 مليء بالتقنيات الموجودة على متنه، بدءًا من مستوى تشطيب GT الأول. نبدأ بنظام المعلومات والترفيه، الذي يشبه نظام R5 الكهربائي، وهذا أفضل بكثير. ثم نجد الأساسأندرويد للسيارات، أحد أفضل أنظمة تشغيل السيارات في رأينا.

خلف عجلة القيادة، توجد لوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة. وفي المنتصف، تعرض الشاشة المركزية التي تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة جميع معلومات المعلومات والترفيه. لن يخيب أمل عشاق الأزرار: حيث يوجد صف من حوالي عشرة أزرار تحت فتحات التهوية للتحكم في وظائف معينة مثل تكييف الهواء.

يتم تضمين خدمات Google، مما يسمح لك بالوصول إلى خرائط Google، ومساعد Google، ولكن أيضًا وقبل كل شيء متجر Play، لتنزيل عشرات التطبيقات، مثل Spotify أو Waze أو Coyote على سبيل المثال. وغني عن القول أن السيارة تدعم التحديثات عن بعد عبر شبكة Wi-Fi.

تتمثل إحدى نقاط القوة الرائعة في Android Automotive في تقديم واحدة من أفضل الميزات للسائقمخططي الطريقمن السوق. يكفي للقيام برحلات طويلة في سيارة كهربائية بأسرع ما يمكن، دون الضغط الناتج عن الاضطرار إلى إعدادها مسبقًا لمعرفة مكان التوقف لإعادة الشحن.

ومع ذلك، ذهبت شركة Alpine إلى ما هو أبعد قليلاً من شركة Renault، من خلال تقديم تطبيق مخصص للطائرة A290 يسمى "Alpine Telemetrics". فهو يوفر الوصول إلى العديد من المعلومات المفيدة للقيادة الرياضية. ولكن قبل كل شيء، هناك وجود مدرب افتراضي، مما يسمح لك بتحسين مهاراتك في القيادة. وبعض التحديات، لجعل القيادة ممتعة، على الطريق المفتوح أو على حلبة.

اختياري في GT، وتشطيبات GT Performance، ولكن بشكل قياسي في GT Premium وGTS، نجد نظام صوت Devialet (كما هو الحال في BYD دينزا) التي أتيحت لنا الفرصة للاختبار. جودة الصوت مذهلة بفضل القوة الإجمالية البالغة 615 واط، ووجود 9 مكبرات صوت (بما في ذلك مضخم صوت 20 سم) وقبل كل شيء خوارزميات Devialet الشهيرة. يتيح لك ذلك تقديم صوت قوي، دون أي تشبع، مع إمكانية توسيع المسرح الصوتي لتشعر وكأنك محاط بالموسيقى.

نحب أيضًا وجود وضع صوتي للاستماع إلى ملفات البودكاست أو إجراء مكالمة هاتفية. فائدتها؟ قلل من وجود الجهير، لجعل الاستماع أكثر متعة على المدى الطويل.

يتيح لك نظام الصوت Devialet تفعيل وظيفة Alpine Driving Sound. هذا هو النظام الذي يصدر أصوات المحرك (الكهربائي) داخل مقصورة الركاب. قام فريقا Devialet وAlpine بتسجيل أصوات المحرك الكهربائي وأعادوا صياغتها لجعلها مسموعة بشكل أكبر.

والفكرة هي جعل القيادة على حلبة أسهل، من خلال إعطاء السائق أدلة مسموعة حول سرعته، وذلك بفضل صوت المحرك الذي يخبرنا بزيادة عدد دورات المحرك. وهذا ناجح تمامًا، ولكن من الممكن بالطبع إلغاء تنشيط هذه الوظيفة.

بالطبع،القيادة شبه المستقلة من المستوى الثانيهناك، من نهاية مستوى الدخول. كما هو الحال في R5، فهو نظام تثبيت السرعة التكيفي مقترن بتوسيط المسار.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

المحرك هو إلى حد ما قلب سيارة Alpine A290. لا تستخدم محركات Renault 5 E-Tech، بل تستخدم محركاتميجانوآخرونالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الطبيعية الخلابة، مع عمل خاص على رسم خرائط القوة وعزم الدوران. يتم تقديم قوتين (مع كتلة محرك واحدة): 180 و220 حصان. والثاني يوفر عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر، لتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.4 ثانية، بوزن 1,479 كجم.

المحرك بقوة 180 حصان ليس أخف وزنا، لأنه تخفيض في الطاقة عن طريق البرمجيات. وقيل لنا من التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 7.4 ثانية مع عزم دوران 285 نيوتن متر. السرعة القصوى المعلن عنها هي 170 كلم/ساعة للنسخة الأقوى مقابل 160 كلم/ساعة للنسخة الأقل قوة. قارنها بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 8 ثوانٍ لسيارة R5 وسرعة قصوى تبلغ 150 كم/ساعة.

مكافأة صغيرة: يتيح لك زر OV (التجاوز) الموجود على عجلة القيادة الاستفادة من القوة الإضافية وعزم الدوران لمدة أقصاها 10 ثوانٍ. وظيفة من رياضة السيارات، وهي عبارة عن أداة ذكية إلى حد ما، لأنه من الممكن دائمًا الاستفادة من القوة القصوى عن طريق التبديل إلى الوضع الرياضي والضغط على دواسة الوقود حتى النهاية.

يمكن فصل أدوات المساعدة على القيادة، ونلاحظ وجود قضبان محددة مضادة للدوران بالإضافة إلى نظام التحكم في الانطلاق للانطلاق من الوقوف بشكل مذهل.

لاستيعاب كتلة المحرك الجديدة هذه، صممت Alpine حامل المحرك الخاص بها المصنوع من الألومنيوم. تمت مراجعة نظام التعليق أيضًا، نظرًا لأن لدينا الآن الحق في إيقاف الضغط الهيدروليكي. لا يتعلق الأمر بالتوقف الهيدروليكي المزدوج أو حتى التعليق الهوائي، كما هو الحال مع Citroën في ذلك الوقت، ولكن يجب تحسين الراحة قليلاً عند المرور فوق أسطح الطرق المتدهورة.

تم أيضًا تعديل نظام الكبح، مع ملاقط بريمبو ذات 4 مكابس مأخوذة من Alpine A110. لكن الأسف صغير: القيادة دواسة واحدةلن تكون متاحة عند الاطلاق. ومن الممكن أن يتم تجهيز النسخ المستقبلية به (أما بالنسبة للكهرباء R5). في الوقت الحالي، سيتعين علينا أن نستقر على أالكبح المتجددقابل للتعديل إلى أربعة مستويات.

الإطارات مخصصة أيضًا لممارسة الرياضة، مع ثلاثة نماذج تم تطويرها خصيصًا مع ميشلان. هذه هي Michelin Sport EV، وMichelin Pilot Sport S5، وMichelin Pilot Alpin 5. وهي تحمل علامة A29 الخاصة مما يعني أنها نتيجة لهذا التعاون وأنه تم تعديلها قليلاً بواسطة ميشلان لتلبية متطلبات الشركة المصنعة على أفضل وجه إذا ما قورنت بالنماذج المتاحة تجاريا.

فيما يتعلق بالاستقلالية، يستخدم Alpine A290 فقط البطارية الكبيرة بسعة 52 كيلووات في الساعة من Renault 5 E-Tech. تعلن العلامة التجارية عن حوالي 380 كم من الحكم الذاتي علىدورة مزيج WLTP. وهذا أقل بمقدار 30 كيلومترًا من R5، ربما بسبب المحرك الأقوى والإطارات الأكثر استهلاكًا للطاقة.

لإعادة الشحن، يمكننا الاعتماد على طاقة قصوى تبلغ 100 كيلووات على محطة تيار مباشر سريع، مما يسمح لنا بالانتقال من 15 إلى 80٪ في 30 دقيقة. ستؤدي إعادة الشحن لمدة 15 دقيقة إلى استعادة 150 كيلومترًا من نطاق WLTP. في التيار المتردد، سيسمح لك الشاحن الموجود على متن الطائرة بقدرة 11 كيلو واط بالتزود بالوقود خلال 3 ساعات و20 دقيقة في المحطة.

والخبر السار هو أن Alpine A290 سيكون متوافقًا أيضًا معوظائف V2L (من المركبة إلى التحميل) وV2G (من المركبة إلى الشبكة). يكفي توصيل الأجهزة الكهربائية مباشرة ببطارية السيارة (مثل الفرن على سبيل المثال) أو شراء الطاقة الموجودة في الخلايا من مزود الكهرباء الخاص بك.

السعر والتوافر

وسيتم تسويق Alpine A290 خلال فصل الصيف بسعر يبدأ من 38 ألف يورو. أخبرتنا فرق الشركة المصنعة أن الإصدار الأغلى لن يتجاوز 47000 يورو. هل هو مع أو بدون خيارات؟ من الصعب القول.

ومع ذلك، لا ينبغي أن تكون الخيارات عديدة. نجد، بشكل قياسي، في طراز GT، العديد من المعدات: محرك بقوة 180 حصانًا، وبطارية بقوة 52 كيلووات في الساعة، ومضخة حرارية، وعجلات مقاس 19 بوصة، ومصابيح أمامية LED كاملة، وقيادة شبه ذاتية، ومقاعد مدفأة، وعجلة قيادة رياضية، ونظام Android Automotive، أمامي ومساعدات ركن خلفية بالإضافة إلى كاميرا الرجوع للخلف.

بعد ذلك، سيكون لدى العميل الاختيار بين تشطيب GT Premium، الذي يستخدم محرك بقوة 180 حصانًا ولكنه يضيف وظائف الراحة مع سقفه الأسود المتباين، ونوافذه الخلفية ذات اللون الداكن، ومساميك المكابح باللون الأزرق Alpine Blue، ومقصورته الداخلية من جلد نابا، وDevialet. نظام صوتي ممتاز، وعجلة قيادة مُدفأة، وشاحن للهواتف الذكية، ومرآة الرؤية الخلفية الداخلية الكهروميكانيكية، ومرايا خارجية قابلة للطي كهربائيًا.

تعتمد نسخة GT Performance محرك بقوة 220 حصان ووظائف Alpine Telemetrics، ولكنها تتخلص من تجهيزات الراحة في نسخة GT Premium. للحصول على أفضل ما في كلا العالمين، عليك أن تأخذ نسخة GTS، والتي تقدم أيضًا إطارات ذات تصميم حصري.

ومن ناحية المنافسة، يمكننا أن نذكر سيارة ميني كوبر SE بقوة 218 حصانًا، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.7 ثانية ومدى يصل إلى 400 كم، مقابل حوالي 47000 يورو. ولكن أيضًا Lancia Ypsilon HF تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.8 ثانية ومدى 400 كم بحوالي 40.000 يورو. ويمكننا أن نلاحظ أيضًا وجود MG4 X-Power بقوة 435 حصانًا، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية ومدى يصل إلى 350 كم بسعر 24,990 يورو.

تذكر أن سيارة Renault 5 E-Tech المجهزة ببطارية 52 كيلووات في الساعة قد تم بيعهامن 33490 يورو بلمسة نهائية تكنوو35,490 يورو في تشطيب Iconiq Cinq وهو الأقرب إلى تشطيب GT في Alpine. لذلك من الضروري الاعتماد على فائض يبلغ حوالي 3000 يورو لسيارة Alpine A290 مقارنة بـ R5.

ومن المقرر أن تتم عمليات التسليم الأولى لسيارة Alpine A290 في نهاية عام 2024. ويجب إجراء الاختبارات الأولى قبل بضعة أسابيع، من أجل الحصول على رأي أكثر دقة حول القدرات الديناميكية لهذه السيارة الكهربائية الجديدة.