سكوداوتخطط شركة فولكس فاجن التابعة لمجموعة فولكس فاجن لإطلاق العديد من السيارات الكهربائية خلال الأشهر المقبلة. نحن ننتظر بصبرلا سكودا إيبيك، ابن عم المستقبلفولكس فاجن ID.2والتي ينبغي بيعها بأقل من 25000 يورو. ولكن في هذه الأثناء، قامت سكودا برفع الحجاب (جزئيًا) عن سكودا الروق. سيارة كهربائية أكثر إحكاما منسكودا انياقوآخرونفولكس فاجن ID.4، ولكن أكثر اتساعا منفولكس فاجن ID.3. إنها في الواقع نسخة SUV من الأخيرة، ولكنها موقعة من قبل سكودا.
في الوقت الحالي، لم تكشف الشركة المصنعة التشيكية بشكل كامل عن هذه السيارة الكهربائية الجديدة. تقدمها سكودا مموهة. لا يمكننا بعد تقدير التصميم والداخلية النهائية التي سيتم الكشف عنها في أكتوبر المقبل. لكننا مازلنا قادرين على الاقتراب من هذه النسخة المموهة، وحتى قيادتها. لأن الأساس الفني نهائي (هومنصة فولكس واجن MEB)، والذي يسمح لنا بالفعل بمعرفة العديد من الخصائص التقنية للجهاز.
تمكنا من السير على الطريق لمسافة عدة عشرات من الكيلومترات حول أمستردام. الفرصة لتعطينا الرأي الأول حول قدرات الطريق لهذه السيارة الكهربائية المدمجة، التي تنتمي إليهاإلى الجزء C من سيارات الدفع الرباعي. دون مزيد من التأخير، دعونا نكتشف الورقة الفنية الخاصة بها.
الورقة الفنية
التصميم: سيارة دفع رباعي مدمجة مموهة بشدة
من الصعب الحديث عن التصميم، حيث أن سكودا الروق بأبوابها الخمسة ومقاعدها الخمسة كانت مموهة بشكل كبير. ومع ذلك، يمكننا أن نقدر حجم السيارة المعلن عنها بطول 4.488 مترًا. قارن مع 4658 مترًا من سكودا إنياق.
بالنسبة للبقية، علينا أن نأخذ كلمة سكودا على محمل الجد، والتي تعلن أن Elroq ستكون أول سيارة للعلامة التجارية تفتتح الهوية المرئية الجديدة، والتي تسمى Modern Solid. تختفي الشبكة الموجودة عادة في سكودا بالكامل، لصالح "وجه Tech-Deck". ويعني هذا أن الشبكة مسطحة بالكامل تقريبًا، ومقببة قليلاً، وليس لها فتحة. مما يسمح لسكودا بوضع شعار جميل بأحرف كاملة وتوقيع خفيف. وفوق كل شيء، تم الآن دمج الرادار في الشبكة بشكل غير مرئي.
وفي الجزء السفلي من المصد، يكشف مصراع نشط عن حاجة البطارية للتبريد، مع تحسين استقلالية السيارة. في الخلف، يبدو التصميم أقل ثورية بالنسبة للشركة المصنعة، ولكن لا يزال لدينا الحق في الحصول على توقيع إضاءة LED.
تفتخر سكودا بالتصميم الأمامي والخلفي لسيارتها، وكذلك الجوانب. قامت الشركة المصنعة بدمج جناح خلفي في الخلف مما يضفي ديناميكية على الصورة الظلية. ويبدو أن هذا يبدو ديناميكيًا هوائيًا إلى حد ما، حيث تم الإعلان عن معامل السحب (Cx) عند 0.26. سيكون للجنوط مقاس 19 إلى 21 بوصة أيضًا تأثير على النطاق.
نحن نفهم أن سكودا الروق هي سيارة دفع رباعي مدمجة. يجب أن يتغير التصميم بشكل جذري مقارنة بالإبداعات الحالية للعلامة التجارية، ولكن سيتعين علينا الانتظار حتى يختفي التمويه في الأشهر المقبلة لمعرفة المزيد.
الصالحية للسكن: سيارة دفع رباعي مدمجة ولكنها ذكية
الجزء الداخلي من سكودا الروق ليس نهائيًا بعد. الأبعاد موجودة، لكن التفاصيل ولوحة القيادة لا تزال في مرحلة النموذج الأولي. ومع ذلك، تمكنا من الجلوس في جميع المقاعد، لتقدير المساحة المتوفرة داخل السيارة. يتم استيعاب البالغين بشكل جيد في جميع المقاعد، باستثناء المقعد الأوسط، وهو أصعب قليلاً، بسبب مسند الذراع المركزي.
لا يوجد نفق نقل، وبالتالي فإن الأرضية مسطحة تمامًا. مما يسمح للمقعد الأوسط أن يكون أكثر راحة قليلاً. والمفاجأة السارة هي أن مكيف الهواء من النوع ثلاثي المناطق، مما يسمح للركاب الخلفيين بإعداد درجة الحرارة الخاصة بهم.
تلتزم سكودا، بأن نجد ميزات “Simply Clever” الخاصة بالعلامة التجارية، مثل المظلة المخفية في الباب الأمامي، أو الشبكة الموضوعة أسفل رف صندوق السيارة، مما يسمح لك بتخزين كابل الشحن الخاص بك مع الحفاظ على الوصول إليه حالة الجذع الكامل. المقصورة الداخلية مليئة بالعديد من مساحات التخزين، بإجمالي 48 لترًا.
بالنسبة لصندوق السيارة، يمكننا الاعتماد على 470 لترًا (ووجود صندوق خلفي). هذا النموذج معياري تمامًا، مع ملحقات مختلفة. ومن خلال طي المقاعد الخلفية، نزيد الحجم إلى 1580 لترًا.
المعلومات والترفيه: من الصعب الحكم
ويأخذ النظام الترفيهي شكل شاشة مركزية بحجم 13 بوصة بشكل أفقي، مع نسخة جديدة من نظام التشغيل الداخلي. كما توجد شاشة صغيرة بحجم 5 بوصات خلف عجلة القيادة تعمل بمثابة مجموعة أدوات. يتم تضمين شاشة عرض رأسية أيضًا.
لسوء الحظ، لن نتمكن من قول الكثير عن هذا النظام بأكمله، لأنه لا يزال في مرحلة النموذج الأولي. لكن الفرق أخبرتنا أن الأمر سيعتمد على أساس سكودا إنياك الموجودة. لكن من المؤسف أن سكودا ومجموعة فولكس فاجن لا يتصلان بجوجل وأندرويد للسياراتلنظام التشغيل، كما هو موجود فيرينو ميجان إي تكعلى سبيل المثال. في رأينا، هذا هو النظام الأكثر تقدمًا وعمليًا لسائق السيارة الكهربائية.
ومع ذلك، يمكننا تحديد تضمين لوحة شحن لاسلكية مهواة (15 واط) للهواتف الذكية، وكذلك منفذ USB-C بقوة 45 واط، مما يسمح لك بالاتصال بجهاز كمبيوتر على سبيل المثال.
مساعدات القيادة: وقود كامل
بالنسبة لمساعدات القيادة، تستخدم سكودا الميزات الأكثر شيوعًا في السوق، وهيالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي وتوسيط المسار. لم نتمكن حقًا من تجربة هذه الوظائف في تدفق حركة المرور الهولندي، ولكن يبدو أن الحفاظ على المسار يعمل بشكل جيد عندما اقتربنا قليلاً من خطوط الكتف.
والخبر الكبير هو ظهور وظيفة Remote Park Assist. أول سيارة من مجموعة فولكس فاجن. هذه هي إمكانية التحكم في سيارتك باستخدام هاتفك الذكي أثناء تواجدك خارجها. ما عليك سوى أن تكون على بعد أقل من أربعة أمتار من السيارة. عملي للوصول إلى أماكن وقوف السيارات الضيقة جدًا على سبيل المثال. أو لتسلية المعرض.
مخطط الطريق
من الواضح أنه سيتم تسليم سكودا الروقمخطط الطريقمثل جميع السيارات الكهربائية من مجموعة فولكس فاجن منذ عدة سنوات. لم نتمكن من اختبار قيادتها، بسبب نسخة ما قبل الإنتاج من السيارة. ولكن لا يبدو أن هناك أي تحديث كبير في هذا الجانب. عادةً ما يعمل مخططو الطريق لسيارات مجموعة فولكس فاجن بشكل صحيح.
القيادة: DCC ملحوظ
القيادة هي الجزء الذي تمكنا من تجربته أكثر. لكن لسوء الحظ، فإن الطرق المحيطة بأمستردام لم تمنحنا متعة الاختبار الكامل للقدرات الديناميكية للسيارة. لقد تمكنا من إجراء بعض التسارعات لندرك أن محرك النسخة التجريبية (85) كان أكثر من كافٍ.
ويجب القول أن محرك APP550 المثبت على المحور الخلفي بقوة 210 كيلووات (286 حصان) وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر يسمح لك بالانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 6 ثوانٍ لتحقيق أقصى سرعة. 180 كم/ساعة. يوجد أيضًا إصدار الدفع الرباعي (85x) الذي يزيد القوة إلى 220 كيلو واط (300 حصان). يشترك هذان الإصداران في البطارية بسعة إجمالية تبلغ 82 كيلووات في الساعة (صافي 77 كيلووات في الساعة).
هناك أيضًا الإصدار 60، بمحرك واحد بقوة 150 كيلووات (204 حصان)، مع سرعته المحددة بـ 160 كم/ساعة، ولم يتم الإعلان عن الأداء بعد. تأتي مع بطارية إجمالية تبلغ 63 كيلووات في الساعة (صافي 59 كيلووات في الساعة).
أخيرًا، الإصدار الأقل تكلفة، 50، يدمج محركًا بقوة 125 كيلووات (170 حصانًا)، مرتبطًا ببطارية تبلغ 55 كيلووات في الساعة (صافي 52 كيلووات في الساعة). لسوء الحظ، لم نتمكن من تجربة هذه الإصدارات في الوقت الحالي.
مع سكودا الروق 85، تمكنا من تجربة نظام التعليق الاختياري الذي يتم التحكم فيه بواسطة DCC. يتم الشعور بالتبديل من الوضع المريح إلى الوضع الرياضي على الفور عند المطبات الكبيرة على الطريق. وبالتالي يصبح التخميد أكثر صلابة، خاصة في مرحلة الاسترخاء، بعد انتهاء الصدمة. خيار نادرًا ما يوجد في سيارات الفئة C.
بالنسبة للقيادة داخل المدينة، فإن نصف قطر الدوران الصغير (9.3 متر) يجعل المناورة أسهل بكثير. لكن كن حذرًا، لأنه مثل جميع سيارات فولكس فاجن، تقدم كاميرا الرجوع إلى الخلف صورة ذات جودة رديئة. سيء جدًا، لأنه لا يجعل الرجوع للخلف أسهل بالضرورة.
ونحن نأسف أيضا أنالكبح المتجدديمكن تعديله إلى موقعين فقط، مثل جميع السيارات التي تشترك في نفس المنصة. ومن العار أيضًا أنقيادة دواسة واحدةلم يتم اقتراحه.
الحكم الذاتي والاستهلاك والشحن
كانت سكودا أكثر صخبًا فيما يتعلق بالبطاريات والمدى وإعادة الشحن. ولكن إذا تعمقت قليلاً، فهذا طبيعي تمامًا. تقوم الشركة المصنعة التشيكية ببساطة بأخذ البطاريات من منصة MEB كما رأينا أعلاه. وهو ما يترجم في الواقع إلى مدى يزيد عن 560 كيلومترًادورة الموافقة المختلطة WLTPمع أكبر بطارية، ونسخة الدفع 85.
سيكون النطاق حوالي 350 كيلومترًا للبطارية الصغيرة بقدرة 52 كيلووات في الساعة وحوالي 390 كيلومترًا للبطارية البالغة 59 كيلووات في الساعة. نسخة 85x يجب أن تزيد إلى 550 كم.
ولإعادة الشحن تعلن سكودا عن 25 دقيقة للانطلاق من 10 إلى 80% للإصدارين 50 و60، و28 دقيقة للإصدارين 85 و85x. هذه لديها قوة شحن قصوى تبلغ 175 كيلو واط.
يتيح شحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلو واط ما بين 5.5 و8 ساعات من الشحن حسب البطارية.
الالتهيئة المسبقة للبطاريةيوجد أيضًا، سواء تلقائيًا عبر مخطط النطاق، ولكن أيضًا يدويًا عبر نظام المعلومات والترفيه.
السعر والمنافسة والتوافر
في الوقت الحالي، لم تعلن سكودا عن سعر سيارتها Elroq. نحن نعلم فقط أنها يجب أن تكلف 15 إلى 20٪ أقل من سكودا إنياك. وهذا يعني أن سعر الدخول يقدر بـ 32000 يورو باستثناء المكافأة البيئية. ستصبح السيارة رسمية خلال شهر أكتوبر، ومن المقرر أن يتم فتح الطلبات في أوائل عام 2025. ومن المفترض أن تتم عمليات التسليم الأولى بعد بضعة أشهر.
| إصدار | صافي سعة البطارية | قوة | استقلال |
|---|---|---|---|
| 50 | 52 كيلوواط ساعة | 170 الفصل | 350 كم |
| 60 | 59 كيلوواط ساعة | 204 الفصل | 390 كم |
| 85 | 77 كيلوواط ساعة | 286 الفصل | 560 كم |
| 85x | 77 كيلوواط ساعة | 300 الفصل | 550 كم |
كمنافس، يمكننا أن نذكرفولفو EX30، البيجو إي-3008أو حتىرينو سينيك إي تيك. الإم جي 4يجب أن يكون منافسًا جيدًا وبأسعار معقولة على الرغم من أسلوبه الأقل في سيارات الدفع الرباعي. لمقارنة هذه السيارات مع بعضها البعض، ستحتاج إلى الحصول على جميع الخصائص التقنية وأسعار الإصدارات المختلفة من سيارة سكودا هذه.
