إنها حقيقة راسخة: في دورة حياتها ، ستلوث السيارة الكهربائية أقل بكثير من المكافئ الحراري. هذا لا يعني أنه من الضروري الراحة على أمجادها ، وبعض شبكات التحميل توفر طاقة متجددة بنسبة 100 ٪. قررنا أن نرى بشكل أكثر وضوحًا أثناء اكتشاف Dream Energy ، التي تطور شبكتها من المحطات السريعة ... وتنتج الكهرباء المتجددة الخاصة بها بالتوازي. ما الذي يجعل السيارات الكهربائية أقل تلوثًا.
هذا موضوع نود التعامل معه على Fandroid: نعم ، السيارة الكهربائية أكثر نظافة من سيارة حرارية في دورة حياتها. بالتأكيد،استخراج المواد اللازمة لتصنيع بطارية الروابة. ومع ذلك ، فإن الأرقام موجودة مع"هزاز" على ارتفاع 45000 كموميزانية العمومية الكلية الكلية 45 ٪ مقارنة مع ما يعادل حراري في دورة حياة كاملة.
سجل يمكن أن يرتب فقطمع الكهرباء النظيفة. وهكذا وضعت بعض شبكات الشحن نفسها في هذا المكان ، مثل Dream Energy ، والتي تعد أيضًا منتجًا للكهرباء المتجددة من محطات الطاقة الكهرومائية أو الكهروضوئية في فرنسا. ذهبنا إلى الاكتشاف.
المصدر ...
مزودETمنتج
طاقة الحلم ، لذلك. تأسست الشركة في عام 2007 كشركة تابعة لشركة Artea ، وهي شركة عقارية قابضة ، وهي في الأصل مكتب تصميم بيئي مسؤول عن إنشاء المباني الأقل استجابة للطاقة. في موازاة ذلك ، فإنه يطور نشاطًا من إنتاج وتوريد الكهرباء المتجددة ، من أصل الهيدروليكي والكسل الكهروضوئي.
بالنسبة للهيدروليكيات ، تتمثل الفكرة في شراء النباتات الموجودة بالفعل في كل مكان في فرنسا وإعادة توجيهها داخليًا تقريبًا (يتم شراء التوربينات فقط في الخارج). الأعمال التي تتيح اليوم 20 محطات توليد الطاقة الكهرومائية و 50 محطة توليد الطاقة الكهروضوئية. الإنتاج السنوي؟ أكثر من 50 جيجاوات (يكفي لإعادة شحن 1 مليون بطارية بسعة 50 كيلو واط في الساعة) ، وفي التوسع المستمر.
الفكرة: أن تكون قادرًا على الحصول على يد في عملية إمداد الكهرباء بأكملها ، مع التمكن من التباهي بتقديم الكهرباء التي يتم إنتاجها في فرنسا ، مع تقييم منخفض الكربون للغاية. وفقأدوم، يستغرق 6 GCO2EQ/KWH للهيدروليات و 38 GCO2EQ/KWH للطاقة الشمسية (بسبب تصنيع الألواح). لمقارنة 250 أو حتى 300 GCO2EQ/كيلوواط ساعة من البنزين. هذا للممارسة ، دعنا ننتقل إلى النظرية.
مثال باكارات
لذلك لدينا موعد في باكارات ، وليس بعيدا عن نانسي. مدينة معروفة ببلورتها (والتشطيبات العالية في رينو في التسعينيات ، ولكن هذا ليس هو الموضوع) ، والذي يثير اهتمامنا اليوم ... محطة الطاقة الكهرومائية.
"تم بناء محطة توليد الطاقة لتزويد مصنع Crystal في عام 1927"يشرح بابتيست روي ، المسؤول عن إنتاج وتوريد الطاقة ،"لكن Dream Energy اشترتها في عام 2021".
التثبيت الذي يدخل فئة "محطة توليد الطاقة الصغيرة" ، مع إنتاج سنوي يبلغ حوالي 2.3 جيجاوات/سنة. ما الذي لا يزال من الممكن أن يكون حوالي 13 مليون كيلومتر في سيارة كهربائية قياسية ، نوع Tesla Model 3!
تتكون المحطة نفسها من اثنين من توربينات كابلان مع قوة 300 كيلوواط لكل منهما ، والتي تتحول بفضل تيار الميورث الذي يمر مباشرة في المقدمة. في المنبع ، يجعل نظام الصمامات والصمامات من الممكن تنظيم مستوى المياه للوصول إلى الإنتاج الأمثل مع احترام المعايير البيئية (العديدة).
ماذا تفعل المنافسة؟
بالتأكيد ، مشغلي محطات إعادة التحميل الأخرى (مثلالأيونات) أيضًا عرض هذا الوعد بالطاقة المتجددة ، ولكن معظمهم يشترون فقط الكهرباء المتجددة في أوروبا دون إنتاجها ، اعتمادًا على الصيغة "أشتري الكثير من الطاقة الخضراء التي أستهلكها»في شكل ائتمانات ثاني أكسيد الكربون. سوق غير شفاف إلى حد ما ، والذي يمكن أن يسبب في بعض الأحيان الانجرافات - مثلقم بتمويل الوقود الأحفوري بشكل غير مباشر.
كما يتم نشر أنظمة أخرى في الخارج. نفكر هنا في تسلا ونيو ، منيفخر أنفسهم أيضًا بمنتجي الطاقة المتجددة بفضل بطارياتهمبعيداشبكة ذكيةومحطات الطاقة الافتراضية.
وتسلااستخدم الثنائي "البلاط الشمسي- بطاريات ثابتة (عبر الصوتPowerwall) »لإنتاج الطاقة والطاقة ، إذا لزم الأمر ، قم بإنشائها في الشبكة ، ويستخدم NIO لهامحطات تبادل البطاريةلتخزين وتوفير الكهرباء. لاحظ أن تسلا يذهب أبعد من ذلك ، لأنه أصبح أيضًامورد الكهرباءفي تكساس واليابان.
حتى لو لم تتمكن Dream Energy من الوعد بأن الإلكترونات التي تنتجها ستنتهي في نهاية المقبس الذي قام بتثبيته ، فإن غطاء منتج الطاقة المتجدد يتيح لك الحصول على نوع من "التتبع" وضمان الإنتاج الفرنسي. المصيد ، حسنا.
... للسيارة
شبكة توسيع
خطوة صغيرة إلى الوراء في عام 2021 ، حيث يتم اتخاذ القرار: حلم الطاقة يشرع في إعادة شحن السيارات الكهربائية السريعة. قدمت الشركة بالفعل حدائق Artea Activity لعدة سنوات في المحطات البطيئة (ما يصل إلى 22 كيلو واط عن طريق بالتناوب الحالي) ، لكن إغراء استكشاف العالم الرائع للمحطات السريعة كان قوياً للغاية.
منذ عام 2021 ومحطة أولى مثبتة في Vesoul ، تحتوي Dream Energy على 13 محطة ، أو 72 محطة. تم التخطيط هدف من 300 محطة (كل منها بما في ذلك ما بين 4 إلى 10 محطات) على المدى الطويل ، وخاصة في مواقف السيارات في محلات الفندق والسوبر ماركت.
"المواقع التي تسمح لنا بتقديم الخدمات أثناء إعادة الشحن"يشرح ناثان دوبوا ستوررا ، مدير تطوير المحطات ، فكر هنا في الزاوية الصغيرة والتموين. قبل الإضافة:"نحن نقدم محطات المفتاح في متناول اليد ، دون أن يضطر صاحب موقف السيارات إلى دفع أي شيء".
السعر؟ 0.59 مركزية كيلوواط ساعة ، وهو رقم تماما في السوق. التسعير "الديناميكي" قيد الدراسة ، كما فيTesla Supercargers، من أجل تعديل سعر إعادة الشحن وفقًا لليوم - خاصةً عندما تكون الطاقة وفيرة ورخيصة. استراتيجيةتم حفره بشكل واضح بالتوازي.
بطبيعة الحال ، يتقدم Dream Energy كحجة رائدة في Cap Producer Cap ومورد الطاقة المتجددة ، مع تسليط الضوء على محطاته الحديثة والقوية. بما في ذلك الفعل.
مثال محطة Nancy - Laxou
دعنا نذهب لاكتشاف أحدهم ، وليس بعيدًا عن نبات باكارات. يحدث ذلك في موقف السيارات في فندق على مشارف نانسي ، حيث تنتظرنا ثلاث محطات جديدة ، ولا حتى تلتصق. بدءا ، اثنان من محطات Siemens التي تتنقل لها مآخذ اثنين من CCS لكل منهما.
المحطات الفعالة ، نظرًا لأنها يمكن أن ترتفع إلى الحد الأقصى للطاقة البالغة 300 كيلو وات (مع مشاركة الطاقة إذا تم توصيل سيارتين كهربائيتين في وقت واحد) و 1000 فولت (مثالي ، للنماذج المجهزةالعمارة 800 فولت، كما البعضحينماETهيونداي، ولكن أيضابورشه).
في التوازي ، يتم تثبيت محطة ثالثة متعددة الأدوات ، بما في ذلك مقبس CCS 120 كيلو واط ، و 50 كيلو واط تشاديمو ، ونوع ثالث من النوع 2 بالتناوب 22 كيلو واط (إذا لم تفهم أي شيء ، فقد فعلنا ذلكخلاصة لجميع المقابس المتوفرة).
"محطة إلزامية لكل محطةالحمل السريع»قال ناثان دوبوا ستوررا ،"وربما لم نكون قد تم تثبيتها إذا لم تكن اللوائح موجودة"- بحق: بصرف النظر عننيسان ليفولكزس UX300E، نموذجان متخصصان يستخدمان مقبس تشاديمو ، جميع السيارات الكهربائية المتوافقة مع الحمل السريع المباع في أوروبا لها مقبس CCS.
كيف تستقر ، محطة؟
الفرصة جيدة جدًا لعدم تعميق الجانب السفلي من تركيب وتغيير حجم محطة شحن سريعة. يبدأ كل شيء بطلب اتصال إلى Enedis ، حيث يقوم مشغل التحميل بإدراج مواصفات المحطة - على وجه الخصوص عدد KVA ، والذي سيحدد الاشتراك الذي سيؤدي إلى الفاتورة للمشغل. بالنسبة إلى نانسي - لاكسو ، على سبيل المثال ، نكتب على 1000 كيلو فولت أمبير. في الغالب بما يكفي لإطعام 720 كيلوواط التي يمكن أن تتطلبها المحطات الفورية الثلاثة.
المصدر: Jean-Baptiste Passieux-Fandroid
المصدر: Jean-Baptiste Passieux-Fandroid
بمجرد قبول هذا الطلب ، يتم كتابة إعلان سابق - إنه إصدار "مخففة" تقريبًا من تصريح البناء ، بسبب انخفاض قبضة العمل. ثم زو! نقوم بتثبيت المحول ، المحطات ، وننتظر الاتصال بالشبكة.
عملية بسيطة إلى حد ما للوهلة الأولى ، لكنها لا تزال طويلة جدًا: عد حوالي عام بين طلب الاتصال وتكليف المحطة. آه ، والتكاليف؟ بالنسبة لهذه المحطة مع ثلاث محطات/ست نقاط شحن و 1000 كيلو فولت أمبير ، تدور القائمة حوالي 500000 يورو كلها شاملة. جحيم الاستثمار ، لذلك. أكثر من ذلك بالمقارنةمع التكاليف المقدرة لتوسيع تسلامن أجل 42000 دولار لكل محطة مثبتة.
عندما سئل عن إمكانية تثبيت الظل الكهروضوئي على المحطات ،مثل أحدث شاحنات تسلا، ناثان دوبوا ستوررا أكثر تشككا."هذا حل يمكن تقديمه ، لكنه مقيد تمامًا"يشرح لنا.
"في هذه الحالة ، يجب عليك طلب تصريح بناء ، والذي يستغرق وقتًا طويلاً ، خاصة وأن الأرباح ضئيلة مقارنة باحتياجات المحطة: حوالي 30 كيلو واط كحد أقصى مع تركيب يغطي المحطات الثلاثة ، بعيدًا عن احتياجات الطاقة للمحطة". لذلك دعونا نركز على محطات الطاقة.
نقول نعم
باختصار ، مبادرة لا يمكننا أن نحييها إلا لأنها تساهم بشكل مباشر في جعل السيارة الكهربائية أكثر تحديداً للحياة اليومية. ونوع من الذوق في المستقبل ، نظرًا لأن مزيج الطاقة لن يتحسن إلا مع مرور الوقت ، مع وصول التقنيات المبتكرة.
دعنا نتحدثv2g(سيتم تقديم ذلك على سبيل المثالRenault 5 E-Tech) ، والتي ستتيح لك استخدام بطارية سيارتك الكهربائية لتشغيل منزلك أو الشبكة ككل. نحن فقط في بداية المغامرة الكهربائية ، والوعود في المستقبل أن تكون مثيرة.
