ومن المتوقع منذ سنوات أن يتم تحقيق التكافؤ في الأسعار بين السيارات الكهربائية والحرارية اعتبارًا من عام 2027. وهذا بفضل انخفاض تكاليف التطوير والتصنيع. ويتوقع المتخصصون أيضًا اختفاء أعداد كبيرة من الشركات المصنعة بحلول هذا الوقت، في حين أن المنافسة شديدة.
معارتفعت المبيعات بنسبة 37٪ خلال عام واحد في فرنسا، سوق السيارات الكهربائية في حالة جيدة بشكل عام. ومع ذلك، لا يزال العديد من سائقي السياراتيعوقها الحكم الذاتي وكذلك السعر.وهم يعتبرون هذه السيارات باهظة الثمن، على الرغم من التخفيضات الأخيرة التي قامت بها العلامات التجارية.
وسوف يصبح التكافؤ حقيقة واقعة قريبا
في الواقع، منذ العام الماضي، بدأ المصنعون في المشاركةحرب أسعار مثيرة للإعجاب، التي أطلقتهاتسلاومن الواضح جدا اتباعها ووالتي ينبغي تكثيفها. ومع ذلك، لا تزال السيارات الكهربائية أكثر تكلفة من نظيراتها الحرارية في الوقت الحالي. لكن متى سيتغير هذا؟ وهذا بحسب بعض المتخصصينالمتوقع بحلول نهاية العقد. لكن شركة أبحاث السوق جارتنر تعطينا تاريخًا أكثر دقة.
في أبيانتم نشره للتو، وهو يوضح أن السيارات الخالية من الانبعاثات (العادم) ستكون أقل تكلفة من نماذج الاحتراق الداخليمن عام 2027. كيف يكون هذا ممكنا؟ حسنا على وجه الخصوص بفضلانخفاض تكاليف الإنتاج. اعتبارًا من هذا التاريخ، سيصبح تصنيع السيارات الكهربائية أرخص، وذلك بفضلانخفاض أسعار الليثيوم، من بين أمور أخرى. وبالإضافة إلى ذلك، يتبنى المصنعون أساليب تصنيع جديدة.
وهذا هو حال شركة رينو، التي تخطط لتحقيق تكافؤ الأسعار بين الطاقة الحرارية والكهربائية بين عامي 2027 و2028،وذلك بفضل سياراتها الكهربائية الجديدة التي ستخلف ميغان وسينيك الحاليتين.
نحن نفكر بشكل خاص في تيسلا وتويوتا، اللذين يريدان ذلكتطوير جيجا كاستينغمما يقلل من عدد الأجزاء المطلوبة. حل أكثر اقتصادا بكثير، ولكن له أيضا عيب كبير. ولسبب وجيه، فإن هذا ينطوي على مخاطرجعل إصلاح السيارات أكثر صعوبةمما سيؤدي بالتالي إلى زيادة التكاليف في حالة وقوع حادث. على وجه التحديد، تقدر الشركة أن متوسط سعر هذه العمليات بعد وقوع حادث خطير على هيكل السيارة والبطاريةسيزيد بنسبة 30%.
وينبغي أن يكون هذا أيضاالتأثير على مساهمات التأمين، والتي هي حالياأكثر فائدة للسيارات الكهربائية. علاوة على ذلك، إذا كانت هذه الأخيرة أكثر تكلفة في الوقت الحالي، فإنها لا تزال قائمةأكثر إثارة للاهتمام للاستخدام، مع صيانة أقل تكلفة، ناهيك عن جتكلفة إعادة الشحنوهو أيضًا أكثر إثارة للاهتمام.
من المتوقع حدوث العديد من حالات الإفلاس
يجب أن تنخفض تكلفة السيارات الكهربائية أيضًا بفضل اختيار العلامات التجاريةتركيب بطاريات أصغرلأننا نعلم أن الأخير يمثل تقريبًا40% من ثمن السيارة. الحل الذي يسمح لك بالانتظار أثناء انتظار التطويرالمجمعات الصلبة، والتي من غير المتوقع أن تصل قبل نهاية العقد. ومع ذلك، بدأ البعض بالفعل في التثبيتالعبوات شبه الصلبة، مثل Nio.
لكن مجلس الوزراء الأميركي لا يتوقف عند هذا الحد عند التنبؤ بالمستقبل. بالنظر إلى كرته البلورية يرى أيضًا الكثيراختفاء الشركات والمصنعين. ووفقا له، فإن 15% من شركات السيارات الكهربائية التي تأسست في العقد الماضي ستغادر السوق بحلول عام 2027. ويوضح أنها إما سيتم الاستحواذ عليها أو إفلاسها. ولا بد من القول أن المنافسة أصبحت صعبة على نحو متزايد اليوم.
وهذا هو الحال بشكل خاص في الصين، حيث توجدأكثر من 80 مصنعًا متخصصًافي هذا المحرك. ما يدفع الشركة بشكل خاصايوايز، بصعوبة بالغة، للتخلي عن بيع سياراته هناكللتركيز على الصادراتوخاصة تجاه أوروبا. الشركة ليست الوحيدة التي تؤمن بإمكانيات القارة القديمة، لأن هذا هو الحال أيضًاملغ,بي واي ديأو حتىاكسبينج، من بين أمور أخرى.
ولكن يمكننا أيضًا أن نستشهد بالشركات الأمريكية،مثل لوسيد موتورز وريفيانأو حتىفيسكر الذين هم في أوضاع مالية حساسة للغاية.
أخيرًا، سلطت مؤسسة جارتنر الضوء على أنه من المتوقع أن يستمر اختراق السوق في الزيادة هذا العام، لا سيما معزيادة في الصادرات. ومن المتوقع أن تصل إلى 184 مليون وحدة في عام 2024 و20.6 مليون في العام المقبل. لكن الهدف الآن سيكون البقاء على قيد الحياة بدلاً من كسب الكثير من المال.
