قارنا أسعار سيارات Renault 5 E-Tech وCitroënë-C3 وDacia Spring وPeugeot e-208 الكهربائية: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

تم الكشف عن أسعار سيارة Renault 5 E-Tech، وبالتالي فإن هذه هي اللحظة المناسبة لمقارنتها بالمنافسة الموجودة جدًا في شريحةالسيارات الكهربائية الصغيرة. إنها أيضًا مقارنة تقريبًا بين الشركات المصنعة الفرنسية، منذ ذلك الحينبيجو إي-208، السيتروين ë-C3وداسيا الربيع(المصنوعة في الصين) هي تلك التي سنضعها أمام الوافد الجديد.

وبطبيعة الحال، يظل السعر إحدى النقاط الرئيسية في هذا القطاع، ولكن هذه ليست الطريقة الوحيدة لوضع كل سيارة متصلة وجهاً لوجه.الحكم الذاتي والاستهلاكتبدو أقل أهمية بالنسبة للمركبات المخصصة للمدينة، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الابتعاد عن منازلهم، يبقى من المهم معرفة أن ذلك ممكن، حتى لو كان ذلك يعنيإعادة الشحن بسرعة أكبر أو أقلعلى طول الطريق.

بين الأسعار والصلاحية للسكن والتصميم والتقنيات الموجودة على متن السيارة، دعنا نرى أي من سيارات Renault 5 E-Tech أو Citroën ë-C3 أو Dacia Spring أو Peugeot e-208 صُنعت خصيصًا لك.

سمات

استقلال

يتم تقديم سيارة Renault 5 E-Tech في نسختين مختلفتين من البطاريات، حيث تتوفر حاليًا فقط النسخة الأكبر بقدرة 52 كيلووات في الساعة - وهي الأكبر - متاحة للطلب. ويضمن مدى WLTP يبلغ 410 كيلومترًا. أما النسخة الأخرى التي لن يتم إصدارها قبل عام 2025، فهي تحتوي على بطارية بقوة 40 كيلووات في الساعة لمسافة موعودة تبلغ 300 كيلومتر.

بالنسبة لسيارة Citroën ë-C3، هناك بطارية واحدة فقط معروضة اليوم، وهي 44 كيلووات في الساعة ولها نطاق WLTP يبلغ 320 كيلومترًا. والأكثر تواضعًا، أن البطارية الصغيرة التي تبلغ طاقتها 27 كيلووات في الساعة والمجهزة بـ Dacia Spring توفر فقط 220 كيلومترًا من الاستقلالية بشحنة واحدة، مما يوضح أن السيارة التي كانت حتى الآن أرخص السيارات الكهربائية لم تعد تلعب في نفس الدوري مثل السيارات الأخرى.

وأخيرًا، تحقق سيارة Peugeot e-208 وبطاريتها البالغة 51 كيلووات في الساعة في أفضل تكوين نفس الاستقلالية التي تتمتع بها سيارة Renault 5 E-Tech مع مسافة 410 كيلومترات WLTP. لذا فهو رابط بين الاثنين على تلك الجبهة.

إعادة الشحن

في عام 2024، لا تزال بعض الشركات المصنعة تفكر فيشحن سريعكخيار غير ضروري، كما هو الحال بالنسبة لرينو في الفئة المبتدئة R5 E-Tech. في الواقع، إذا كان الإصدار الأغلى يوفر الشحن الحالي المباشر بقدرة قصوى تبلغ 100 كيلووات (15٪ - 80٪ يتم الإعلان عنها في 30 دقيقة، أو 65 كيلووات في المتوسط)، فإن النسخة التي سيكون لها أقل سعر والبطارية الصغيرة ستكون راضٍ عن الشحن البطيء باستخدام التيار المتردد فقط. هذا ليس محظورًا بالنسبة لأولئك الذين سيحصلون على هذه السيارة كسيارة ثانية في المنزل، ولكنه شيء يجب أخذه في الاعتبار عندما تريد السفر لمسافات طويلة.

فيما يتعلق بالشحن على صندوق الحائط في المنزل، يتيح الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلو واط شحن البطارية بالكامل خلال حوالي 5 ساعات لسيارة Renault 5 E-Tech. على جانب Citroën ë-C3، نجد نفس المواصفات تقريبًا، مع الشحن الحالي المباشر بحد أقصى 100 كيلووات (26 دقيقة للانتقال من 20٪ إلى 80٪، أو 60 كيلووات في المتوسط)، وشحن التيار المتردد بحد أقصى 7 كيلو واط (ما يزيد قليلاً عن 6 ساعات لملء البطارية بالكامل).

يتمتع Dacia Spring من جانبه أيضًا بشحن سريع، ولكن بشكل أكثر تواضعًا بقوة قصوى تبلغ 30 كيلووات، ويتم الإعلان عن 20٪ إلى 80٪ في 45 دقيقة (أي 20 كيلووات فقط في المتوسط). سيضمن الشاحن الموجود على متن الطائرة بقدرة 7 كيلو واط إعادة شحن البطارية في أقل من 5 ساعات في المنزل على محطة مناسبة.

في بيجو، لا نتجاهل الشحن السريع أيضًا في الطراز e-208، مع بقاء 29 دقيقة للانتقال من 20% إلى 80% من البطارية (أي 72 كيلووات في المتوسط) على محطة ترسل ما لا يقل عن 100 كيلووات من الطاقة. اعتمادًا على الخيارات، يمكن دمج شاحن بقدرة 11 كيلووات، مما يضمن شحنًا بنسبة 100% في أقل من 5 ساعات في المنزل. وهي أيضًا سيارة بيجو e-208 التي تفوز من حيث خصائص الشحن.

قابلية السكن والتقنيات الموجودة على متن الطائرة

مع صندوق سعة 326 لترًا على الرغم من صغر حجمه (طوله 3.92 مترًا)، تظل Renault 5 E-Tech حليفًا يوميًا جيدًا لقدرته على نقل بعض الأشياء دون متاعب. إنها أفضل قليلاً من Citroën ë-C3 (310 لترًا بطول 4.02 مترًا) وتتقدم كثيرًا على Dacia Spring وصندوقها الذي يبلغ 308 لترًا (طوله 3.70 مترًا).

ومع ذلك، فإن الفائز من حيث حجم صندوق الأمتعة هو سيارة بيجو e-208 بسعة 342 لترًا (309 لترًا تحت الرف) من حجم صندوق الأمتعة بطول 4.06 متر. من حيث القابلية للسكن، فهي أيضًا الفائزة بمقاعد خلفية أكثر سخاءً من منافسينا الآخرين اليوم.

فيما يتعلق بالتقنيات الموجودة على متن السيارة، فإن Renault 5 E-Tech مجهزة بشكل جيد للغاية، مع نظام الوسائط المتعددة openRlink الذي يدمج خدمات Google (Android Automotive)، المتوافقةابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. تم تضمين شاشتين مع التصميم الكلاسيكي خلف عجلة القيادة وفي وسط لوحة القيادة. المخطط الطريقموجود، كما هو الحال مع نظام تثبيت السرعة التكيفي.

من جانبها، تعمل سيارة Peugeot e-208 بشكل أفضل قليلاً فيما يتعلق بمساعدات القيادة مع توسيط المسار بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي. نظام المعلومات والترفيه لا يرقى إلى مستوى عروض رينو، كما أشرنا في اختبارنا في نهاية عام 2023.

بالنسبة لـ Dacia Spring، خضع إصدار 2024 لعملية تجميل ويتميز الآن بمجموعة أدوات رقمية خلف عجلة القيادة عبر المجموعة بأكملها، وشاشة مركزية مقاس 10 بوصات للإصدارات الراقية. لا يوجد نظام تثبيت السرعة التكيفي، ولكن فقط نظام تثبيت السرعة ومحدد بسيط للغاية لفصل الربيع كما هو الحال بالنسبة لـ Citroën ë-C3، والتي لا تضاهي بيجو ورينو من حيث مساعدات القيادة.

أخيرًا، تتمتع Citroën ë-C3 بنهج مختلف لنظام المعلومات والترفيه، نظرًا لعدم وجود شاشة تقريبًا في الإصدار الأساسي، وعليك أن تأخذ الحد الأقصى للاستفادة من شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات موجودة في وسط لوحة القيادة. ومن ثم يتصل هاتف السائق عبر البلوتوث ويعرض تطبيقًا مخصصًا يمكن إدارته عبر أدوات التحكم في عجلة القيادة. يتمتع Spring بوظيفة مشابهة إلى حد ما في القاعدة.

ثم نعطي هذه النقطة إلى Renault 5 E-Tech من أجل قابلية السكن والتقنيات الموجودة على متنها.

الجائزة

يتم عرض سيارة Renault 5 E-Tech المتاحة للطلب بسعر 33490 يورو اليوم، أو 29490 يورو للدفع بمجرد خصم المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو. بالنسبة للنسخة الأقل تكلفة،من المتوقع أن يصل إلى 25000 يورو في عام 2025 باستثناء المكافأة، سيتعين عليك التحلي بالصبر، وإذا كنت ترغب في قيادة سيارة رينو 5 الكهربائية في أسرع وقت ممكن، فسيكون دفع حوالي 30 ألف يورو.

23300 يورو هو السعر المبدئي لسيارة Citroën ë-C3، والتي سيتم تسليمها اعتبارًا من أكتوبر 2024. وبطرح المكافأة البيئية، تبلغ تكلفتها 19300 يورو، مما يجعلها أرخص بـ 10000 يورو من Renault 5 E-Tech. يبدأ سعر الإصدار الأقصى من 27800 يورو، باستثناء المكافآت مرة أخرى.

يبدأ سعر بيجو e-208 من 33.080 يوروحتى وقت كتابة هذه السطور، ويبلغ سعر النسخة الأغلى 38.130 يورو. هنا مرة أخرى، يجب سحب 4000 يورو كمكافأة بيئية.

وأخيرا، المفاجئة الباردة لربيع داسيا غير المؤهل للحصول على المكافأة البيئية في عام 2024 بسبب تصنيعه في الصين. السعر المبدئي هو 18.900 يورو، والنسخة المتطرفة بسعر 19.900 يورو. إنها قابلة للمقارنة بـ Citroën ë-C3 من حيث السعر، لكن الأخيرة مجهزة بشكل أفضل بكثير وتتمتع باستقلالية أكبر.

أي سيارة تختار؟

عند تقييم المركبات الأربع في اليوم، من المهم أن تتذكر أن هذه السيارات قد تكون مثيرة للاهتمام للتأجير (LLD أو LOA) بدلاً من الشراء، خاصة للأشخاص المؤهلين للتأجير الاجتماعي بمبلغ 99 يورو شهريًا. بالنسبة للآخرين، تعد قائمة الأسعار مؤشرًا جيدًا بالتأكيد، ولكن يمكن فصل دفعات الإيجار الشهرية طويلة الأجل عن أسعار الشراء في بعض الحالات. لا تتردد في إلقاء نظرة على مقالاتنا المختلفة حول هذا الموضوعرينو 5 إي تك، الداسيا الربيع، السيتروين ë-C3أوبيجو إي-208.

إذا وضعنا السعر جانبًا، فإننا نميل إلى إعطاء الأفضلية لسيارة Renault 5 E-Tech التي تتمتع بالكثير من النقاط الجيدة من حيث التصميم الداخلي والخارجي، ونظام المعلومات والترفيه والاستقلالية. لسوء الحظ، يبدو الإصدار المقترح في عام 2024 باهظ الثمن مقارنة بالإصدار الذي يمكن أن يكون المعيار الجديد لسيارات المدينة الكهربائية: Citroën ë-C3.

إنها تتفوق على Dacia Spring و Peugeot e-208 التي لا تقدم خدمات راقية بما يكفي لتبرير الفرق الهائل في السعر. أثناء انتظار الإطلاق المحتمل لسيارة Renault 5 الكهربائية في السوق بأقل من 25000 يورو، فإن الفائز هو بالفعل Citroën ë-C3.