بدأ تأثير تسلا ينفد: ألمانيا تتخلى عن السيارات الكهربائية

ويشهد سوق السيارات الألماني حاليا أزمة تثير التساؤلات بشأن مستقبل السيارات الكهربائية في البلاد. ووفقا لاستطلاع حديث أجرته مؤسسةالرابطة المركزية لصناعة السيارات الألمانية (ZDK)، الذي نجدهفي صحيفة فيلت، انهار الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير منذ بداية عام 2024.

للذهاب أبعد من ذلك
هل يتعثر سوق السيارات الكهربائية؟ هذه الشركات المصنعة تدق ناقوس الخطر

انخفاض مفاجئ في المبيعات

الأرقام تتحدث عن نفسها:انخفضت طلبات السيارات الكهربائية البحتة من قبل عملاء القطاع الخاص بنسبة 47٪ منذ بداية العاممقارنة بنفس الفترة من عام 2023. وهذا الانخفاض المذهل لا يستثني السيارات الهجينة أيضًا، والتي تظهر انخفاضًا في المبيعات بنسبة 37٪.حتى تسلا ليست محصنة ضد اتجاه السوق، على الرغم من عام 2023 من جميع السجلات.

ومن ناحية أخرى، وهنا تكمن المشكلة بالنسبة للمدافعين عن التنقل الأخضر، فإن الطلب على مركبات الديزل والبنزين يتزايد بنسبة 24%.

ولكن كيف يمكننا تفسير مثل هذا التحول؟ ووفقا للتجار الذين تمت مقابلتهم، فإن السبب الرئيسي هو ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية مقارنة بنظيراتها الحرارية. ولا تقتصر هذه الملاحظة على الأفراد: تتأثر أساطيل الأعمال ومركبات الشركات أيضًا بهذا الاتجاه.

للذهاب أبعد من ذلك
لا تزال السيارات الكهربائية باهظة الثمن بالنسبة لك على الرغم من تخفيضات الأسعار

ومن المثير للاهتمام أن 9% فقط من التجار يشيرون إلى "تحفظات" السائقين فيما يتعلق بتكنولوجيا البطاريات.ويشير هذا إلى أن العوائق التي تعترض الشراء اقتصادية أكثر منها فنية.. وبعبارة أخرى، فإن المستهلكين الألمان لا يشككون في موثوقية أو أداء السيارات الكهربائية، بل في قدرتها على تحمل التكاليف.

ويسود التشاؤم بين المهنيين في هذا القطاع. التوقعات لبقية عام 2024 أبعد ما تكون عن التشجيع: 91% من التجار يصنفون وضع طلبات السيارات الكهربائية من قبل عملاء القطاع الخاص على أنه "سيئ" أو "سيئ للغاية". ولم يتم استبعاد السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، حيث رأى 79% من التجار تطورًا سلبيًا بنفس القدر.

وتدعم هذه التقييمات المثيرة للقلق أرقام رسمية من الهيئة الاتحادية لنقل السيارات. في يونيو 2024، بلغت حصة السيارات الكهربائية البحتة في التسجيلات الجديدة 14.6% فقط، وهو رقم مماثل لنسبة 2022 (14.4%) ولكنه أقل بكثير من 18.9% التي تم الوصول إليها في عام 2023.

ومع ذلك، يجب أن تكون هذه الأرقام مؤهلة من خلال تذكر أن تسجيلات السيارات الجديدة تهيمن عليها إلى حد كبير الشركات والتجار والمصنعون. وعلى الرغم من أهمية السوق الفردية، إلا أنها ليست العامل الوحيد الذي يجب أخذه في الاعتبار.

أسباب هذا التراجع

العنصر الأساسي لفهم هذا الموقف هو- إلغاء المكافأة البيئية على شراء سيارة كهربائية جديدة نهاية عام 2023. ويبدو أن هذا القرار كان له تأثير كبير على السوق، الذي يكافح من أجل التعافي. هذه الظاهرة لا تقتصر على ألمانيا: فقد شهدت مناطق أخرى من العالم انخفاضات مماثلة بعد إلغاء الدعم عن السيارات الكهربائية.كما هو الحال في المملكة المتحدة.

للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الكهربائية: إيقاف المكافأة البيئية في المملكة المتحدة أمر هراء

وهناك أيضا تكلفة الكهرباء. تكاليف الكهرباء في ألمانيا هي من بين أعلى المعدلات في أوروبا. وفقًا لبيانات عام 2023، بلغ متوسط ​​السعر للأسر حوالي 0.46 يورو لكل كيلووات في الساعة، وهو أعلى بكثير من المتوسط ​​الأوروبي. وهذا الوضع قد يجعل تكلفة استخدام السيارات الكهربائية أقل جاذبية مما هي عليه في بلدان أخرى، خاصة في مواجهة الانخفاض الأخير في أسعار الوقود الأحفوري.

وفي مواجهة هذا الوضع المثير للقلق، تتجه كل الأنظار نحو شركات صناعة السيارات. يتوقع رئيس ZDK آرني جوزفيج منهم أن "تعمل الآن على تحفيز السوق بأسعار منخفضة وأسعار إيجار جذابة". يسلط هذا البيان الضوء على حاجة الصناعة إلى إعادة التفكير في استراتيجيات التسعير والتمويل لجعل السيارات الكهربائية في متناول عامة الناس.

للذهاب أبعد من ذلك
تتخذ بورشه قرارًا مهمًا يوضح مدى صعوبة سوق السيارات الكهربائية

سيكون هناك بلا شك صفقات جيدة في أوائل العام المقبلخاصة أنه من المتوقع أن تنخفض أسعار السيارات الجديدة خلال الأشهر المقبلة،كما وضحنا لك في هذا المقال.

لكن السعر ليس الرافعة الوحيدة للعمل. يؤكد آرني جوزويج أيضًا على أهمية تحقيق "تقدم كبير في تطوير البنية التحتية للشحن". وبالفعل، يبقى الخوف من نفاذ محطات الشحن عائقاً نفسياً كبيراً لدى العديد من المستهلكين، حتى لو لم يكن السبب الرئيسي لتراجع المبيعات.

وفي فرنسا؟

وفي فرنسا، يواصل سوق السيارات الكهربائية نموه، بالتأكيد بوتيرة أكثر اعتدالا، ولكن دون التعرض للانهيار الملحوظ عبر نهر الراين.

ويُفسَّر هذا الاختلاف إلى حد كبير بخيارات سياسية متعارضة تماما: ففي حين أنهت ألمانيا فجأة إعانات الدعم السخية في نهاية عام 2023، اختارت فرنسا نهجا أكثر تقدمية.الآن مكافأة بيئية كبيرة(مع النتيجة البيئية) وحتى إدخال نظام "التأجير الاجتماعي" لجعل السيارات الكهربائية في متناول الأسر ذات الدخل المنخفض.

للذهاب أبعد من ذلك
التأجير الاجتماعي الكهربائي: فات الأوان، الحكومة توقف التكاليف

هناك عامل رئيسي آخر يعمل لصالح فرنسا في هذا السباق للكهرباء وهو تكلفة الكهرباء. مع متوسط ​​سعر للكيلوواط/ساعة أقل مرتين من نظيره في ألمانيا (0.21 يورو مقارنة بـ 0.46 يورو)، فإننا نستفيد من الميزة الاقتصادية في الاستخدام.

للذهاب أبعد من ذلك
"نحن مستعدون للقتال": لماذا لا يخاف رئيس بيجو وسيتروين وفيات من السيارات الكهربائية الصينية

وأخيرًا، يلعب التزام صناعة السيارات الوطنية دورًا حاسمًا في هذا التحول. على الرغم من أن الشركات المصنعة الألمانية استثمرت بشكل كبير في تطوير السيارات الكهربائية، إلا أنها تواجه تحولًا أكثر تعقيدًا بسبب تقاليدها القوية في المحركات الحرارية، وخاصة المتطورة منها. على العكس من ذلك، يبدو أن الشركات المصنعة الفرنسية مثل رينو وستيلانتس تبنت استراتيجية انتقالية أكثر مرونة، حيث قامت بسرعة بوضع نماذج كهربائية يمكن الوصول إليها في السوق.

للذهاب أبعد من ذلك
رينو كهربائية 100% في 2035؟ رئيسها التنفيذي يتباطأ

وعلى العكس من ذلك، لنأخذ مثال فولكس فاجن، فقد تأخرت المجموعةوصول سيارات كهربائية أكثر اقتصادا مثل ID.2أو في آخر الأخبارأوقفوا إنتاج Q8 e-tron في بروكسل. وكل هذا دون أن نذكر مشاكل التطوير التي تواجهها الشركة، وإن كانت ستتضاءل بفضلها بلا شكإلى الشراكة الأخيرة مع XPeng الصينية.

للتذكير، في عام 2035، إذا لم تكن تعرف ذلك بعد،لن يكون للمصنعين الحق في بيع السيارات الحرارية والهجينة الجديدة داخل الاتحاد الأوروبي. ومن المقرر بالفعل إعادة النظر في البند في عام 2026، لكن في الوضع الحالي، لا ينبغي أن يتغير شيء، خاصة وأن الانتخابات الأوروبية التي جرت قبل بضعة أسابيع لم تسمح بإعادة خلط الأوراق على هذا المستوى.