وفقاً لدراسة حديثة، فإن 1% فقط من أصحاب السيارات الكهربائية يعودون إلى المركبات الحرارية. على العكس من ذلك، يخطط أكثر من 90% لشراء سيارة كهربائية أخرى بنسبة 100% في السنوات المقبلة.
بالرغم منتباطؤ واضح في المبيعاتومع ذلك، في الأشهر الأخيرة، استمرت السيارات الكهربائية في التطور في جميع أنحاء العالم.العرض أصبح أوسع وأوسعوالأسعار آخذة في الانخفاض، في حين تتطور التكنولوجيات لزيادة الاستقلالية. ناهيك عنعدد المحطات المتزايدة.
أصحاب المرفقة
وبالتالي فإن جميع الأضواء خضراء بسبب الاعتماد الكبير على هذا المحرك، وهو أيضًا كذلكأقل تلويثاوآخرونأقل تكلفة للاستخدام. باختصار، لديها كل شيء تقريبًا على ما يرام، حتى لو لم يكن كل شيء مثاليًا بعد. ولكن بمجرد أن يكون لدى السائقين سيارة كهربائية في المرآب، هل سيكونون راضين عنها حقًا؟ هذا هو السؤال الذي طرحهالتحالف العالمي للمركبات الكهربائية، الذي نظر في الموضوع والذي نشر للتونتائج دراسته الكبرى.
ويستند هذا الأخيربيانات من 23000 مالكمن السيارات الكهربائية التي تم جمعها من 18 دولة حول العالم. وتشمل هذه الولايات المتحدة وكندا والهند والبرازيل وفرنسا. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أنه يتم محاكاة هذا المحرك. في الواقع، 92% من السائقين الذين تم سؤالهم أوضحوا ذلك"إنهم على الاطلاق لا يريدون العودة إلى الحرارية."سواء بنزين أو ديزل. إنهم يخططون لشراء سيارة كهربائية لتكون سيارتهم التالية.
وتتناقض الأرقام بشكل حاد مع تلك الواردة في دراسة أخرى، والتي سلطت الضوء على أن أكثر من نصف أصحاب السيارات عديمة الانبعاثات (العادم)ندموا على اختيارهم. استطلاع كان في الواقع متحيزًا بشكل خاص، وكانت نتائجه هشة للغاية،كما شرحنا. تعتبر دراسة التحالف العالمي للمركبات الكهربائية أكثر موثوقية، لا سيما بسبب العدد الكبير من المشاركين. وهذا يؤكد نقطة أخرى مثيرة للاهتمام للغاية: فقطيخطط 1% من المشاركين للعودة إلى السيارة الحرارية.
وهو رقم منخفض للغاية، وهو ما يؤكده استطلاع آخرتم إنتاجه قبل بضعة أشهر بواسطة Enedisمما أبرز أن 91% من سائقي السيارات الكهربائية يعتبرون التجربة إيجابية، بل وإيجابية للغاية. لاحظ أن دراسة GEVA تسلط الضوء أيضًا على أن 4% من المشاركين يخططون لذلكقم بالتبديل إلى مركبة هجينة تعمل بالكهرباء. حتى لو علمنا أن هذا البديلضارة بالبيئةلأنه غالبًا ما يتم إساءة استخدامه من قبل سائقي السيارات الذين لا يفكرون في إعادة شحن البطارية.
معايير بالإجماع
ما الذي يدفع سائقي السيارات لشراء سيارة كهربائية لأول مرة؟ وبحسب الدراسة فإن هذه الأمور هي قبل كل شيءانخفاض تكاليف التشغيلمن سيارة الاحتراق. وفي الواقع، على الرغم من الزيادة في أسعار الكهرباء، فإن إعادة شحن السيارة الكهربائية لا تزال مكلفةأرخص من ملء الوقود. ناهيك عن الصيانة الأقل تكلفة أيضًا. ومع ذلك، فإن كل شيء ليس ورديًا أيضًا، ولدى مالكي السيارات الكهربائية بعض الانتقادات.
هذه الأخيرة تقلق إلى حد كبيرالبنية التحتية للشحن، لا تزال بحاجة إلى تحسين، وخاصة المحطات العامة. لو72% من عمليات إعادة الشحن تتم في المنزل، لا يزال يتعين على السائقين أن يكونوا قادرين على التوصيل أثناء الرحلات الطويلة. وفقًا لكريستيان بيتر، مدير EMC ElektroMobilitätsClub في النمسا، "يعد تطوير حلول الشحن الملائمة للمستهلكين أمرًا ضروريًا لنمو السوق الشامل للسيارات الكهربائية". لأنه في الوقت الراهن،الانتظار في المحطاتويظل ضياع الوقت أثناء الشحن الشكويين الرئيسيتين اللتين أثارهما المالكون.
لكن مسألة الحكم الذاتي لم يتم ذكرها حتى وإن بقيتسبب الخوف بين سائقي السياراتالذين لا يملكون سيارة كهربائية. ومع ذلك، أثبتت دراسة حديثة أن أفضل طريقة لعدم الخوف من الانهيار هيلشراء سيارة مثل هذه. لاحظ أن أصحاب المركبات الكهربائية غالبًا ما يغامرون بذلكأفضل احترامهم للبيئةفضلا عن راحة القيادة الشاملة.
