ستقوم مجموعة Stellantis بتحويل منصة STLA الصغيرة ، التي خططت في البداية لتلقي محركات كهربائية فقط ، لجعلها متوافقة مع المحركات الحرارية والهجينة. التراجع بسبب انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا.
أنت تعرف إذا كنت تتبع أخبار السيارات ، مبيعات السيارات الكهربائيةانخفض في أوروبافي عام 2024. موقف يسير جنبا إلى جنب معتباطؤ عالمي في التسجيلاتمن المركبات الجديدة ، والتي من الواضح أنها تقلق الشركات المصنعة ، الذين يجب أن يتفاعلوا وفقًا لذلك.
التكيف اللازم
لأنه إذا لم تكن الكهرباءليس الشخص الوحيد المسؤول عن هذا التعثرمن السوق ، هذا هو المحرك الذي يدفع الأواني المكسورة. خاصة وأن العلامات التجارية قد استثمرت بشكل كبير ، من أجل تلبية متطلبات الاتحاد الأوروبي ، تحسبا لحظر السيارات الحرارية في عام 2035. هنا فقط ، كان رد فعل الانخفاض في المبيعات العلامات التجارية ، والتي تعتبر عديدة لعكس طموحاتها. هذا هو الحال معذكي، ولكن أيضافولفوأوفورد، ولكن ليس فقط.
في الواقع ،Groupe Stellantisيحصل عليه بدوره. فيبياننشر للتو ، يعلن أنه سوف يعادل لهSTLA منصة صغيرة، من سيجهز المستقبلPeugeot E-208ETE-2008إلى جانبأوبل كورساETDS 3 E-Tense. للسجل ، تم تصميمه لاستيعاب المحركات الكهربائية فقط. ومع ذلك ، ستكون أخيرًاتحول لتصبح متعددة الطاقةق. ما الذي يوفر مزيد من المرونة لمختلف الشركات المصنعة الذين سيستخدمونها داخل المجموعة ، ولكن قبل كل شيء خيارات للعملاء.
هذا يعني بشكل ملموس أن سيارات المدينة التالية التي من المفترض أن تكون متوفرة فقط في Electric سيكون لها الحق أيضًابدائل حرارية أو هجينة. كما هو الحال حاليا. للسجل ، وكصحفيينل. أرجوس، من المقرر أن يكون الجيل التالي من E-208 لعام 2026 بينما يستريح سيارات الدفع الرباعي مع أسد علىSTLA منصة صغيرةتصل في عام 2029. حاليًا ، تستند كل هذه السيارات وبقية سيارات مدينة Stellantis إلى منصة CMP.
لكن هذا ليس كل شيء ، لأنه يقول أيضًا أن هذا الأساس الفني الجديد لن يكون في النهايةليس فقط مخصصة لسيارات المدينة. في الواقع ، يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي المدمجة من الجزء C هي أيضًا الحق ، كما هو الحاللانسيا دلتا، المخطط لها لعام 2028. وفقًا لـ Argus ، سيكون هذا هو الحال أيضًا للمستقبلبيجو 308وأوبل أستراETDS 4. المستقبلPeugeot E-3008وغيرها من DS 7 ، من ناحية أخرى ، يجب أن تبقى على وسيط STLA.
الحكم الذاتي السخي
للسجل ، تم تصميم قاعدة STLA الصغيرة لاستيعاب البطاريات التي تكون قدرتهابين 37 و 82 كيلو واط، مع أقصى استقلالية تبلغ 500 كيلومتر وفقًا لـدورة WLTP. يقال أن مجموعة Stellantis تريد دائمًا الاعتماد على هذا الرقم ، حتى مع تكييف المنصة. لأنه في كثير من الأحيان ، تتطلب قاعدة متعددة الطاقة في بعض الأحيانالتضحية بالأداءعلى بعض النقاط ، لصالح التنوع. يشبه إلى حد ما الإطارات جميع الفصول ، جيدة في كل مكان ولكن ليس ممتازًا حقًا في مجال معين.
هذا ليس كل شيء ، لأن الشركة قادت سابقًاكارلوس تافاريسيؤكد أيضا "تخصيص منصة STLA الصغيرة لمصانع Vigo و charagozaلصنع سيارات من شريحة B». ستستضيف هذه المواقع على التوالي إنتاج E-2008 التالي و E-208 ويجب أن تستفيد من الإعانات من الحكومة الإسبانية. إذا تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة بالفعل في إسبانيا ، فإن سيارة المدينة حاليًاالتجمع في سلوفاكيا، داخل مصنع ترنافا.
أخيرًا ، من المحتمل أن يكون DS 3 E-Tense أيضًا هو أيضًاصنع مع جيراننا الإسبان، ترك مصنع Poissy (78) حيث يتم إنتاجه حاليًا إلى جانب Opel Mokka.
ستخطط مجموعة فرانكو الإيطالية أيضًا لتنفيذ تجميع الجديدLEAPMOTOR B10على الجانب الآخر من جبال البرانس ، ولكن لم يتم تأكيده رسميًا بعد. حاليا ، تجمع الشركة المصنعة الصينية الصغيرةT03في بولندا ، داخل مصنع tychy ، من أجزاء من الصين.
