لأسابيع ، سمعت عن عدم ثقة أوروبا في السيارات الكهربائية الصينية. مع زيادة الواجبات الجمركية ، تمكنت أوروبا من إبطاء مبيعات السيارات الكهربائية الصينية ، كما تثبت هذه الأرقام.
غزو سوق السيارات الأوروبي أكثر صعوبة مما كان يأمل الصينيون. بادئ ذي بدء ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار أن سوق السيارات الكهربائية ، وهو تخصص في الشركات المصنعة للإمبراطورية في الوسط ، يمثل 15.4 ٪ فقط من مبيعات السيارات في أوروبا في عام 2024.
بالإضافة إلى ذلك ، تميز الاتحاد الأوروبي عن وصول الشركات المصنعة الصينية. يشتبه في تنظيم إغراق اقتصادي شاسع ، زاد الاتحاد الأوروبي واجبات جمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ، والتي كانت نتيجة لزيادة أسعار البيع.
إذا استنفد البعض هذا القرار السياسي من خلال القول بأنه بمثابة فرامل على انتقال الطاقة ، فمن الواضح أن تقدم الشركات المصنعة الصينية في أوروبا قد تباطأ.
الغزو خجول
لقد شاهدت بالفعل وكلاءات جديدةملغ. وبالتالي ، فإن الشركة المصنعة البريطانية ، التي اشترتها المجموعة الصينية SAIC Motor ، تعتبر من بين الشركات المصنعة الصينية.
إذا تمكنت بعض نماذجه من الانزلاق إلىأفضل 10 مبيعات للسيارات الكهربائية في أوروبا في عام 2024، مثلMg4، مع ذلك ، شهدت العلامة التجارية انخفاضًا حادًا في المبيعات. سجلت انخفاض 28 ٪ على المستوى الأوروبي. أولاً ، أدت نهاية الأهلية للمكافأة البيئية في فرنسا إلى إبطاء المبيعات ، ثم ، منذ نهاية العام ، لم تؤثر الزيادة في الرسوم الجمركية علىMg4، ولكن أيضا مجموعة MG الكهربائية بالكامل وغيرها من الشركات المصنعة الصينية.
BYDهو الرائد العالمي فيالبطارياتوالمحركات الكهربائية ، ولكن ليس فقط. تنتج العلامة التجارية أيضًا مجموعة من السيارات للتنافس مع Tesla. ومع ذلك ، إذا باعت BYD أكثر من 300000 سيارة (مختلطة والكهرباء مجتمعة) في يناير 2025 في السوق الصينية ، فإن النتائج في فرنسا مختلفة تمامًا.
تم تسجيل 366 سيارة فقط هناك ، وبدأ BYD 2025 لمدة شهر من يناير بانخفاض 14 ٪. هذه ليست علامة جيدة للمصنع الذي يهدف إلى تجاوز مبيعات Tesla Model 3 و Model Y.سيارة PFA، بينما وصل الطراز 3 إلى 486 نسخة.
من بين الشركات المصنعة الصينية الذين يبذلون قصارى جهدنا ، نجد MG.تقوم علامة SAIC Motor Group بحفظ مبيعاتها بفضل النماذج الهجينةوبأسعار معقولة ، مثل سيارة Mg3 City Hybrid ، التي تظل Renault Clio E-Tech و Peugeot 208 E-CDS6 و Suzuki Swift ، ولكن أيضًا في Mg ZS ، والتي لديها كل شيء للتنافس مع Dacia Duster.
الأسعار ليست جذابة بما يكفي للإقناع
وفقا لدراسة نشرتهاescalent، يتوقع 72 ٪ من 1600 استجواب أن أسعار السيارات الصينية أرخص من السيارات الأوروبية.
ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال دائما. خذ كمثالعالم الختمالتي يتم تقديمها من 46،990 يورو لحكم الذقل في WLTP يبلغ 570 كم. هو 2000 يورو أكثر منTesla Model 3 الدفع الذاتي الرائعالذي يوفر 702 كم من الحكم الذاتي في WLTP. من الصعب جذب المشترين بهذا الختم ، خاصة وأن BYD يعاني من نقص صورة العلامة التجارية ضد تسلا. ومع ذلك ، استثمرت BYD في الإعلان والرؤية ، كانت العلامة التجارية شريكًا رئيسيًا لآخر كرة قدم يورو.
إذا كنا مهتمين بقضية سيارات الدفع الرباعيBYD ختم شالذي يعارض طراز تسلا Y ، سعره البالغ 42،890 يورو هو بالتأكيد 100 يورو أرخص منطراز تسلا ص الرفض الذاتي الكبيرلكن الحكم الذاتي يبلغ 500 كم مقابل 600 كم مننموذج تسلا ذلا يسمح بإقناع ، خاصة وأننموذج تسلا ذاستفد من المكافأة البيئية في فرنسا. وعلى هذا القطاع الأسعار ، نجد أيضًاPeugeot E-3008، ل.أوبلاند، الRenault Scenic E-Tech، السكودا ElroqأوEV3. المنافسة كبيرة ولا يتميز إمدادات الشركات المصنعة الصينية بأداء أعلى أو انخفاض الأسعار.
يبدو أن الأسعار المنخفضة هي التزام
في الوقت الحالي ، تفشل الشركات المصنعة الصينية في التميز بفضل الأداء الذي يتجاوز أهداف المصنعين الأوروبيين والأمريكيين واليابانيين والكوريين بالفعل. لا يمكن للصينيين أيضًا التمييز بين صورة الموثوقية ، مثل اليابانيين ، أو الجودة ، مثل بعض الشركات المصنعة الألمانية.
وبالتالي فإن متغير واحد سيسمح للمصنعين الصينيين بزيادة حجم مبيعاتها في أوروبا: السعر. هذا هو بالضبط ما يتوقف في دراسته. ينتظر 1600 من المشاركين ميزة تعريفة قدرها 27 ٪ للنظر في هذه العلامات التجارية ضد الشركات المصنعة الأخرى. ينخفض الاهتمام مع انخفاض فرق السعر بين السيارة الصينية ونموذج المنافس. دائما وفقا للتوقف:"سيكون حوالي ثلث المشترين مهتمين إذا كان فرق السعر بين 11 ٪ و 20 ٪. يحتاج واحد من كل عشرة أشخاص إلى رؤية ميزة بنسبة 10 ٪ فقط على السعر لإثارة اهتمامهم. »»
ومع ذلك ، فإن البيانات مشجعة للمصنعين الصينيين: يخطط واحد من كل خمسة استطلاع لشراء سيارة صينية. ولكن بين النية وتوقيع نموذج الطلب ، هناك عالم. إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب حقًا في فرض أنفسهم في أوروبا ، فيبدو أنه من الضروري إيجاد طريقة لخفض الأسعار بسرعة. وهي ليست مهمة سهلة لأن هؤلاء المصنعين اضطروا بالفعل إلى استيعاب الزيادة في الضرائب الجمركية دون أن يكون لديهم إمكانية نقلها على الأسعار.
هل تعلم؟ تتيح لك Google News اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتfrandroidETNumerama.
