هيونداي أيونيك 5: تكلفة الشحن ومدى الرحلة الطويلة 850 كم

بعد أن أقدم لك المثالنموذج تسلا 3 الدفع,EV6 58 كيلووات ساعةوآخرونتسلا موديل 3 طويلة المدى، لقد حان دورهيونداي أيونك 5ليتم إخضاعها للاختبار المخيف للرحلات الطويلة في سيارة كهربائية.

نحن نحتفظ دائمًا بنفس القواعد لهذه السلسلة، وهي:يتم المغادرة ببطارية 100%، والوصول بنسبة 20%، ويجب أن تسير السيارة بالسرعة المحددة. وسوف نذكر أولاً الخصائص التقنية لسيارة هيونداي أيونيك 5 (المدى، البطارية، قوة الشحن) ومقارنتها بالواقع على أرض الواقع.

وبهذه الطريقة، وبفضل جدول المقارنة الذي ستجده أدناه، ستتمكن من تحديد السيارة التي تناسبك أكثر، والتي ستكون الأسرع في الوصول إلى وجهتك. إنها لحظة الحقيقة لسيارة Hyundai Ioniq 5.

يمكن لسيارة Hyundai Ioniq 5 أن تفخر بكونها السيارة الرئيسية في المنزل لأنها مصممة للرحلات الطويلة. في الواقع، مع استقلالية الدورةWLTPالتي تصل إلى 507 كيلومترًا، لا ينبغي أن يشكل عبور فرنسا الكثير من المشاكل، حتى لو كان ذلك يعني استخدام الشحن السريع (جدًا) الذي توفره.

مع قفزة في مستوى البطارية من 10 إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط، فإن Ioniq 5 يثير الإعجاب. علاوة على ذلكأحد أبطال الشحن السريعبكل بساطة. خلال هذه المحاكاة سوف نستخدمشبكات شحن سريع مختلفةتحت تصرفنا في فرنسا وبالتالي سيُطلب منا ملء البطارية بالإلكترونات في Ionity أو Fastned أو Totalenergies أو حتى علىالشاحن الفائق تسلامفتوحة للجميع.

وبطبيعة الحال، تعد شبكة محطات الشحن السريع ضرورية حتى تتمكن سيارة Hyundai Ioniq 5 من الشحن بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. سنرى أدناه كيف تسير الأمور في الوضع الحالي لأسطول الشحن السريع الفرنسي. كما هو الحال دائما سوف نستخدم الممتازمخطط طريق أفضللتخطيط الرحلات، مع الاستهلاك المرجعي الافتراضي لسيارة Hyundai Ioniq 5 ذات الدفع الخلفي.

تخطيط الرحلة

من أجل عدم تفضيل مركبات معينة على حساب مركبات أخرى في تفاصيل التكلفة،نبدأ الرحلات ببطارية 100%، بحساب تكلفة ذلك بمتوسط ​​سعر كيلووات ساعة في فرنسا، والذي يبلغ 0.17 يورو اليوم. تمثل بطارية Hyundai Ioniq 5 بقدرة 77 كيلووات في الساعة13,10 يورو. سنقوم بعد ذلك بإضافة هذه التكلفة إلى سعر الشحن السريع أثناء الرحلات.

من أجل محاكاة العطلة الصيفية، تتكون الرحلة الرئيسية الأولى من ربط أورليان بأركاتشون (530 كيلومترًا). يبدأ الطريق الشتوي من كاين ويصل إلى شاموني مونت بلانك (850 كيلومترًا). سيكون لدينا بعد ذلك نظرة عامة على رحلتين مرجعيتين في سيارة Hyundai Ioniq 5، في ظروف مختلفة جدًا.

بالنسبة للمسار الصيفي، فإن المعلمات الموضحة في مخطط أفضل للطريق هي: 25 درجة مئوية درجة الحرارة الخارجية، عدم وجود رياح، الوصول إلى محطة الشحن مع بقاء 10% من البطارية، والوصول إلى الوجهة بنسبة 20%. بالنسبة لرحلة الشتاء، فالأمر نفسه في الأساس، باستثناء الطقس، حيث اخترنا درجة حرارة 0 درجة مئوية.

لاحظ أنه في الوقت الحالي، لا تزال هناك حالات عدم توافق بين ما يسمى بشواحن تسلا "V3" و Hyundai Ioniq 5، مما قد يمنعها من الشحن بشكل صحيح.تعمل تسلا على حل المشكلةولهذا السبب اخترنا أن نعتبر أنه من الممكن إعادة الشحن في هذه المحطات.

نتائج الرحلات المختلفة

500 كيلومتر مع أكثر من 30 دقيقة من الشحن

على الرغم من أنه تم الإعلان عنها بأنها تتمتع بنطاق WLTP يزيد عن 500 كيلومتر، إلا أن Hyundai Ioniq 5 تفشل في السفر لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر حتى مع توقف شحن واحد. في الواقع، في ظل الشروط التي يفرضها التمرين (المغادرة بنسبة 100٪ والوصول إلى الوجهة بنسبة 20٪)، من الضروري التوقف مرتين للوصول إلى أركاشون من أورليان.

المحطة الأولى هي في محطة Ionity حول بواتييه، للانتقال من 26 إلى 92% من البطارية في 23 دقيقة. هذه هي القوة الرائعة لسيارة Hyundai Ioniq 5: فهي لا تحتاج إلى الشحن لفترة طويلة جدًا لتوفير الكثير من طاقة البطارية. تبلغ تكلفة التوقف لمدة 23 دقيقة 35 يورو بمعدل Ionity الحالي البالغ 0.69 يورو لكل كيلووات في الساعة.

وبعد ما يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر، من الضروري التوقف مرة أخرى عند Ionity لإضافة بطارية بنسبة 46% في أقل من 15 دقيقة، بتكلفة 24 يورو. وهذا يكفي للوصول إلى وجهتك بنسبة 20% كما هو مفروض.

هناك احتمال آخر يتمثل في عدم استخدام الطريق السريع بين بواتييه وبوردو، ولكن كان من الضروري أيضًا استخدام محطتين، وهو ما لا يؤدي إلى تحسين إجمالي وقت السفر.

في المجموع، تم شحن Hyundai Ioniq 5 لمدة 36 دقيقة بإجمالي 59 يورو، والتي يجب أن تضاف إليها تكلفة الشحن الأولي في المنزل المقدرة بما يزيد قليلاً عن 13 يورو.وبالتالي يقدر إجمالي هذه الرحلة الصيفية بـ 72 يورو.

لاحظ أن الاستهلاك المقدر لهذه الرحلة هو 251 واط/كم، وهو ما يعطي نطاقًا نظريًا يبلغ 305 كيلومترًا فقط، وهو بعيد كل البعد عن 507 كيلومترًا التي وعدت بها الشركة المصنعة WLTP.

أقل من 90 دقيقة من الشحن لمسافة 850 كيلومترًا

عند محاكاة الرحلة الشتوية الطويلة بين كاين وشاموني مونت بلانك، نلاحظ بوضوح قوة سيارة هيونداي أيونيك 5: شحن سريع جدًا جدًا. في الواقع، في حين أن العديد من السيارات الكهربائية تحتاج إلى استراحة طويلة واحدة أو أكثر في رحلة كهذه، فإن أطول محطة شحن لسيارة Ioniq 5 تكافح لتتجاوز 25 دقيقة.

لا يزال الأمر يتطلب خمس محطات للوصول إلى وجهتك، ولكننا سنرى أنها سريعة جدًا. المحطة الأولى هي في محطة Totalenergies، لمدة 22 دقيقة، وتتيح لك الانتقال من 20 إلى 78%. سعر الدقيقة (0.65 يورو) لمحطات Totalenergie يفيد Ioniq 5، الذي سيدفع 14 يورو مقابل هذه الرسوم.

وعلى بعد 170 كيلومترًا، تتم أطول عملية إعادة شحن للرحلة في محطة Ionity لمدة 26 دقيقة: فهي تضمن إضافة ما يقرب من 80٪ من البطارية مقابل 42 يورو. ثم قم بالوصول إلى بون حيث يتوفر شاحن فائق مفتوح للجميع: يتم تحصيل الرسوم من 10 إلى 57٪ بحوالي 25 يورو بالسعر الحالي البالغ 0.68 يورو لكل كيلووات في الساعة.

إن كثافة أجهزة الشحن السريعة في بعض المناطق الفرنسية تعني أنه من غير الممكن تحسين جميع نقاط التوقف. وهذا هو الحال بالنسبة لنهاية الرحلة. في الواقع، بمجرد مغادرة بون، من الضروري إعادة شحن طاقتك في ماكون (Ionity لمدة 15 دقيقة و26 يورو) بعد 45 دقيقة فقط من القيادة.

يتم الشحن الأخير في Tesla Supercharger في Saint-Julien-en-Genevois، لمدة 14 دقيقة و25 يورو أيضًا، وهو ما يكفي للوصول إلى شامونيكس ببطارية 20٪. في المجمل، كانت هناك ساعة و29 دقيقة من الشحن بتكلفة 132 يورو. عن طريق إضافة تحميل المنزل البداية، وهذا يعطيإجمالي 145 يورو لهذه الرحلة الشتوية التي يبلغ طولها 850 كيلومترًا.

الاستهلاك المقدر، مع احتساب برد الشتاء والسرعات العالية وفرق الارتفاع الإيجابي، هو 291 وات/كم، مما يعطي مدى نظريًا 260 كيلومترًا فقط مع بطارية 100٪.

الاستهلاك وتكلفة الشحن والاستقلالية

نلخص التكاليف وأوقات الشحن (بما في ذلك الشحن المنزلي بسعر 13 يورو) في الجدول أدناه. يمكنك بالتالي أن تتخيل بينما نستعرض الأمثلة التي لدينا، حيث يتم وضع السيارة التي تهمك بالنسبة للآخرين على طريق مماثل.

خاتمة

على الرغم من أنها تتم دون وقوع حوادث، إلا أن الرحلة الصيفية تتطلب شحنتين حيث تحتاج المركبات الأخرى في نفس التمرين إلى واحدة فقط، ولا سيما إحدى منافسيها: Tesla Model 3 Grande Autonomie. والأسوأ من ذلك، أنه حتى سيارة Tesla Model 3 RWD (مع بطارية أصغر بكثير) لا تحتاج إلى الكثير من وقت الشحن أثناء التنقل في الصيف، مما يوضح مرة أخرى أن سرعة الشحن ليست كل شيء، ويجب ألا تستهلك السيارة الكثير أيضًا.

معتكلفة كل 100 كيلومتر للرحلة الصيفية 13.60 يورو، فإن Hyundai Ioniq 5 بعيدة جدًا عن الوصول إلى تكاليف مماثلة لـ Tesla Model 3 Long Autonomy أو الدفع، والتي تعد أكثر اقتصادا بنسبة 50٪ تقريبًا على هذا الطريق، ولا سيما بفضل السعر التفضيلي على Tesla Superchargers.

بالنسبة لفصل الشتاء، تظهر رحلتنا المرجعية تكلفة لكل 100 كيلومتر تبلغ 17 يورووفي Huyndai Ioniq 5، أي ما يعادل سيارة بنزين تستهلك حوالي 8 إلى 9 لترات لكل 100 كيلومتر. اعتمادا على الحالات،وبالتالي فإن القيام بهذه الرحلة سيكون أقل اقتصادا في Ioniq 5 مقارنة بمركبة حرارية مماثلة..

هنا مرة أخرى، تكون المراجع الأخرى أقل تكلفة بكثير في نفس السنة المالية، مثل سيارة كيا EV6 بقدرة 58 كيلووات في الساعة أو سيارة تيسلا موديل 3 بروبولشن. ومع ذلك، بالنسبة لهذين الاثنين، عليك قبول الشحن لفترة أطول، حيث يكون Ioniq 5 أفضل في هذه النقطة. حتى الآن، تظل سيارة Tesla Model 3 Grande Autonomie متقدمة على Hyundai Ioniq 5، مع ساعة ودقيقتين فقط من الشحن في هذه الرحلة الشتوية، وتكلفة لكل 100 كيلومتر تبلغ 12 يورو (أقل بنسبة 30٪).

من أجل تحسين تكاليف Ioniq 5 التي تكون مرتفعة جدًا في الرحلات الطويلة، كان من الممكن اختياراشتراك جواز السفر مع Ionityولكن الالتزام على مدار العام، فمن الضروري فرض رسوم بشكل متكرر على هذه المحطات حتى تستحق التكلفة (216 يورو سنويًا).

من ناحية أخرى، فإن الاشتراك بقيمة 12.99 يورو مع Tesla للاستفادة من تخفيض بنسبة 25% على تكلفة الشحن الفائق هو بدون التزام، وهو ما يمكن أن يكون مثيرًا للاهتمام إذا مرت رحلاتك عبر Tesla Superchargers مفتوحة للجميع. لدينا أيضايتعامل الملف على وجه التحديد مع الاختيار بين Ionity وSuperchargersولكل منها نقاط إيجابية وسلبية.

للذهاب أبعد من ذلك
هل شراء سيارة كهربائية يستحق دائمًا التكلفة والنفقات؟

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!