لا شك أن سيارة Tesla Model Y هي السيارة الكهربائية الأقل أصالة لعام 2023، مع أرقام مبيعات لم تشهدها سيارة كهربائية من قبل. بعد قطع 30 ألف كيلومتر عبر أوروبا في عام واحد، حان الوقت لتقييم التكلفة الإجمالية بين الشحن في المنزل وعلى الطريق، لمعرفة ما إذا كنا نستفيد حقًا من كوننا سائقًا كهربائيًا كبيرًا.
النظام الدفع تسلا موديل Yلم تعد هناك حاجة لتقديمها كما نراها في كل مكان، بل هي كذلكالسيارة الأكثر مبيعاً في أوروبا عام 2023، بكل الطاقات مجتمعة! لقد بدأ عام 2024 بالكاد، وسيكون بلا شك عامًا رائعًا آخر في فرنسا لمن كان دائمًا كذلكأرخص تسلا.
التظل المكافأة البيئية لعام 2024 صالحة للطراز Y Propulsion المُصنّع في برلينومع أإعادة تصفيف القادمة في الأشهر المقبلة، ليس هناك شك في أن العديد من العملاء سوف يلجأون إليهسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةبدلا من نحوالنموذج 3، محروم من المكافآت حتى إشعار آخر.
يبلغ عمر الموديل Y الخاص بنا عامًا واحدًا فقط وقد تجاوز للتو علامة 30000 كيلومتر. قدنا السيارة لمدة أربعة مواسم، وكان الاستهلاك متساهلًا أحيانًا، ومرتفعًا جدًا أحيانًا، وتقلب درجات الحرارة والظروف الجويةمما يشكل ضغطًا على جميع السيارات الكهربائية. كانت العودة الأولى بعد 10000 كيلومترصدر في أوائل صيف 2023، مع التركيز بشكل خاص على الخبرة وكل ما يحصل في نظام Tesla البيئي.
وفي هذا الملف سوف نقوم بوضع التقييم المالي على مستوى الرسوم بشكل خاص، سواء في المنزل أو أثناء التجوال، حيثكانت هناك تغييرات كبيرة في عام 2023. وبالتالي، سنكون قادرين على التحقق من الوفاء بوعود Tesla عندما تعلن العلامة التجارية عن توفير كبير مقارنة بمركبة حرارية مكافئة في أداة التهيئة الخاصة بها عبر الإنترنت.
الشحن في المنزل يكاد يكون غشًا
على الرغم من أنه ليس من الضروري أن يكون لديك شيء ماتهمة في المنزلوفي عام 2024 يجب أن نعترف بأنها راحة لا نريد الاستغناء عنها بمجرد الحصول عليها. وبالفعل فإن شبكة محطات الشحن العامة سواء كانت سريعة بالتيار المباشر أو أبطأ بالتيار المتردداليوم تم تطويره بشكل صحيح. وهذا يسمح لأي شخص لديه سيارة كهربائية دون إمكانية الشحن في المنزل.لا تزال تتمتع بالتنقل الكهربائي.
ومع ذلك، مع الاشتراك الصحيح للكهرباء في المنزل، فمن الواضح أنه بالإضافة إلى الراحة،الجانب المالي هو ببساطة لا يهزم. في هذه الحالة، بالنسبة للأشخاص الذين يقومون بشحن سيارتهم الكهربائية في المنزل،اشتراك EDF Tempoيمكن مقارنتها برمز الغش للقيادة مع دفع أقل من 2 يورو لكل 100 كيلومتر. مقابل أكثر من 10 يورو لكل 100 كيلومتر حرارياً.
في الواقع، مع فرض الغالبية العظمى من الرسوم مقابل 0.11 يورو/كيلوواط ساعة، فمن الصعب عدم اعتبار هذا العرض الشريك المثالي لسيارة كهربائية. فقط الأشخاص الذين يمكنهم الشحن مجانًا في مكان آخر (الشحن الفائق المجاني أو الشحن المقدم في مكان العمل) يمكنهم الاستغناء عنه، وبالنسبة للآخرين، فهو في جميع الحالات تقريبًا أكثر إثارة للاهتمام من العروض الأخرى في السوق .
شواحن تسلا أرخص بكثير
في عام 2023،شحن سريعتطورت كثيرًا، سواء من حيث عدد المحطات المتاحة أو السعر. في صيف 2022، كانت الأسعار مرتفعة جدًا بالنسبة لشركة Tesla Superchargers، والتي غالبًا ما كانت تصنعهاالرحلات الطويلة في سيارة تسلا أكثر تكلفة من السيارة الحرارية المكافئة: الارتفاع!
لحسن الحظ، تعرف شركة Elon Musk كيفية التكيف بسرعة، وبعد عدة تعديلات على الأسعار، أصبحنا في بداية عام 2024 بسعر للكيلووات في الساعة يبلغ حوالي 0.30 إلى 0.35 يورو في جميع أنحاء فرنسا.
في مواجهة الرسوم في المنزل، تظل أكثر تكلفة بثلاث مرات في أسوأ الحالات، ولكنإذا قارنا المعدل المنظم والذي يبلغ حاليًا 0.23 يورو/كيلوواط ساعة، فإن الشواحن الفائقة لا تبدو باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك، عندما نقارن عروض مشغلي الشحن السريع الآخرين،لا تزال تسلا هي الأرخص حتى يومنا هذا: تبلغ تكلفة الأيونية والطاقة الإجمالية والسريعة 0.59 يورو/كيلوواط ساعة، أي ضعف التكلفة تقريبًا.
بالنسبة لسائقي تسلا، هناك فائدة واحدة فقط في تفضيل مشغلي الشحن الآخرين: تجنب مغادرة الطريق السريع على طرق معينة. لقد أوضحنا بالفعللماذا توجد الشواحن الفائقة خارج مناطق الخدمةفي معظم الأحيان، ولكن هذا شيء يجب أن نأخذه في الاعتبار. للحد من تكاليف الشحن، غالبًا ما يتعين عليك الخروج من الطريق السريع، الأمر الذي يتطلب بضع دقائق من التحويلات.
يصبح الشحن المجاني هو الاستثناء
في عام 2024، يجب علينا أن نقبل الحداد على ما كان شائعًا في البداية، ثم أصبح نادرًا بشكل متزايد، ألا وهو الشحن المجاني. وبالفعل، إذا تمكنت بعض الأماكن من جذب سائقي السيارات الكهربائية من خلال عرض ملء البطارية لبضع ساعات قبل بضع سنوات،اليوم يعد العثور على أجهزة شحن مجانية استثناءً.
بالنسبة لسيارات تيسلا، لا تزال هناك طريقة لتحصيل الرسوم مجانًا خارج المنزل، وذلك بفضل الرعاية.عندما تم إعادة إطلاق برنامج الإحالة، عرضت العلامة التجارية تحويل نقاطها إلى شحن فائق مجاني، مما يسمح بإعادة شحن ملفات تعريف معينة مجانًا.
وبالطبع هذه ليست حالة عامة، فلا يجب أن نتصور أن قطع الطريق بسيارة تسلا سيكون مجانيًا للجميع. ولكن حتى لو دفعت جميع الرسوم، ما هي تكلفة القيادة لمسافة 30 ألف كيلومتر في سيارة Tesla Model Y Propulsion؟
2023 بالأرقام: تكلفة استخدام زهيدة؟
ولقطع مسافة 30 ألف كيلومتر في عام 2023، تم حقن 6000 كيلووات في الساعة من البطارية بالكامل في السيارة. وهذا يعطي متوسط استهلاك يبلغ 20 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، وهو بعيد عن الوعود الأولية. بالفعل،تعلن تسلا عن استهلاك WLTP قدره 15.7 كيلووات ساعة/100 كمبالنسبة للطراز Y Propulsion، ولكن في حالتنا، أكثر أهمية بنسبة 25%.
والسبب تافه للغاية:رحلات كبيرة. جزء كبير من رحلاتنا يتم على الطرق السريعة بسرعات تنظيمية، حيث يميل الاستهلاك إلى الارتفاع. إذا كان لديك ملف تعريف حضري أو شبه حضري، فسيكون الاستهلاك أقل. لاحظ أن السيارة تعرض متوسط استهلاك قدره 17.8 كيلووات/100 كيلومتر خلال هذه الـ 30.000 كيلومتر على لوحة القيادة، لكن هذا لا يأخذ في الاعتبار الاستهلاك أثناء التوقف أوخسائر التحميل.
يعرض تطبيق Tesla تفاصيل الرسوم على مدار عام، كما ترون أدناه، ولكنه غير صحيح إلى حد كبير. في الواقع، يعتبر متوسط استهلاك السيارة الحرارية المكافئة9.43 لتر/100 كم، وهو أمر مبالغ فيه بلا شك.
على أية حال، يتيح لك هذا تسليط الضوء على التكلفة الضئيلة لاستخدام سيارة Tesla الخاصة بك، ولكن عليك أن تضع في اعتبارك أن هذا غير دقيق. تطبيقات الطرف الثالث مثلتسلاميتتجعل من الممكن تتبع الشحنات بشكل أكثر دقة، ولا سيما لتمييز الشحنات السريعة عن الباقي.
من بين 6000 كيلووات ساعة سيتم شحنها في عام 2023، نصفها عبارة عن شحنات سريعة على الشواحن الفائقة والمحطات الطرفية الأخرى بالقرب من الطرق السريعة، والنصف الآخر يشمل الرسوم في العمل أو في المنزل باستخدام التيار المتردد، بالإضافة إلى بعض رسوم الفرصة أثناء رحلاتنا.
في النهاية، استفدنا من الشحن الفائق المجاني، الذي يجعل التقييم الشخصي غير تمثيلي للغاية من حيث التكلفة. لإعطاء أرقام واقعية، سنأخذ في الاعتبار أن الشحن السريع كان بمعدل متوسط قدره 0.40 يورو/كيلوواط ساعة، والرسوم البطيئة عند 0.15 يورو/كيلوواط ساعة. وهذا تقدير تقريبي ثابت نظرا للأسعار الحالية، وبالتالي يعطي1650 يورو مصاريف الشحن لمسافة 30 ألف كيلومتر.
تبلغ التكلفة لكل 100 كيلومتر 5.5 يورو في المتوسط، أي ما يعادل سيارة بنزين تستهلك 3 لترات فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر (بمتوسط سعر 1.80 يورو/لتر). بالنظر إلىأحدث الأرقام التي نشرتها Ademe، وهذا بمثابة القول بذلكإن قطع مسافة 30 ألف كيلومتر بهذه الطريقة في سيارة تسلا موديل Y يكلف ما يصل إلى 13 ألف كيلومتر في سيارة تعمل بالبنزين.
لاحظ أن هذه التكلفة البالغة 5.5 يورو لكل 100 كيلومتر تتعلق فقط باستخدامنا للطراز Y. بالنسبة للأشخاص الذين يشحنون الغالبية العظمى في المنزل، فمن السهل تحقيق أقل من 3 يورو لكل 100 كيلومتر، مما يجعل المصلحة المالية للسيارة الكهربائية أعظم.
هل تستطيع السيارة الكهربائية أن تدفع ثمن نفسها بسرعة؟
في فئة سيارات الدفع الرباعي، ستكون السيارة الحرارية الأكثر شعبية التي يمكن وضعها أمام سيارة Tesla Model Y Propulsion هيبيجو 3008، متوفر بنسخة البنزين بسعر 33.560 يورو في وقت كتابة هذا التقرير. وفي المقابل، يبلغ سعر أرخص سيارة تيسلا 37.990 يورو شاملة المكافأة البيئية، أي تكلفة إضافية قدرها 4.430 يورو عند الشراء. استهلاكWLTPتم الإعلان عن أرخص سيارة بيجو 3008 بسعر 6.1 لتر/100 كم، أو 11/100 كم، بمتوسط سعر لتر البنزين عند 1.80 يورو/لتر.
ومقارنة باستخدامنا ــ وهو بلا شك أكثر تكلفة من استخدام غالبية مالكي الطراز Y ــ فإن هذا يرقى إلى القول إن كل كيلومتر يكلف ضعف تكلفة سيارة بيجو 3008. وبالتالي،سيتم سد فجوة سعر الشراء بعد ما يزيد قليلاً عن 80,000 كيلومتر، أو قبل 3 سنوات بكثير عند 30,000 كيلومتر/السنة.
بالطبع، يمكننا تسليط الضوء على حقيقة أن التكوينات والأداء والخيارات للمركبتين تؤيد إلى حد كبير طراز Tesla Model Y، ولكن حتى البدء بهذه الفرضية على عكس الطراز Y بشكل مسبق، فإن سعر السيارة 3008 يصبح متفوقًا بعد ثلاث سنوات.
بالنسبة لشخص تبلغ تكلفة تشغيله 3 يورو/100 كيلومتر في الطراز Y، تتقاطع المنحنيات على مسافة 60 ألف كيلومتر، وهو ما يتوافق أكثر أو أقل6 سنوات من متوسط استخدام السيارة في فرنسا. وبطبيعة الحال، كل هذا يجب مقارنته بالتكلفة الحقيقية اعتمادا على طرق التمويل، ولكن هذا هو الواقع إذا نظرنا فقط إلى قائمة الأسعار.
علاوة على ذلك،من المنطقي أن تكون تكلفة صيانة السيارة الحرارية التي تزيد عن 60.000 إلى 90.000 كيلومتر أعلى بكثير، لأنه في سيارة تسلا يكون صفرًا تقريبًا. لا توجد صيانة دورية إلزامية للحفاظ على الضمان، ولا حاجة متكررة لتغيير السوائل على سبيل المثال. بغض النظر، من المهم أن نأخذ في الاعتبار التوفيرات المحتملة عند التحول إلى الكهرباء، ولكن لا نبالغ في تقديرها.
لسوء الحظ، إذا تم طرح المقارنة بين الكهربائية والحرارية في كثير من الأحيان، فهي ذات صلة فقط بأول سيارة كهربائية للأسرة التي تتخلى عن السيارة الحرارية. كلما مر الوقت، زاد عدد الأشخاص الذين لا يستخدمون سيارتهم الكهربائية الأولى.
ومن المناسب بعد ذلك الانتقال إلى خطوة أخرى، والتي تتألف من تسليط الضوء على الاختلافات في استهلاك السيارات الكهربائية، بدلا من مجرد عرض معدل ثاني أكسيد الكربون بمقدار صفر جرام لكل كيلومتر. وفي هذه اللعبة الصغيرة،يمكن أن تتمتع السيارات الصغيرة بميزة واضحة، على عكس سيارات الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها 2 طن وأكثر.
