يعد Tesla Model Y هو الطراز الذي يجب التغلب عليه بالنسبة للمنافسين في عالم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. السيارة الأكثر مبيعًا في العالم العام الماضي هي هدف المنافسة، ولكن ما هو الطراز الذي يمكن أن يطغى عليها حقًا؟
"ها هو [أدخل اسم الطراز العشوائي] الجديد، وهو منافس جديد لـ Tesla Model Y". لقد رأينا هذا النوع من العناوين، حتى في بعض الأحيان في أعمدتنا، مرات عديدة. ال«قتلة تسلا»، كما نحب أن نسميها، لم تكن بهذا العدد من قبل.
وفي نفس الوقت من لا يحلم بإسقاط الملكالموديل Y، السيارة الأكثر مبيعاً في العالم العام الماضي بـ 1.2 مليون وحدة، بالرقبة والرقبة مع تويوتا كورولا؟ في عام 2024، ومع تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، سيفقد الموديل Y عرشه بلا شك، لكنه سيظل كذلك، باستثناء أي مفاجآت،الطراز الكهربائي الأكثر مبيعًا في العالم.
هناك عدة أسباب تفسر ذلك، والمالكون يدركون ذلك تمامًا: الاستقلالية والأداء وكثافة الشبكةالشاحن الفائق، معلومات وترفيه، مكافأة للعملاء في فرنسا لأنها مصنوعة في أوروبا، ناهيك عن السعر، وليس مجنونًا تمامًا مقارنة بالمنافسة نظرًا للخدمات.
الوجه الآخر للعملة هو أنه فيما يتعلق بـ "الأصالة"، سنعود إلى،لأنه يمكن أن يكون لديك بالفعل انطباع بامتلاك نفس السيارة مثل أي شخص آخرخاصة وأن اختيار الألوان والحافات محدود نوعًا ما. لحسن الحظ، خصصت بعض المواقع عناصر تخصيص Tesla، وهي كافية للتميز عن الآخرين قدر الإمكان.
باختصار، لم يعد نجاح النموذج Y بحاجة إلى إثبات، وهذا حتماً يثير الرغبة. يعتزم العديد من الشركات المصنعة، معظمها صينيون، أن يطغى على طراز Tesla Model Y، ولكن من خلال النظر عن كثب إلى الأوراق الفنية والتقنيات الموجودة على متن السيارة، وقبل كل شيء، الأسعار، سنرى بسرعة أن المنافسين الأماميين لـ Tesla Model Y الطراز Y ليس كثيرًا ...
قبل أن ننظر إلى أفضل المنافسين للطراز Y، دعونا نلقي نظرة سريعة على الأرقام حول هذا النموذج.
وفيما يتعلق بأبعادها، يتم عرضها فيطوله 4.75 متروارتفاعها 1.62 متر وعرضها 1.92 متر (2.13 متر مع المرايا).
لم نعد نقدم مثالًا على البساطة وهو طراز Tesla Model Y بالداخل. لا يوجد سوى شاشة مركزية واحدة يبلغ حجمها حوالي 15 بوصة للتحكم في كل ما يتعلق بالقيادة والترفيه.
من حيث الحجم المفيد، يعد طراز Tesla Model Y مثالاً في هذا القطاع، حيث لا يقل عن854 لترًا من الصندوق الخلفيوالتي يجب أن يضاف إليها 117 لترًا من صندوق الأمتعة الموجود أسفل الغطاء الأمامي. يشمل الـ 854 لترًايصل مستوى الصوت إلى السقف، بينما تتوقف الموديلات الأخرى عند رف صندوق السيارة.
للذهاب أبعد من ذلك
هل يمتلك طراز Tesla Model Y صندوقًا ضخمًا حقًا؟ قمنا بمقارنتها بعربات ستيشن واغن الكهربائية من فولكس فاجن وبي إم دبليو
يتوفر طراز Tesla Model Y حاليًا في أربعة إصدارات:
- الدفع: محرك خلفي، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.9 ثانية، السرعة القصوى 217 كم/ساعة
- الدفع بعيد المدى: محرك خلفي، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية، السرعة القصوى 217 كم/ساعة
- المدى الطويل: محرك أمامي وخلفي، دفع رباعي، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.0 ثانية، السرعة القصوى 217 كم/ساعة
- الأداء: محرك أمامي وخلفي، دفع رباعي، التسارع من 0-100 كم/ساعة في 3.7 ثانية، السرعة القصوى 241 كم/ساعة
يحتوي طراز Tesla Model Y على إصدار للمبتدئين مزود ببطارية تبلغ حوالي 60 كيلووات في الساعة (بيانات لم يتم الإعلان عنها رسميًا من قبل الشركة المصنعة)، والتي لديها نطاق من455 كيلومترًا WLTP. الشحن السريع يبلغ ذروته عند 170 كيلووات، بزمن من 10 إلى 80% يقترب من 20 دقيقةبفضل بطارية Blade الموقعة من BYD.
تحتوي إصدارات Long Autonomy وPerformance من جانبها على بطارية تبلغ سعتها 80 كيلووات في الساعة تقريبًا، ويستغرق 10 إلى 80٪ حوالي 25 دقيقة، مع أقصى طاقة مقبولة تبلغ 250 كيلووات في الشحن. الحكم الذاتي المعروض في دورة WLTP هو على التوالي600 كيلومتر لنسخة Long Autonomy و 514 كيلومتر لنسخة الأداء.
احتفظت Tesla Model Y Propulsion بمكافأتها لعام 2024، وذلك بفضل Gigafactory الألمانية وسعر يبدأ من 42990 يورو (بدون المكافأة البيئية)لإصدار الدفع طويل المدى، وحتى 40,990 يورو لإصدار الدفع العادي، مع عدم احتساب المكافآت. تبلغ تكلفة نسخة Long Autonomy 51.990 يورو، بينما يبلغ سعر Model Y Performance 57.990 يورو. ومن خلال اللعب بالخيارات القليلة المتاحة، يمكن أن ترتفع الفاتورة إلى حوالي 10000 يورو.
Renault Scénic E-Tech: أفضل منافس لها؟
كما ذكرناضمن محاكمتنا، الرينو ذات المناظر الطبيعية الخلابةهي واحدة من أفضل المنافسين لـ Tesla Model Y.
حوالي 30 سم تفصل بين سيارتي الدفع الرباعي الكهربائيتين:طوله 4.47 متروارتفاعها 1.57 مترًا وعرضها 1.86 مترًا (2.08 مترًا مع المرايا) لـ Scénic E-Tech.
ومن ناحية رينو، الميزة الهائلة هي أن الشاشة تعتمد على النظامجوجل للسياراتمع التطبيقات التي تدور حوله. لقد تم إنجازه بشكل جيد جدًا وكامل جدًا. في رينو، الحجم محدود أكثر545 لترًا من صندوق السيارة.
تتوفر سيارة Renault Scénic E-Tech في شكلين:
- EV60 Autonomy Comfort: محرك بقوة 170 حصان، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.6 ثانية، السرعة القصوى 150 كم/ساعة
- EV87 الحكم الذاتي الطويل: محرك 218 حصان، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.9 ثانية، السرعة القصوى 170 كم/ساعة
بطارية Scénic E-Tech الأفضل في فئتها هي87 كيلوواط ساعة، مما يسمح لها بعرض استقلالية625 كيلومترا، وهو أكثر من أفضل طراز Tesla Model Y. من حيثشحن سريع، يستغرق الأمر حوالي 40 دقيقة للانتقال من 10% إلى 80% من البطارية. الحد الأقصى للطاقة المقبولة هو 150 كيلو واط فقط.
يُظهر الإصدار المزود بالبطارية الصغيرة أداء شحن مشابه، مع 33 دقيقة للانتقال من 15 إلى 80%، وقوة قصوى تبلغ 130 كيلووات. تعلن شركة رينو430 كيلومترا، أقل بقليل من الطراز Y Propulsion.
في رينو، قررنا أن نضرب بقوة من خلال تقديم مستوى الدخولتبلغ تكلفة Scénic E-Tech 39,990 يورو فقط (بدون المكافأة البيئية). يبدأ سعر النسخة 220 حصان مع البطارية الكبيرة من 46,990 يورو، باستثناء المكافأة البيئية، وبالتالي خفض الفاتورة إلى 42,990 يورو. من ناحية أخرى، يتم تسعير هذه السيارة ذات المناظر الطبيعية الخلابة بنفس سعر الطراز Y Propulsion Grande Autonomie تمامًا.
سكودا إنياك: صفات لا يمكن إنكارها، لكنها الآن باهظة الثمن؟
تقدم Enyaq خيارين من حيث هيكل السيارة، معنسخة كلاسيكية ونموذج كوبيه. في كلتا الحالتين، فإنها تعرض بشكل عام نفس الأبعاد، معطوله 4.65 متروارتفاعها 1.62 متر وعرضها 1.88 متر.
على جانب الجذع، يقدم Enyaqسعة 585 لتر، مرة أخرى درجة جيدة: سيارة فولكس فاجن ID.4، الأقصر بالتأكيد، تقدم 543 لترًا فقط.
السكودا انياقتحتوي على شاشة مركزية مقاس 13 بوصة وعدادات رقمية مقاس 5.3 بوصة ورؤية رأسية اختيارية مع عرض على الزجاج الأمامي.
لقد تقلص نطاق Skoda Enyaq بشكل كبير. في السابق، كان يحق لنا الحصول على الإصدارين 60 و70، يوجد الآن طراز واحد فقط في الكتالوج: Enyaq 85، سواء للنسخة العادية أو الكوبيه. يتوفر أيضًا إصدار 85X بالدفع الرباعي. لاحظ أيضًا متغير RS، وهو أسرع قليلاً.
تلقى Enyaq مؤخرًا تغييرًا بسيطًا. إذا ظلت السعة الصافية للبطارية دون تغيير عند 77 كيلووات في الساعة، فسيتم تحسين إدارتها الحرارية لتقليل أوقات الشحن السريع. يبقى الإصدار 85 عند 135 كيلوواط كحد أقصى، لكنه يعتني بهمنحنى الحمل; والنتيجة توفر دقيقة واحدة على التمرين من 10 إلى 80%، أي 28 دقيقة.
تتطور إصدارات 85X وRS بشكل أكبر، حيث أنها تستعيد بطارية LG التي تسمح لها بدفع الطاقة القصوى إلى 175 كيلوواط؛ عد 8 دقائق أقل من 10 إلى 80٪، أو هنا أيضًا 28 دقيقة.
يكتسب المحرك القوة ويتحول إلى285 الفصلولكن أيضًا في الرصانة. نطاقات WLTP آخذة في الازدياد: العد يصل إلى565 كم لنسخة 85 (+17 كم)، 538 كم لنسخة 85X (+14 كم) و 541 كم لنسخة RS (+24 كم). يتطور Enyaq RS340 الفصل.
ونتيجة لإيقاف النسخة 60 التي كانت متاحة بأقل من 47 ألف يورو، ارتفعت أسعار إنياق بشكل كبير. الإصدار 85 يبدأ من54205 يورو; النسخة 85X تكلف 56285 يورو. أما نسخة RS فستكلف ما لا يقل عن 65.480 يورو. هل كانت مبيعات Enyaq تتفوق على ID.4؟ يبدو، وإلقاء نظرة على النطاق الذي تقدمه الشركة الألمانية…
فولكس فاجن ID.4: نطاق مترامي الأطراف
لأنه إذا تم تخفيض النطاق بشكل كبير بالنسبة لـ Enyaq، إلى درجة تقديم النماذج فقط بأسعار غير قابلة للهضم، فقد خففت الفاتورة في فولكس فاجن. ولحسن الحظ، لأن ID.4 أقل فخامة من Enyaq، حتى لو تم عكس العلاقة الهرمية داخل مجموعة فولكس فاجن.
من حيث الأبعاد، فإن ID.4 (هناك أيضًا ابن عمها التقني ID.5، وهي سيارة كوبيه رباعية الدفع)طوله 4.58 متروعرضها 1.85 متر وارتفاعها 1.61 متر.
مع543 لترافي سعة صندوق الأمتعة، فهي في المتوسط الجيد لهذه الفئة، حيث تقدم Renault Scénic E-Tech 545 لترًا وتعلن Peugeot e-3008 عن 520 لترًا. ومع ذلك، تم تجاوزها بـ 585 لترًا من سكودا إنياك، وهي بالتأكيد أكبر بسبعة سنتيمترات.
يحصل 2024 ID.4 على شاشة جديدة رأيناها تظهر لأول مرة علىID.7. مع 12.3 بوصة، يزداد حجمه، ولكن قبل كل شيء يتلقى إصدارًا جديدًا من نظام التشغيل الداخلي، يسمى ID. البرنامج 4، مع إصلاح شامل للعرض التقديمي والقوائم. ولحسن الحظ، كان النظام القديم مرعبا للغاية.
تلقى ID.4 مؤخرًا تحديثًا كبيرًا. في البرنامج محرك286 حصان و 545 نيوتن متر من عزم الدوران، أقوى بكثير من الكتلة القديمة بقوة 204 حصان و 310 نيوتن متر من عزم الدوران. نسخة أساسية من170 الفصلموجود أيضًا، بينما يتم تطوير أسرع طراز يسمى GTX340 الفصل.
ومن حيث البطاريات، يتم تقديم نسختين: 58 و77 كيلووات في الساعة. الحكم الذاتي الكامل572 كموفقدورة WLTP المختلطةبالنسبة لإصدارات البطاريات الكبيرة (قد يتقلب هذا اعتمادًا على المعدات) وأكثر قليلاً من360 كمللمراكم بقدرة 58 كيلووات في الساعة.
على الورق، تفتقر بطارية ID.4 Pro (لـ "الدفع") بقدرة 77 كيلووات في الساعة إلى حد ما إلى الحد الأقصى لطاقة الشحن، وتقتصر على130 كيلوواط. وهذا ليس كثيرًا، ومما يثير الدهشة عندما نكتشف أن نسخة الدفع الرباعي 4Motion، المزودة أيضًا ببطارية 77 كيلووات في الساعة، تصل إلى175 كيلوواط كحد أقصى. بالنسبة للطراز الأساسي، فإن قوة الشحن بالتيار المستمر مثيرة للسخرية حيث تبلغ 50 كيلووات فقط... مصدر آخر للدهشة: لا تعلن فولكس فاجن عن أوقات الشحن.
يمتد النطاق بين الإصدارات الأساسية والتشطيبات العلوية ونماذج الدفع الخلفي ونماذج الدفع الرباعي. اعلم فقط أن أرخص أجهزة ID.4s يبدأ من43990 يورو، مكافأة الحصان.
إنه لا يضاهي الطراز Y Propulsion، فهو أرخص مع المكافأة، وأكثر متانة وأكثر قوة. مصدر آخر للدهشة في فولكس فاجن، الإصدار Pro المزود ببطارية 77 كيلووات في الساعة، و286 حصانًا وشحن أسرع حقًا، ما عليك سوى دفع 2000 يورو أكثر مقارنة بالطراز الأساسي، بسعر 45990 يورو، باستثناء المكافأة.
XPeng G6: بعض المزايا مقارنة بالطراز Y
XPeng هي شركة تصنيع صينية وصلت مؤخرًا إلى فرنسا. وإذا كان أكبر نموذج لها، فإنG9، الملاكمة في فئة أخرى، وجي 6،أصغر حجمًا، وأكثر إثارة للاهتمام، وهو بلا شك اليوم أكبر منافس من الناحية الفنية للطراز Y.
من حيث الأبعاد، يقيس XPeng G6طوله 4.75 متروعرضها 1.92 متر وارتفاعها 1.65 متر.
ومن المؤسف أيضًا أن Xpeng لا تقدم خزنة أمامية (frunk) كما يفعل العديد من المنافسين. سيتعين عليك بعد ذلك الاكتفاء بصندوق بسعة571 لترا.
يعتمد نظام المعلومات والترفيه على شاشة مركزية مقاس 15 بوصة. خلف عجلة القيادة، توجد شاشة مقاس 10.2 بوصة تعمل بمثابة مجموعة أدوات. يتم تشغيل كل شيء بواسطة شريحة Qualcomm Snapdragon 8155 التي توفر نظامًا سريع الاستجابة.
وفقاختبارنا، نأسف لأن Xpeng قامت بإنشاء نظام تشغيل خاص بها، يعتمد على Android AOSP، من خلال إضافة واجهتها الخاصة. من وجهة نظر مريحة، عرفنا أفضل، لكنه لا يزال أفضل بكثير من العديد من الشركات المصنعة. لكننا لا نستطيع أن نصل إلى مستوى تسلا، أو حتىرينو التي تستدعي جوجل مع Android Automotive.
تقدم Xpeng جهاز G6 بحجمين مختلفين للبطارية:66 و 87.5 كيلووات ساعة صافي. يحتوي إصدار الدفع الذاتي القياسي على الإصدار الأول، في حين يتضمن إصدار الدفع الذاتي الطويل والأداء أكبرها.
تم الإعلان عن الأول ل435 كمفي دورة الموافقة المختلطة WLTP مع بطارية 66 كيلووات في الساعة، و550 أو 570 كمWLTP مع البطارية الكبيرة. الرقم الأول يتوافق مع إصدار Propulsion، بينما يتوافق مع إصدار Performance.
إصدارات الدفع تفعل ذلك260 و 285 حصانحسب حجم البطارية. نموذج الأداء يتصدر في475 الفصل.
حيث يكون أداء XPeng G6 أفضل من جميع المنافسين من حيث الشحن. تعد الشركة المصنعة الصينية واحدة من الشركات المصنعة النادرة التي تقدم سيارة كهربائية على طرازالهندسة المعمارية 800 فولت. وهذا يساعد على تقليل أوقات إعادة الشحن. هنا، يمكنك الانتقال من 10 إلى 80% في 20 دقيقة فقط، بقوة قصوى تبلغ215 أو 280 كيلو واطحسب حجم البطارية. إنه وقت جيد جدًا، ولكنزكر 001الذي يصل إلى فرنسا يؤدي أيضًا نفس التمرين في 11 دقيقة. في تسلا، يستغرق الأمر 20 دقيقةالنموذج Y وخلايا BYD الخاصة به، ولكن 25 إلى 30 دقيقة للآخرين.
أعلنت Xpeng عن أسعار G6 لفرنسا. يجب أن نخطط للمغادرة42990 يورولإصدار الحكم الذاتي القياسي، 46.990 يورو لإصدار Long Autonomy و50.990 يورو لإصدار الأداء. لسوء الحظ، يتعين على شركة Xpeng أن تتخلى عن المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو بسبب إنتاجها في الصين.
نيسان أريا: هل يُنسى كثيرًا؟
النيسان اريايعد بلا شك أحد أكثر النماذج نجاحًا جماليًا في هذا الملف.
من حيث الأبعاد، تقيس نيسان أرياطوله 4.60 متروعرضها 1.85 متر وارتفاعها 1.66 متر.
فيما يتعلق بالتقنيات الموجودة على متن السيارة، تعد Ariya واحدة من الطلاب الجيدين، حيث تحتوي على شاشتين مقاس 12.3 بوصة، واحدة لنظام الأجهزة والأخرى لنظام المعلومات والترفيه. بالإضافة إلى ذلك، نجد أيضًا شاشة عرض رأسية جيدة الصنع. تتوفر عمومًا جميع الوظائف المتاحة للسيارة الكهربائية الحديثة.
تتراوح الصلاحيات من218 الفصلللنسخة الأساسية، في394 الفصلللحصول على أسرع نسخة.
تتوفر حزمتان من البطاريات في فرنسا. واحد من63 كيلوواط ساعة(القيمة المتوفرة 66 كيلوواط ساعة بالقيمة الاسمية) والأخرى من87 كيلوواط ساعة(القيمة المتوفرة 91 كيلوواط ساعة بالقيمة الاسمية). تدعي البطارية بقوة 63 كيلووات في الساعة403 كماستقلالفي دورة WLTP. استقلالية Ariya مع أكبر بطارية تصل إلى500 كمفي الدفع الرباعي و533 كمفي النسخة الدفع.
تستفيد جميع الإصدارات من الحد الأقصى لإعادة شحن التيار المستمر130 كيلوواط، وهو رقم قد يبدو "منخفضًا" تمامًا في الوقت الذي تتجاوز فيه العديد من الطرازات 200، وحتى 250 كيلووات، لكن نيسان تبرر هذا الاختيار بشكل أساسي للحفاظ على البطارية، ولكن أيضًا بفضل منحنى الشحن المستمر الذي لا يكاد يضعف حتى 80٪. تكلفة.
الأسعار تبدأ من39300 يوروويصعد إلى أكثر من 60 ألف يورو للنسخة ذات البطارية الكبيرة وأعلى مستوى تشطيب ودفع رباعي.
النماذج الأخرى التي يمكن أن تطغى عليه
لذلك قمنا بتجميع قائمة شاملة من خمسة نماذج، والتي، في نظرنا، هي المنافسين الرئيسيين لـ Tesla Model Y. ولكن في الواقع، كان من الممكن أن يكون هناك المزيد. ومع ذلك، فإن بعضها قديم جدًا من حيث التكنولوجيا والاستقلالية بحيث لا يمكنه الاقتراب حقًا من سيارات الدفع الرباعي الأمريكية، والبعض الآخر يقع في منتصف الطريق بين فئتي سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان، مما يجعلهما منافسين للطراز Y، ولكن ليس في المقدمة.
وهذا على سبيل المثال حالة الثنائيدعونا EV6وآخرونهيونداي أيونك 5، وهما سيارتان كروس أوفر قادرتان من الناحية الفنية على التنافس مع سيارات الدفع الرباعي الأمريكية، لكنهما لا تتناسبان بالضرورة مع نفس الفئة.الطرازان الكوريان قادران على السير لمسافة تتجاوز 500 كيلومتر في أعلى إصداراتهما، كل ذلك مع إمكانات شحن مقنعة وتقنية كاملة على متن الطائرة، على الرغم من أنها قديمة قليلاً في بعض الجوانب.
ومن ناحية فوردفورد موستانج ماخ إيكانت منذ فترة طويلة أغلى بكثير من الطراز Y، لكن أسعارها تراجعت في الأشهر الأخيرة. ومع ذلك، فهي تعاني من حيث التقنيات الموجودة على متنها مقارنة بالطراز Y في المقدمة في هذا المجال، وربما أكثر بعد إعادة التصميم التالية التي ينبغي أن تتم في عام 2025.فورد اكسبلوررومن ناحية أخرى، فهو منافس أكثر شرعية. ويعتمد ذلك على أسس سيارة فولكس فاجن ID.4، خاصة أنها واحدة من السيارات القليلة التي يمكنها المطالبة بهاأكثر من 600 كيلومتر من الحكم الذاتي بشحنة واحدة.
ومن الواضح أن هناك بين الشركات المصنعة الفرنسيةبيجو إي-3008ولكن لنفترض أنه فيما يتعلق بالتقنيات المدمجة، فهي ليست حلاً سحريًاكما لاحظنا في اختبارنا. ومن ناحية أخرى، في عام 2025،نسخة جديدة مع أكثر من 700 كيلومتر من الاستقلالية عبر بطارية جديدة تم إنتاجها في فرنسا داخل مصنع ACC، يجب أن يسمح لها بالحصول على نقاط قيمة مقابل الطراز Y. في الوقت الحالي، فهو منافس شرعي، لكن الطراز Y مسلح بشكل أفضل مقابل أموال أقل.
من بين العلامات التجارية الصينية، بالإضافة إلى Xpeng G6، هناك أيضًاBYD سيل يوولكن سعره أعلى من الموديل Y لأداء أقل. على الرغم من أن الأمر لا يبدو سخيفًا على الورق، إلا أنه على الطريق،كما رأينا خلال اختبارنا، إنه متوسط جدًا وهناك الأفضل بسعر أقل.
أخيرًا، كان بإمكاننا أيضًا الاستشهاد بجميع الطرازات الكهربائية من الشركات المصنعة المتميزة، وهيأودي Q4 إي ترون، الفولفو إي سي 40، البي ام دبليو اي اكس 1، المرسيدس اي كيو بي(مع 7 مقاعد!)
ثم بالنسبة للأشجع، هناكتويوتا بي زد 4 اكس، وهو نموذج ليس ممتازًا ولا منجزًا حقًا على الرغم من بعض التحسينات الجوهرية في الأشهر الأخيرة، وفوق كل شيء الأسعار الجنونية للخدمات المقدمة.
