وعلى النقيض مما يعتقده كثيرون، فإن السيارة التي تبلغ قيمتها 25 ألف يورو (باستثناء المكافآت) ستكون قادرة بالفعل على جلب الأموال للمصنعين الأوروبيين، من أجل التنافس مع الصين. ولكن في ظل ظروف معينة، كل نفس، والتي لم يتم الوفاء بها بعد.
بالإضافة إلى الحكم الذاتي،ويظل سعر السيارات الكهربائية أيضًا يشكل عائقًا كبيرًالسائقي السيارات. لكن الأمر لا يزال يتغير، إذ يتحدث بعض المتخصصين عن انخفاض حاد في الأسعار،إلى درجة الوصول إلى التكافؤ قريبًا. ينبغي لهذاتصل بحلول نهاية العقد، وخاصة بالنسبة للنماذج الصغيرة.
شريحة مربحة
ويبدو أن هذا قد تم تأكيده بالفعل في الممارسة العملية. ولسبب وجيه، أصبح المزيد والمزيد من الشركات المصنعة على استعداد لإطلاق سياراتهم الكهربائية منخفضة التكلفة، بما في ذلكرينو مع R5 E-Techأو حتىفولكس فاجنمع النسخة التسلسلية منمفهوم ID.2all.سيتروينكما تخطط للبدء، وكذلكفورد، والتي تخطط لخفض أسعار سياراتها بشكل كبيرعلى مدى السنوات القليلة المقبلة.
ناهيك بالطبع عنداسيا الربيع، والذي لا يزال يحقق نجاحًا كبيرًا في فرنسا وأوروبا، بالإضافة إلى العالمإم جي 4. لدرجة أنهذا الأخير يتجاوز تسلا موديل 3في أوروبا. ولكن هل هذه السيارات الرخيصة للغاية تحقق ربحًا حقًا؟ في الوقت الحالي، ليس بالضرورة. في الواقع، نحن نعرف ذلكداسيا لا تجني المال من سيارتها الكهربائية للمدينة،اللحاق ببقية النطاق.
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
ولكن هذا ينبغي أن يكون قادرا على التغيير. وبالفعل، إذا كان البعض يقول إن بيع السيارات بأقل من 25 ألف يورو ليس مربحاً،منظمة النقل والبيئة غير الحكوميةليس تماما من هذا الرأي.في دراسة حديثة، والأخير يؤكد أن "يمكن للمصنعين الأوروبيين تحقيقربح معقول 4%على سيارة كهربائية صغيرة يتم إنتاجها في أوروبا في عام 2025". وإذا أضفناالمكافأة البيئية، نسقط حوالي 20.000 يورو. ولكن من الواضح أن هناك شروطا.
المنظمة التيينتقد بشكل خاص المكونات الهجينةتنص على أنه من أجل هذا،يجب أن ينخفض سعر البطارياتوأن تلك التي ستجهز السيارات الكهربائية يجب أن تكون صغيرة. تذكر T&E تكلفة 100 دولار/كيلووات ساعة ومتوسط قدرة 40 كيلووات ساعة لمدى يتراوح بين 250 و300 كيلومتر اعتمادًا علىدورة WLTP.
السعر كعائق
الخروج من فكرة الاستقلالية الكبيرة. حتى لووهذا ما ينتظره سائقو السياراتعندما نعلم أنه لا فائدة منه وأنالبطارية الكبيرة لها عيوب كثيرة. وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن نتذكر أن المجمع يمثل ما لا يقل عن40% من سعر السيارة الكهربائية. هذا هو السببفوردوآخرونرينواختر تقليل حجمها.
اليوم، وكما تتذكر ماري شيرون، رئيسة سياسات المركبات في T&E France،يظل السعر هو العائق الأول أمام شراء سيارة كهربائية. لكن السيارة التي يقل سعرها عن 25 ألف يورو يمكن أن تغير الوضع. علاوة على ذلك،الانخفاض الأخير في أسعار الليثيوميجب أن تساعد الشركات المصنعة على تطوير هذه البدائل غير المكلفة في المستقبل. ولكن هناك صعوبة أخرى تنشأ أيضًا: السيارات الصينية.
ولسبب وجيه، يعرض هؤلاء الأخيرون أسعارًا تنافسية للغاية، حتى لو كانوا يعانونزيادة طفيفة عند وصولهم إلى أوروبا. ولكن هذا يمكن أن يتغير، في حينوستبدأ بروكسل تحقيقااستهداف الإعانات التي تمنحها الحكومة الصينية للمصنعين، من أجلإبقاء الأسعار منخفضة للغاية بشكل مصطنع. وبالتالي يمكن أن يرتفع هذا الأخير، خاصة وأن بعض العلامات التجارية تخطط لتصنيع سياراتها في أوروبا.
الأمر الذي يجب أن يجعلها حتما تكلف أكثر،كما سيكون الحال بالنسبة للMG4. وذلك أيضًا من أجل الحفاظ على سيادتها ضد المملكة الوسطىوأعلن الاتحاد الأوروبي سلسلة من الإجراءاتمستوحاة من الجيش الجمهوري الايرلندي (قانون الحد من التضخم) الأمريكي. يبقى الآن إقناع العلامات التجارية باهتمام سيارات المدينة الكهربائية منذ ذلك الحينسيارات الدفع الرباعي لا تزال في الأغلبية، والتي تمثل حاليًا 53% من المبيعات في أوروبا.
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
