لقد جربنا سيارة Lancia Ypsilon الكهربائية: سيارة Peugeot e-208 الأنيقة ذات التصميم الذي لا يُنسى

أول رد فعل عندما أخبرت أحبائي أنني سأغادر لاختبار الخبرلانسيا يبسيلونفي كثير من الأحيان كان الدهشة. "اه جيد، لكن هل هذه الماركة لا تزال موجودة؟ اعتقدت أنها ذهبت منذ فترة طويلة". وفي الحقيقة ليس هناك ما يثير الدهشة، فصحيح أن الشركة المصنعة الإيطالية،تأسست عام 1906في تورينو لفينشنزو لانسيا وكلاوديو فوجولين ودافيد أوبيتشي ليس كذلكلم تعد موجودة في فرنسا منذ عام 2017. ومع ذلك، فإن الشركة لم تمت، بل على العكس تمامًا، لأنها واصلت بالفعل مسيرتها المهنية ولكن فقط في بلدها الأصلي، في إيطاليا.

والأفضل من ذلك، أن إبسيلون الصغير، والذي كان النموذج الوحيد الذي لا يزال في الكتالوج، تمكن من إنجاز العمل الفذ المتبقيفي المراكز الثلاثة الأولى في المبيعات بين جيراننا عبر جبال الألب، جميع الفئات مجتمعة. إنها جولة حقيقية للعلامة التجارية، والتي، في الواقع، تم التخلي عنها من قبل إدارة FCA (فيات كرايسلر للسيارات). ولكن بينما اندمجت الأخيرة مع PSA لإنشاء المجموعةممتازفي عام 2021، حان الوقت للتجديد في لانسيا، التي تشهد رياحًا ثانية. بدأ الأمر بعرض مفهوم Pu+Ra HPE في باريس العام الماضي، معلنًا عودة الشركة المصنعة إلى السوق الفرنسية.

وقد تم الآن، مع الوحيالجيل الثالث من يبسيلون، الذي سيكون عليه المهمة الثقيلة المتمثلة في مواصلة مسيرة سيارة المدينة، التي تم بيعها لأكثر من ثلاثة ملايين نسخةفي ما يقرب من 40 عاما من التسويق. ولهذا السبب، يركز هذا الإصدار الجديد على أسلوب منقح بالكامل وحديث إلى حد كبير بالطبع، ولكن أيضًا على محرك كهربائي جديد تمامًا. لكنك سترى أن الأخير ليس جديدًا تمامًا، لأنه موروث من أبناء عمومته الفرنسيين والإيطاليين وحتى الأمريكيين، ضمن مجموعة Stellantis.

لقد كنا محظوظين بما يكفي لتمكننا من قيادة سيارة Lancia Ypsilon الكهربائية الجديدة تمامًا في المعاينة، في موطنها الأصلي، بالقرب من تورينو. الفرصة لاكتشاف ما تمتلكه سيارة المدينة تحت غطاء المحرك ومعرفة ما يمكن أن تقدمه إلى السوق مقارنة بمنافسيها، علىشريحة تنافسية بشكل خاص.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها لانسيا.

التصميم: تغيير جذري

إذا كنت على دراية بالجيل السابق من Lancia Ypsilon، فلا بد أنك رأيت كيف يتطور هذا الإصدار الجديد بعمق من حيث التصميم. وبصرف النظر عن الاسم، لم يعد هناك أي شيء مشترك بين الإصدارين، ولا حتى شعار العلامة التجارية، الذي لم يعد يظهر حتى على مقدمة الوافد الجديد.

في الواقع، يتم استبدال هذا الأخير في الأمام والخلف بواسطةاسم الشركة المصنعة مكتوبا بالكامل، مع الفولاذ المقاوم للصدأ الحقيقي. يكفي التأكيد على المكانة الراقية لهذا الوافد الجديد في الكتالوج، والذي يتميز بواجهة جديدة تمامًا تستمد إلهامها من مفهوم Pu+Ra HPE.

نجد توقيع الضوءأخذ شكل خط بسيط، والذي يمتد عبر كامل عرض غطاء المحرك، ويعلوه شريط أسود عريض. على الجوانب، الأضواء الحقيقية مستديرة، وتبدو تمامًا مثل مصابيح الضباب. في الأسفل قليلاً، يبدو الدرع مهيباً للغاية، حيث يتم ثقبه بمدخل هواء كبير لتبريد المحرك الكهربائي حسب الحاجة.

على أية حال، فإن سيارة المدينة لا تفتقر إلى الشخصية أو الأناقة، مع غطاء محرك السيارة الأنيق والصورة الظلية التي تم تحسينها أيضًا بشكل عام. من الناحية الجانبية، تعتبر سيارة المدينة الكهربائية أيضًا جميلة جدًا، وموضعها جيدًاجنوطها 17 بوصة. تتميز بخط سقف مستدير مما يجعلها أكثر جاذبية، بالإضافة إلى نافذة خلفية مائلة قليلاً. أبعادها مضغوطة جدًا، حيث يتم عرض الطول على4.08 متر لارتفاع 1.44 متروعرضها 1.76 متر.

الجزء الخلفي أكثر تعذيبًا قليلاً وأقل توافقًاأضواءها المستديرة مستوحاة من ستراتوس الأسطوري، والتي يبدو أنها تبرز من الباب الخلفي، وترتبط ببعضها البعض بواسطة شريط أسود عريض ولامع، مرة أخرى. ونلاحظ وجودجناح صغير على السطحمن أجل إضفاء طابع رياضي على السيارة التي تتميز أيضاً بأقواس عجلات مطلية باللون الأسود.

ما لا يقل عن ستة ألوانمتوفرة في هذه الإضافة الجديدة إلى المجموعة، بما في ذلك Blu Lancia الجميلة جدًا في الصور الرسمية. يمكن للعملاء الذين يرغبون في الحصول على ظلال أكثر رصانة اختيار اللون الأسود أو الأبيض أو الرمادي. في الوقت الحالي، لم تتواصل لانسيا بعد بشأنCx (معامل السحب)، والتي ينبغي أن تظل منخفضة جدًا، وذلك بسبب العمل المنجز على الديناميكا الهوائية لسيارته. ونلاحظ أيضًا أن مقابض الأبواب مدمجة في هيكل السيارة في الخلف، من بين أشياء أخرى.

القابلية للسكن: عرض تقديمي راقي

لقد حان الوقت الآن للجلوس على متن سيارة Lancia Ypsilon الجديدة، والتي لا علاقة لها أيضًا بالإصدار السابق. ويتحرك العرض في الاتجاه الصحيح على متن سيارة المدينة التي تظهر بوضوح موقعها الراقي. وليس هناك شك في السماح لأدنى صلة قرابة معبيجو إي-208وغيرهاDS 3 الزمن الإلكترونيفي هذه المقصورة التي لها شخصيتها الخاصة.

لوحة القيادة حديثة ولكنها بعيدة كل البعد عن الصقل، في حين أنها مزينة على السطحنسخة لانسمنت كاسينا طبعة محدودةأزرق. تم تصميم هذه المجموعة الخاصة بالشراكة مع شركة تصنيع الأثاث الإيطالية التي تحمل اسمها، والتي أرادت إضافة لمستها الشخصية.

تأخذ الكونسول المركزي شكلقرص صغير مستدير، والذي يختلف لونه حسب النهاية. نفس الشيء بالنسبة للمقاعد المخملية المصنوعة من مواد معاد تدويرها.هذه هي التدفئة والتدليكوأنها توفر عمومًا راحة جيدة، بينما يستفيد السائق من التعديل الكهربائي.

يرجى ملاحظة أنه تم اختيار نمط إصدار Cassinaأذكر الكانيلوني الإيطالي الشهير، حكاية صغيرة يمكنك سردها لتتألق في المجتمع. أبواب العاصفة مكسوة بمادة تسمى مارمور ومصنوعة من الرخام المعاد تدويره. من المؤسف أنه يجب أن يعيش معهالبلاستيك الصلب إلى حد ماوليست ذات جودة عالية عند اللمس، لأن وضع القيادة بشكل عام ناجح جدًا من الناحية البصرية.

التعديلات صحيحة إلى حد ما كما هو الحال مع المستوى العام للتشطيب، ونحن نقدر بيئة العمل لهذه المقصورة التي يسهل التعامل معها. وعلى وجه الخصوص بفضل حقيقة أن لانسيا لديهااحتفظت بالأزرار المادية الحقيقيةتحت شاشة اللمس. وهو خيار أوصت به أيضًا المنظمة الأوروبية EuroNCAP، والذي يمكنه ذلكمعاقبة السيارات التي تستخدم أكثر من اللازممع شاشة تعمل باللمس في سياراتهم، مثل تسلا أو الجديدةفولفو EX30على سبيل المثال.

مع قاعدة عجلات مماثلة لبيجو 208 وأوبل كورسا إي، التي يتم عرضها على ارتفاع 2.54 مترًا، فإن Lancia Ypsilon الجديدة ليست حقًا ملكة الصالحية للسكن، كما يمكنك أن تتخيل بوضوح. وبالتالي، تظل المقاعد الخلفية مقتصرة على الأحجام الأصغر أو الرحلات القصيرة. مساحة الأرجل محدودة للغاية، على الرغم من أن مساحة الرأس تظل صحيحة.

وفيما يتعلق بالجذع، يعرض الأخيرحجم 309 لترفي النسخة الكهربائية، لكنه يزيد إلى 343 لترًا في النسخة الهجينة، وهو ما يستغني منطقيًا عن البطارية الكبيرة. على أية حال، يظل هذا متوسطًا بشكل عام بالنسبة للقطاع ويسمح لك بحمل الأشياء للرحلات اليومية. كما هو الحال مع سيارات المدينة الكهربائية الأخرى من مجموعة Stellantis، فإن Lancia Ypsilon للأسف لم تفعل ذلكلا الحق في أfrunkتحت غطاء محرك السيارة الأمامي، مما كان سيجعل من الممكن تخزين كابلات الشحن على سبيل المثال.

المعلومات والترفيه: كل التكنولوجيا اللازمة

إذا تغيرت Lancia Ypsilon الجديدة بشكل جذري مقارنة بالجيل السابق فيما يتعلق بالعرض العام، فمن الواضح أن هذا هو الحال أيضًا فيما يتعلق بنظام المعلومات والترفيه والتقنيات الموجودة على متن السيارة. إذا كان الإصدار القديم من سيارة المدينة يحتوي بالفعل على شاشة لمس صغيرة مثبتة في وسط لوحة القيادة، فإن هذا الإصدار الجديد يتغير تمامًا.

نكتشف لوحة رقمية كبيرة موضوعة في مكان أعلى لتسهيل التعامل معها وتحسين الرؤية. وهذا في الواقع يتكون من شاشتين متجاورتين،قطري 10.25 بوصةكل. يعمل الأول كمجموعة أدوات، حيث يعرض جميع المعلومات المتعلقة بالقيادة، مثل السرعة والمدى، بطريقة واضحة وسهلة القراءة.

ويرتبط معشاشة تعمل باللمس بنفس الحجموالتي تعتمد رسومات حديثة للغاية تختلف عن تلك التي تعتمدها النماذج الكهربائية الأخرى للمجموعة الفرنسية الإيطالية. يعد التعامل بديهيًا تمامًا، حتى لو كنا نرغب في العثور على اختصارات أدناه من أجل تحسين بيئة العمل بشكل أكبر. ومع ذلك، فإننا نقدر حقيقة احتفاظ Lancia بالتحكم المادي في المناخ.

بالطبع،ابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتوهي جزء من الإيطالية الصغيرة، والتي تزود نفسها بها أيضًايبرز USB-Cللركاب الأمامي والخلفي. إذا كان نظام الوسائط المتعددة هو نفس نظام أبناء عمومته، فإن نظام Ypsilon معروف باسمسالا، صب الصوت والهواء الخفيف.

وهذا الأخير قادر على تنسيق تكييف الهواء والإضاءة المحيطة أو حتى النظام الصوتي، حسب رغبة السائق. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه لتمييز نفسك عنجيب المنتقم,فيات 600eوغيرهاألفا روميو جونيور، والتي تمكنا من اكتشافها مؤخرًا، تقدم سيارة المدينة الإيطالية لنفسها عنصرًا محددًا. إنه على وشكاسطوانة صغيرة على لوحة القيادة، والذي يجسد في الواقع الأمر الصوتي، والذي يضيء عند الدردشة معه. تفاصيل صغيرة ممتعة تتضمن أيضًا زرًا يستخدم لتشغيل المساعد الصوتي إذا لزم الأمر.

مثلبيجو إي-308من بين أمور أخرى، السيارة لا تحتوي على شاشة عرض رأسية. وأخيرًا، يتوافق نظام المعلومات والترفيه في Lancia Ypsilon الجديدة معتحديثات OTA (عبر الأثير).من مسافة بعيدة. من المؤسف أنه لا يحتوي علىمخطط الطريقمدمجة في شاشة اللمس.

مساعدات القيادة: كل ما تحتاجه للراحة والأمان

مثل معظم السيارات الكهربائية من مجموعة Stellantis، تستفيد سيارة Lancia Ypsilon الجديدة بشكل عاممستوى عال إلى حد ما من المعدات. ولا بد من القول أن سيارة المدينة تتمتع بموقع متطور إلى حد ما مقارنة ببقية فئتها، حيث تتنافس بشكل مباشر مع النجوم الألمان مثلميني كوبر إس إي، من بين أمور أخرى. لذلك ليس من المستغرب أن يأتي مزودًا بمعدات تكنولوجية جيدة جدًاالعديد من وسائل المساعدة على القيادةمن مستوى القطع الأول.

نجد بالفعل أرخص إصدار من Ypsilonكاميرا خلفية، تحذير مغادرة المسارأو حتى أضواء أوتوماتيكية و LED. ومع ذلك، عليك الانتقال إلى المستوى التالي، المسمى LX وهو مستوى اختبارنا، للاستفادة من التقنيات الأكثر تقدمًا. وتشمل هذه أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية، ومراقبة النقطة العمياء،التحكم التكيفي في السرعة. لقد تمكنا لفترة وجيزة من اختبار هذا الأخير، والذي أثبت فعاليته وفاعليته على الطريق السريع.

يكفي لضمان القيادة الهادئة، وخاصة خلال الرحلات اليومية. لأنه تم تصميم سيارة المدينة خصيصًا للأخيرة. ومع ذلك، بالنسبة للعملاء الذين يرغبون في الاستفادة منالقيادة الذاتية من المستوى الثاني، سيكون عليك أن تختارإنهاء كاسينا، وتغطية النطاق. يتضمن الأخير القيادة بدون استخدام اليدين، وهو ما لم نتمكن من تجربته خلال اختبارنا السريع. ومع ذلك، يجب أن تعرف ذلكهذا الإصدار عبارة عن سلسلة محدودةومن المحتمل أن يتم بعد ذلك إعادة صياغة النطاق لدمج هذه التقنية في الإصدارات الأخرى.

لا يقدم الطراز الأكثر تطورًا الكثير فيما يتعلق بمساعدات القيادة، ويتميز قبل كل شيء بمقصورته الداخلية المحددة. في الوقت الحالي، لم تصبح قائمة الخيارات رسمية بعد من قبل الشركة المصنعة الإيطالية، في حين يجب أن تكون عمليات التسليم الأولى فقطلا تبدأ قبل الخريف في فرنسا. يجب أن نعرف المزيد هذا الصيف عن التقنيات المتوفرة في سيارة المدينة الكهربائية.

القيادة: هيكل يصل إلى مستوى المهمة

إذا تم تقديم Lancia Ypsilon الجديدة أيضًا بمحرك هجين، تمامًا مثلفيات 600e التي تمكنا من اختبارهابالإضافة إلى جيب أفينجر، فمن الواضح أن النسخة الكهربائية هي التي تهمنا هنا. ولكن مهما كان المحرك الذي يتم اختياره، فمن غير المستغرب أن تعتمد سيارة المدينة الكهربائية علىمنصة CMP الإلكترونية، وهو أمر شائع في الغالبية العظمى من النماذج (العادم) الخالية من الانبعاثات من مجموعة Stellantis. لذلك ليس من المستغرب حقًا العثور على محرك كهربائي بقوة 156 حصانًا و260 نيوتن متر تحت غطاء السيارة الإيطالية الصغيرة، كما هو الحال فيبيجو إي 2008، من بين أمور أخرى.

يكفي السماح له بذلكالتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 8.2 ثانية، لسرعة قصوى تقتصر على 150 كم / ساعة، وخاصة للحفاظ على الحكم الذاتي. إذا لم يتم تصميم Ypsilon الصغير حقًا للقيادة الديناميكية، على عكس ذلكنسخة HF التي تم الكشف عنها للتوومع ذلك، يبقى الأمر مفاجئًا تمامًا.

ولسبب وجيه، تستفيد سيارة المدينة الكهربائية من الكثير من العمل على معدات التشغيل الخاصة بها، مما يؤدي إلىسلوك مطمئن للغايةفي منحنيات. وهذا هو الحال بشكل خاص في الوضع الرياضي، مع توجيه أكثر ثباتًا واستجابة أفضل للخانق.

تتم معايرة التخميد بشكل جيد، وهو ثابت بما يكفي للحد من التدحرج ومرن بدرجة كافيةالتعامل مع عيوب الطريق. علاوة على ذلك، تعمل البطارية المثبتة تحت الأرضية على خفض مركز الجاذبية وتحسين الديناميكية، خاصة بالمقارنة مع النسخة الهجينة.

لكننا نعلم أن Lancia Ypsilon تبقى في المقام الأول مصممة للمدينة، ويمكن قيادتها كل يوم، وخاصة للوصول إلى العمل. وهي في حالة جيدة تمامًا، خاصة وأنها تستفيد أيضًا من ذلكدائرة دوران قصيرة جدًا. لقد تم بذل جهد حقيقي فيما يتعلق بعزل الصوت، سواء من حيث الضوضاء المتدحرجة أو العزل العام.

وبطبيعة الحال، عدة مستوياتالكبح المتجددويتم تقديمها أيضًا من أجل تحسين الاستهلاك، خاصة في المدينة. لكن من المؤسف أنها غير مجهزة بـقيادة دواسة واحدة. يعتبر المكابح القياسية فعالة، في حين أن التعامل مع السيارة بشكل عام سهل للغاية. تعتاد على الحجم بسرعة كبيرةوضعية القيادة مريحة. يقدم هذا الأخير أيضًا مجموعة واسعة من التعديلات ويتكيف مع جميع الأحجام.

الاستقلالية والبطارية وإعادة الشحن: استهلاك مذهل

كما أوضحنا سابقًا، تشترك سيارة Lancia Ypsilon الجديدة في جانبها السفلي ومحركها مع جميع السيارات الكهربائية الأخرى من مجموعة Stellantis. وهذا ينطبق أيضًا على بطاريته. تأخذ سيارة المدينة الإيطالية أعبوة NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)والتي يتم عرض قدرتها على 54 كيلووات ساعة إجمالية،أي 51 كيلوواط ساعة صافي. وقد اختارت المجموعة الفرنسية الإيطالية هنا استخدام هذه التكنولوجيا بدلا من ذلكLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)لكثافة الطاقة الأكبر،لكن هذا قد يتغير في نهاية المطاف.

وذلك لأن إنتاج هذا الأخير أرخص في الواقع، ويمكن أن يجعل من الممكن القيام بذلكخفض أسعار السيارات التي سوف يكون لهم. على أي حال، يعرض نموذج الاختبار الخاص بنا استقلالية سخية إلى حد ما، حيث يتم عرضه على مسافة 403 كيلومترًا وفقًا لـدورة موافقة WLTP الأوروبية. يكفي لطمأنة سائقي السيارات الذين يطلبون أن يكونوا قادرين على ذلكالسفر على الأقل 400 كيلومترفي تهمة واحدة، حتى لو كان هذا المنطق خاطئا تماما. خاصة وأن سيارة المدينة يتم إعادة شحنها بسرعة كبيرة من خلال محطة التيار المباشر.

الشركة المصنعة الإيطالية في الواقع تعلن فقط24 دقيقة للانطلاق من 10 إلى 80%بقوة 100 كيلو واط. بالإضافة إلى ذلك، تأتي Lancia Ypsilon الجديدة أيضًا بشكل قياسيشاحن داخلي بقدرة 11 كيلو واط، مما يسمح لها بملء بطاريتها خلال 3 ساعات و10 دقائق على صندوق حائط أو محطة عامة.

وأخيرًا، عند استخدام منفذ قياسي في المنزل، سوف يستغرق الأمر ما لا يقل عن 15 ساعة و10 دقائق لإعادة الشحن بالكامل. تتوافق السيارة أيضًا مع تطبيق مخصص، مما يسمح لك بمراقبة حالة الشحن وجدولته.

ما يجب الاستفادة منه على وجه الخصوصخارج ساعات الذروةمن أجل تقليل فاتورة الكهرباء، خاصة في هذه الفترة التي تشهد زيادات مستمرة. ولكن أكثر ما أثار إعجابنا كان خاصة فيما يتعلق باستهلاكهبمتوسط ​​حوالي 14 كيلو واط ساعة/100 كيلومترخلال اختبارنا. مع ذروة تبلغ حوالي 15.5 كيلووات ساعة على الطريق السريع، وهو أمر جيد جدًا، بينما تعلن الشركة المصنعة عن 14.3 كيلووات ساعة/100 كمفي دورة WLTP المختلطة.

السعر والمنافسة والتوافر

تتوفر Lancia Ypsilon الجديدة بثلاثة تشطيبات وتبدأمن 34800 يوروفي نسخته للمبتدئين. وهو المعدل الذي يسمح له بالبقاء مؤهلاً للحصول عليهمكافأة بيئية قدرها 4000 يوروالذي يمنح فقط 30.800 يورو بمجرد خصم الأخير. بشرى سارة لسيارة المدينة التي يتم إنتاجها في أوروبا وبالتحديد في إسبانيا في مصنع فيغيرويلاس. يتم عرض المتغير المتوسطمن 37800 يوروبينما تبلغ تكلفة الإصدار المحدود من Cassina 39.500 يورو.

تتم مقارنة هذا الوافد الجديد بالضرورة بسيارة بيجو e-208 التي بدأتمن 34100 يورووالذي يعرض قوة واستقلالية مماثلة. يمكننا أيضًا أن نستشهد بـ DS 3 E-Tense، التي تبلغ تذكرة دخولها 42300 يورو أو Opel Corsa-e وسعرها 36950 يورو. تشترك جميع هذه السيارات في نفس الورقة الفنية، وتختلف المعدات فقط، كما هو الحال في التصميم الداخلي. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن Lancia Ypsilon الجديدة تصطاد أيضًا في أراضيميني كوبر إس إي.

يبلغ سعر الأخير حاليًا 46.440 يورو، مع قوة أعلى معروضة تبلغ 218 حصانًا ومدى أقل يبلغ حوالي 389 كيلومترًا WLTP. هناكذكي #1يعمل أيضًا كمنافس رئيسي لسيارة مدينتنابسعر يبدأ من 33815 يورو. وتبلغ قوة سيارة المدينة الصينية الألمانية 200 حصان، ويمكنها السفر لمسافة تصل إلى 310 كيلومترات بشحنة واحدة وفقًا لدورة WLTP. وأخيرا،إم جي 4كما يمكن أن يشكل منافسًا لإيبسيلون، خاصة من حيث السعر.

وللعلم، يبلغ السعر الأساسي للمركبة الصينية 29.990 يورو وقوة 168 حصانًا في نسختها المبتدئة. تم الإعلان عن كل ذلك من أجل الحكم الذاتي عند 350 كيلومترًا WLTP. ستبدأ عمليات التسليم الأولى لسيارة Lancia Ypsilon الجديدةخلال الخريف، في حين تم فتح الطلبات بالفعل على الإصدار المحدود من Cassina.