لقد جربنا سيارة Abarth 600e، سيارة فيات الكهربائية التي تصدر ضجيجًا يعادل صوت محرك البنزين القوي

نحن نعلم أنه اعتبارًا من عام 2035، سيتعين على جميع السيارات الجديدة المباعة في أوروبا القيام بذلكيجب أن تكون كهربائية 100%. في حين أن معظم الشركات المصنعة يجب أن تكون جاهزة، فقد كان السؤال مطروحًا حتى وقت قريب بالنسبة للأقسام الرياضية لعلامات تجارية معينة. فيما بينها،أبارث، والتي كان من المقرر أن تختفي بشكل شبه مؤكد. نعم، لكن الآن، المدرب الرسمي لشركة فيات لم يقل كلمته الأخيرة، وقد أعلن ذلك عبرإعلان تشويقي في عام 2022أنها ستعود في شكل كهربائي. والآن كشف النقاب عن نسخته الـ 500 في عام 2022،يمكننا أن نحاول.

بشرى سارة لمحبي شركة العقرب، التي ستنجو بالفعل من ثورة الانبعاثات (العادم) الخالية من الانبعاثات. لكن المعد لا يزال يريد المزيد ولديه أكثر من خدعة في جعبته. في هذه الأثناء،فيات لانس على 600e، والتي تمكنا منها أيضًااجلس خلف عجلة القيادة مبكرًا. ومن الواضح أننا توقعنا أن تقوم أبارث بمعالجة الأمر في النهاية. وقد تم ذلك مع بداية العام، بعد أن رفعت الشركة الحجاب عن سلسلة من الصور التي ظهرتسيارة جديدة لا تزال مموهة بشكل كبير.

ثم اكتشفنا ذلك في شهر أبريلالنسخة النهائية من أبارث 600e الجديدة، والتي توصف بأنها "أقوى سيارة أبارث على الإطلاق". إنه وعد مغري بشكل خاص، وقد أتيحت لنا الفرصة للتحقق منه أثناء الاختبار الكامل على الحلبة. وليس فقط أي واحد، منذ ذلك الحين"اضطراب سماء بالوكو."والتي تستخدمها مجموعة Stellantis لتطوير جميع سياراتها المستقبلية. ملعب مثالي لاختبار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بشكل صحيح ورؤية ما تحتويه بالفعل تحت غطاء المحرك!

الورقة الفنية

التصميم: نظرة شريرة كما ينبغي

سليل غير مباشر لسيارة فيات 500X، تتبنى سيارة 600e الجديدةخطوط مدورة جداويعرض طبيعة جيدة معينة في نسخته القياسية، والتي نعرفها الآن جيدًا. ولكن ماذا عن النسخة التي أعادت أبارث صياغتها؟ لأنه بالطبع، لم يكن هناك شك في عدم القيام بأي شيء وإضافة محرك أكثر قوة ببساطة. وتستفيد السيارة الرياضية الكهربائية من معاملة مشابهة لسيارة 500e، أي ذلكتكتسب شخصيةدون تغيير على الإطلاق. الخطوط العامة محفوظة، بما في ذلك أضواءها التي تبدو وكأنها مزينة بجفن سميك نصف مغلق.

يتم نقل مصابيح LED، كما هو الحال في الصورة الظلية العامة. لكن ما يتغير، نراه بشكل خاص في الواجهة الأمامية، التي تستفيد من العمل الخاص من جانب الفرق المسؤولة عن الأسلوب. وبطبيعة الحال، التغيير الأكبر يتعلق بشعار المُعد الذي نجدهعلى غطاء محرك السيارة مضلعوالذي يرتبط بحروف Abarth الموجودة أدناه مباشرةً. يتم وضع هذا على ثنية الجسم التي تسمى "أنف القرش" من قبل الشركة المصنعة. أدنى،الشبكة مفتوحة قليلاًلتبريد المحرك، بينما يتطور الدرع أيضًا.

هذا الأخير يقدم علاجا محددا، معإدراج من البلاستيك الأسودتتميز بالعقرب، الشعار الشهير للعلامة التجارية. إذا كان هذا الأخير يجلب لمسة إضافية من الطابع الرياضي إلى الكل، فإن التكامل ليس متناغمًا بصريًا، حيث يبدو هذا العنصر وكأنه عالق ببساطة على المصد.

وللأسف نفس الشيء في الخلف. سيء جدًا، لأن Abarth 600e الجديد بشكل عام كذلكلا يزال ناجحًا جدًا بشكل عام. كما نلاحظ وجود جناح صغير على السقف يأخذ شكلاً خاصًا إلى حد ما، وهذا ليس من قبيل الصدفة.

في الواقع، هذا الأخير هو بكل بساطة تحية لغطاء محرك مفتوح لسيارات Abarths في تلك الفترةخلال السباقات. تقنية أتاحت بعد ذلك تحسين الدعم الديناميكي الهوائي وأيضًا تبريد سلاح الفرسان المثبت في الخلف. إشارة لطيفة إلى الماضي سيقدرها المشجعون! ومن حيث الأبعاد، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مطابقة للنسخة القياسية ويبلغ طولها 4.19 مترًا وارتفاعها 1.50 مترًا وعرضها 1.80 مترًا. بخصوصCx (معامل السحب)، ولم تعلن الشركة المصنعة عن ذلك في الوقت الحالي. أخيرًا، يتم تقديم الاختيار من بين خمسة ألوان في الكتالوج، بما في ذلكاللون الأخضر الحمضي لصورنا.

الصالحية للسكن: سيارة عائلية حقيقية

وكما رأينا، تعرض سيارة Abarth 600e الجديدة بوضوح مزاجًا رياضيًا، مع مظهرها الديناميكي بشكل خاص. ولكن ماذا عن وضعية القيادة؟ حسنًا، إنه نفس الشيء إلى حد ما، ولكن بدرجة أقل. من غير المستغرب أن تستحوذ سيارة الدفع الرباعي الكهربائية على عرض الإصدار القياسي، والذي نعرفه جيدًا بالفعل منذ أن تمكنا من ذلكاكتشف المعاينة بمجرد إطلاقها. وبالتالي فإن تصميم لوحة القيادة لم يتغير، ولكن الألوان أغمق، وذلك لجعل هذا التصميم الداخلي أكثر عدوانية قليلاً.والأخير مزين باللون الأسود، ولكن يتم موازنة الجو الصارم إلى حد ما بالعناصر الخضراء المختلفة.

ومن بينها العقرب والنقطة الوسطى على عجلة القيادة وكذلكخياطة على المقاعد. وهي متوفرة في نسختين، بما في ذلكمقعد دلو مقدم من Sabeltفي سلسلة الإطلاق الخاصة Scorpionissima. يوفر هذا البديل دعمًا جانبيًا ممتازًا وهو أيضًا جميل جدًا، نظرًا لأنه يرتدي الجلد والكانتارا، بنمط يجعل كل شيء ممتعًا للغاية عند اللمس والنظر إليه.

على جانب لوحة القيادة، الجودة الملموسة جيدة جدًا ولكننا ما زلنا نأسفوجود البلاستيك الصلبمرئية تماما. سيء جدًا، لأن وضعية قيادة سيارة Abarth 600e هذه مقنعة تمامًا.

نحن نقدر بيئة العمل الشاملة، نظرًا لأن فرق العلامة التجارية أرادت الاحتفاظ بالعديد من الأزرار المادية، وهي نقطة جيدة جدًا. نجد عدة اختصارات عبرالمفاتيح الموجودة تحت شاشة اللمسوخاصة لضبط تكييف الهواء. وهو أمر نادر بما يكفي في سيارات اليوم ليتم التأكيد عليه. بالإضافة إلى ذلك، فإن عجلة القيادة متعددة الوظائف مدروسة جيدًا، ومن الممتع حملها بين يديك. الراحة ضرورية أيضًا، وذلك بفضلمقاعد قابلة للتعديل كهربائيا، وهو ليس ضروريًا ولكنه لا يزال عمليًا للغاية. وخاصة على سعر السيارة!

هذا الملصق الأخيرقاعدة عجلات 2.56 مترمما يجعلها نموذجًا مناسبًا تمامًا للرحلات العائلية اليومية. بفضل صورتها الظلية، فإن مساحة الرأس جيدة جدًا، والمقعد واسع ومريح. مساحة الأرجل جيدة جدًا أيضًا، بشرط ألا يكون طولك مترين أيضًا. تُظهر Abarth 600e أيضًا نمطية معينة، حيث يمكن طي المقعد الخلفي بنسبة 60/40.تم الإعلان عن صندوق السيارة بسعة 360 لترًا.. ومن المؤسف أن السيارة خالية منfrunkفي الأمام، ولكن من ناحية أخرى فإنه يعطي مكان الصدارة للتخزين في وضع القيادة.

نظام المعلومات والترفيه: أصبح بسيطًا

كما تعلم على الأرجح، إذا كنت معتادًا على قراءة مقالاتنا حول أحدث التطورات في مجال السيارات، فإن المصنعين يتنافسون في البراعة لتقديم المزيد من التكنولوجيا لسياراتهم. وأحيانًا يصل الأمر إلى حدود السخافةشاشات ضخمةوالتي في بعض الأحيان يكون لها اهتمام محدود للغاية. لكن الشركة الإيطالية من جانبها لا تريد الانضمام إلى هذه الحرب وتفضل البساطة. ويمكن ملاحظة ذلك في سيارة Abarth 600e، التي تتولى وضع القيادة ونظام المعلومات والترفيه للإصدار القياسيمعروفة بالفعل.

لا توجد زخرفة وخاصة اللوحات الرقمية الكبيرة جدًا، حيث نجد هنا ببساطةشاشة لمس 10.25 بوصة، الذي يدمج أحدث جيل من نظام Uconnect. ومع ذلك، أراد القسم الرياضي أن يميز نفسه عن ما تقدمه شركة فيات من خلال تقديم سيارتها الرياضية متعددة الاستخداماترسومات مختلفة قليلا، مع الطباعة الحصرية. بالإضافة إلى ذلك، نلاحظ وصول عدة قوائم محددة تشير بشكل خاص إلى قوة G أو حتى معلومات عن الأداء أو حتى وقت الدورة. من الواضح أن الأمر برمته متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتواللاسلكية وكذلك الخدمات المتصلة بخدمات Uconnect.

الأمر برمته سهل الاستخدام وبديهي للغاية، وقبل كل شيء يظهر استجابة جيدة، وهو أمر ملموس للغاية.الملاحة GPSيأتي قياسيًا في إصدار Scopionissima من اختبارنا. الشاشة المركزية مرتبطة صغيرةلوحة عدادات رقمية مقاس 7 بوصة،لكن السيارة لا تحتوي على شاشة عرض رأسية، وهو أمر مؤسف للغاية. ومع ذلك، فهو مزود بالعديد من مآخذ USB-A ويو اس بي سيالأمامي والخلفي، مما يسمح لك بشحن جميع الأجهزة الإلكترونية، ولكن ليس هذا فقط. أشاحن التعريفي للهواتف الذكيةيأتي أيضًا بشكل قياسي في جهاز الاختبار الخاص بنا.

ومع ذلك، فإننا نأسف لأن سيارة Abarth 600e، مثل سيارة فيات التي تحمل نفس الاسم، ليست مجهزة بمحرك.مخطط الطريقمدمجة مباشرة في الشاشة المركزية. عيب موجود للأسف في جميع السيارات الكهربائية الأخرى من مجموعة Stellantis، منبيجو إي 2008الاتحاد الأفريقيجيب المنتقمالمرور عبرDS 3 E-Tense الذي تمكنا أيضًا من تجربته. يتعين عليك الاكتفاء بتطبيق على الهاتف الذكي، والذي يسمح لك أيضًا بجدولة عملية الشحن للاستفادة من الميزةخارج ساعات الذروةأو حتىتسخين السيارة قبل الرحلة.

مساعدات القيادة: كل ما تحتاجه، دون الحاجة إلى القيام بالكثير

كما رأينا في الفقرة السابقة، توفر سيارة Abarth 600e الجديدة هبة تكنولوجية سخية في وضعية قيادتها، ولكن دون المبالغة في ذلك. حسنًا، إنه نفس الشيء عمومًا عندما يتعلق الأمر بمساعدات القيادة، نظرًا لأن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تحتوي على قدر معين من المعدات القياسية. أولاً، نذكرك أنه يأتي في شكلين نهائيين متميزين للغاية، وهماطراز Turismo للمبتدئين ومتغير Scorpionissimaالأكثر الراقية. إذا كان هذا يوفر أداءً أعلى، فإن المساعدة المتعلقة بالسلامة تكون بالفعل عديدة جدًا في الإصدار الأرخص.

إنها تأتي مع كل ما تحتاجه لتشعر بالأمان التام خلف عجلة القيادة، مثل سيارة فيات 600e القياسية. من بين المعدات المدرجة، يمكننا أن نذكر بشكل خاصحساسات ركن أمامية وخلفيةبالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي. ومع ذلك، لا يبدو أن هذا الأخير يدمج وظيفة Stop & Go، والتي تسمح لك بالذهاب إلى نقطة توقف ثم المغادرة تلقائيًا، وهو أمر مفيد بشكل خاص في الاختناقات المرورية على وجه الخصوص. تم تجهيز لمسة Turismo أيضًا بـفرامل الطوارئ التلقائية مع الكشف عن المشاة وراكبي الدراجات.

وهي ميزة أصبحت الآن إلزامية في جميع الموديلات الجديدة على أي حالمنذ يوليو 2024. ولكن في الواقع، إذا كنت بحاجة إلى الشعور بمزيد من الأمان، فننصحك باختيار الطراز الأعلى، الذي يوفر العديد من التقنيات الإضافية. ونذكر منها على وجه الخصوصتحذير مغادرة المسارمع تصحيح المسار والتعرف على إشارات المرور. تشتمل المعدات أيضًا على كاميرا خلفية بزاوية 180 درجة بالإضافة إلى أجهزة استشعار إضافية لوقوف السيارات.

ومن ناحية أخرى، لم يتم ذكر أي شيء بخصوصالقيادة شبه المستقلة. وهو أمر مثير للدهشة للغاية، لأنه تم تضمينه في أغلى تشطيب لسيارة فيات 600e. ربما سيتم عرضه في وقت لاحق قليلا على أبارث؟ في الوقت الحالي، لم يُقال أي شيء بعد حول هذا الموضوع. لسوء الحظ، لم تتح لنا الفرصة لاختبار نظام تثبيت السرعة التكيفي أثناء تعاملنا معه، وهو ما حدثبشكل كامل تقريبا على الدائرة. وسيكون هذا بلا شك موضوع اختبار جديد في وقت لاحق.

القيادة: مفاجأة سارة للغاية

على عكس شقيقتها الصغيرة أبارث 500 إي، تتوفر سيارة 600 إي الجديدة بمستويين من الطاقة، حيثإنه يطور خيار 240 و 280 حصانًا، لعزم دوران متماثل يبلغ 345 نيوتن متر. وفي كلتا الحالتين أيضًا، تحتوي السيارة على محرك واحد فقط، مثبت على المحور الأمامي، مما يؤدي إلى عدم زيادة الوزن كثيرًا، والذي يتأرجح.بين 1624 و1640 كيلوغراماً. ومن جانبنا، تولى قيادة النسخة الأكثر كفاءة، والقادرة على الانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.85 ثانية فقط، مقارنة بـ 6.24 ثانية للمستوى الأولي.

هناك فرق بسيط إلى حد ما، خاصة وأن الخيارين يرون أنهما مختلفانالسرعة القصوى تقتصر على 200 كم / ساعة. لأنه مهما كان الإصدار الذي تختاره، فإن السيارة الرياضية تعتمد على نفس الشيءمنصة eCMPوالتي توجد على جزء كبير من كهربائياتممتاز. ومع ذلك، فقد تم إعادة صياغة هذا الأخير إلى حد كبير من قبل فرق قسم رياضة السيارات، وعلى وجه الخصوصخفضت الخلوص الأرضي بمقدار 25 ملمووسعت الطرق. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز نظام التعليق والهيكل، في حين تم تجهيز السيارة الآن بترس تفاضلي ميكانيكي ذاتي القفل محدود الانزلاق من نوع Torsen، مقدم من شركة تصنيع المعدات اليابانية Jtekt.

وكل هذا ليس هراء. لأنه خلف عجلة القيادة، يبدو الأمر كذلكعلى متن سيارة بيجو 208 جي تي آي من بيجو سبورت، والتي تظل واحدة من المعايير من حيث التعامل في السوق. على المسار، لدينا انطباع بأن سيارات الدفع الرباعي لم تعد سيارة دفع رباعي، نظرًا لأن مدخلات اللف ببساطة غير موجودة، والسلوك ممتع للغاية. فقط الزيادة القوية الطفيفة في عزم الدوران في التوجيه عندما تضع قدمك على الأرض عند الخروج يمكن أن تكون مفاجئة. إذا انحرفت الجبهة قليلاً، يبقى المحور الخلفي ملتصقاً بالأرض، مما يجعل التجربة مطمئنة للغاية.

تتوفر ما لا يقل عن ثلاثة أوضاع للقيادة في السيارة، والتي توفر أيضًا مكابح محسنةأقراص 380 ملم. يكفي لإبطاء السيارة الرياضية بشكل فعال، سواء على المسار أو على الطريق. لأن 600e يُظهر تنوعًا كبيرًا ويشعر براحة شديدة عند القيادة بشكل أكثر برودة للاستخدام اليومي. بالرغم منتوسيدها الراسختظل السيارة مريحة جدًا للاستخدام اليومي، حتى عند السرعات العالية. إذا كان العزل الصوتي جيدًا، فإننا نأسف لبعض الضوضاء الديناميكية الهوائية على الطرق السريعة. وأخيرا، وضعين فقطالكبح المتجددمتوفرة، وأبارث تفتقرقيادة دواسة واحدةالذهاب إلى التوقف.

سيارة تصدر ضوضاء

كما هو الحال في Abarth 500e، تم تجهيز السيارة الكهربائية الجديدة 600 أيضًا بـمولد الصوت الاصطناعي. ويعمل هذا الأخير بنفس الطريقة تمامًا كما هو الحال في سيارة المدينة الرياضية، ويأخذ شكل مكبر صوت مثبت أسفل السيارة، والذي يبث ضجيجًامماثلة لتلك الموجودة في السيارة الحرارية. ويمكن أيضًا سماع الصوت الأخير في الداخل مباشرةً من خلال مكبرات الصوت. وقد أذهلتنا هذه الميزة حقاً، والتي تشبه تماماً الصوت الذي تصدره سيارة أبارث التي تعمل بالبنزين.

ومع ذلك، من الواضح أن المهندسين لم يسجلوا فقط السيارة وهي تعمل بأقصى سرعة. وبالفعل، تطلب تصميم هذا الصوت عدة أشهر من العمل وإنشاء فريق متخصص داخل القسمقسم NVH(الضجيج والاهتزاز والشدة) من مجموعة ستيلانتيس. وهو أيضاً الأخير الذي عمل على أبارث الحراري القديم. لمعرفة كل شيء عن تطوير مولد الصوت، ندعوك لاكتشافهمقالتنا التفصيلية حول هذا الموضوع.

واقعي للغاية، لكن هذا الأخير قد لا يرضي أولئك الذين اشتروا سيارة كهربائية للاستمتاع بالصمت. أيضا، وهذا هو السبب في أنه يمكن أن يكونتم إلغاء تنشيطه من خلال البحث في القوائم المختلفةمن شاشة اللمس. لكن كن حذرًا، لأن هذا التلاعب لا يمكن تنفيذه إلا عندما يتعلق الأمر بالتوقف التام، وهو أمر مقيد بعض الشيء. كان من الممكن أن يكون الزر الفعلي أو الاختصار السريع أكثر عملية.

لم نسجل صوت Abarth 600e، ولكن هنا صوت 500e، وهو مشابه بشكل ملحوظ.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

إذا بدأت مجموعة Stellantis في الاتصالكيمي LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات)، أقل تكلفة ولكن أقل كثافة قليلاً، وهذا الأخير غير متوفر بعد في جميع سياراتها الكهربائية. وعلاوة على ذلك، يتم إنتاج هذه الخلايا في الواقعأكثر تعقيدا مما كان متوقعاللمجموعة الفرنسية الإيطالية. في هذه الأثناء، وكما هو الحال مع سيارة فيات 600e، فإن أبارث الخاصة بنا راضية بذلكمركم NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)، والتي تتميز بميزة عرض كثافة طاقة أفضل. مما يعني أنه يمكنه تخزين المزيد من الطاقة بنفس الحجم مقارنة ببطاريات LFP.

تم الإعلان عن القدرة عند 54 كيلووات في الساعةالإجمالي (أي صافي 51 كيلووات في الساعة)، وهو نفس الشيء بالنسبة لجميع السيارات الكهربائية الأخرى للمجموعة القائمة على منصة eCMP. ليس من المستغرب على هذا المستوى، لأنه لا يوجد أي تطور على الإطلاق مقارنة بما نعرفه بالفعل. يظل الحكم الذاتي أيضًا قريبًا جدًا من ذلك الذي يعرضهلانسيا يبسيلونوغيرهاالفا روميو جونيورحيث تم الإعلان عنها على مسافة 322 كيلومترًا وفقًا لـدورة WLTPمع إطارات الأداء. تسمح الترقية البيئية بزيادة هذا الرقم إلى334 كيلومترا، مهما كان الإصدار.

إذا كانت هذه الأرقام ليست ضخمة، في حين يطلب سائقي السيارات أن يكونوا قادرين على ذلكقيادة ما لا يقل عن 400 كيلومتروبشحنة واحدة، يظل هذا كافيًا للاستخدام اليومي. لأنه للعلم، يقود السائق في المتوسط ​​50 كيلومترًا فقط يوميًا، خاصة وأن Abarth 600e تظل مركبة مدمجة،بدلا من ذلك مصممة للاستخدام الحضري. وبطبيعة الحال، إذا كنت ترغب في استخدامه على الطريق أو على الحلبة، فإن القيادة الذاتية ستتلقى ضربة كبيرة، مع ارتفاع الاستهلاك بسرعة كبيرة. إذا أعلنت الشركة المصنعةبين 18 و18.7 كيلووات/100 كم. ومن جانبنا، سجلنا حوالي 30 كيلووات/100 كيلومتر خلال دورة حلبتنا.

يتم إعادة الشحنمن 20 إلى 80% في 27 دقيقةعلى طرف تيار مباشر بقوة 100 كيلووات، بينما تتجاهل السيارةالهندسة المعمارية 800 فولت، على عكس نماذج معينة مثلدعونا EV6وغيرهاهيونداي أيونك 5. يستغرق الأمر حوالي 5 ساعات و45 دقيقة على صندوق الحائط بقدرة 11 كيلووات في الساعة لإكمال الشحن الكامل باستخدام التيار المتردد. إذا كانت سيارة فيات 600e مجهزة بـمضخة حراريةمن مستوى الدخول، لا تتحدث أبارث عن ذلك ولكن من المحتمل جدًا أن يكون للسيارة الرياضية الحق أيضًا. وأخيرا، ليست كلمة سواء علىشحن ثنائي الاتجاه.

السعر والمنافسة والتوافر

سيارة Abarth 600e الجديدة متاحة للطلب بالفعل، مع عرض السعر المبدئيمن 44900 يورو. وبهذا السعر، يحق للعملاء الحصول على قوة تبلغ 240 حصانًا وبطارية بقدرة 54 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا يبلغ حوالي 322 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. ومن الممكن أيضًا أن تضع أنظارك على سلسلة إطلاق Scorpionissima الخاصة، والتي تتميز بقوة 280 حصانًا وتمتلك نفس البطارية. ومع ذلك، فإن هذا الإصدار مجهز بشكل أفضل بكثيريبدأ من 48.900 يورو.

وخلافًا لكل التوقعات، فإن هذين الخيارين مؤهلان للحصول عليهمكافأة بيئية قدرها 4000 يورو. ولسبب وجيه، فيما يتعلق بالإصدار الأكثر تطورًا، فهو في الواقع كذلكحزمة من المعدات. خفة اليد قليلا مماثلة لما تقدمه رينو لسيارتها Scénic E-Tech، والذي يسمح لك بالاستفادة من المساعدات الحكومية، والتي سترتفع إلى 3000 يورو في عام 2025. إذا كانت السيارة الرياضية لديها الكثير من أبناء العمومة ضمن مجموعة ستيلانتيس، مثل بيجو e-2008، أو DS 3 E-Tense أو حتى جيب أفينجر، لديها في الواقع عدد قليل من المنافسين. وهذا يرجع إلى مكانتها الخاصة إلى حد ماسيارات الدفع الرباعي الرياضية الكهربائية.

ومع ذلك، يمكننا أن نذكرالفا روميو جونيورفي نسختها Veloce تتصدر النطاق بقوة 280 حصانًا والتي تستخدم بطارية 54 كيلووات في الساعة لعرض استقلالية مماثلة، وتتأرجح بين 322 و334 كيلومترًا WLTP. يبدأ الأخيرمن 46900 يورو، نفس نطاق Abarth 600e. في الواقع، هذا هو الأسلوب الذي سيجعل قلوب العملاء تميل نحو أحدهما أو الآخر. سيارة الدفع الرباعي الإيطالية في اختبارنا تنافس أيضًاكوبرا بورن VZبقوة 325 حصانًا وبطارية 79 كيلووات في الساعة مما يسمح لها بالسفر لمسافة تصل إلى 599 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. هذا الأخير يكلف حاليا 46490 يورو.

وبدرجة أقل، يصطاد نموذج الاختبار الخاص بنا أيضًا في أراضيجبال الألب A290، والذي تم الإعلان عن سعره المبدئيمن 38700 يورو. تتمتع سيارة المدينة الرياضية بقوة تتراوح بين 180 و220 حصانًا وتحتوي على بطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة تتيح مدى يصل إلى 378 كيلومترًا. وأخيرا يمكننا أن نذكر أيضاMG4 XPower التي جربناها، مع تذكرة دخول بسعر 40.490 يورو وقوة 435 حصانًا لمسافة 385 كيلومترًا في الدورة المختلطة مع بطاريتها البالغة 64 كيلووات في الساعة.