Renault 5 E-Tech vs Citroën ë-C3 vs Dacia Spring: ما هي أفضل سيارة كهربائية بسعر أقل من 25000 يورو؟

الأوراق الفنية

التصميم: عندما تصل موضة سيارات الدفع الرباعي إلى السيارات الصغيرة

كما ترون في الصور،من الواضح جدًا أن اثنين من أبطالنا الثلاثة يشبهان سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. هذه هي داسيا سبرينج وسيتروين ë-C3. ويتم تعزيز هذا الانطباع من خلال أقواس العجلات البلاستيكية التي تتناقض مع بقية هيكل السيارة. وهذا هو الحال أيضًا في سيارة R5 E-Tech الجديدة، لكن انخفاض السقف، الذي ينحسر أكثر في سيارة رينو، يعطي انطباعًا بوجود نموذج أكثر انسيابية.

رينو 5 إي تك

الرينو 5 إي تكهو في نظرنا النموذج الأكثر جمالية، ولا سيما لتكرار النموذج اللامع الذي يستمد إلهامه منه. ونجحت فرق جيل فيدال، مدير التصميم في رينو، في العطاءشخصية حقيقية لهذا النموذج، كل ذلك مع لوحة ألوان جميلة وروح ممتعة للغاية، والتي تمكنت Citroën من تحقيقها مع الجيل السابق من C3 والتي لا نجدها حقًا مع الجيل الجديد.

من حيث الأبعاد، فإن فتحات Renault 5 E-Tech تقع بين ë-C3 والربيعطول 3.92 متر وعرض 1.77 متر وارتفاع 1.50 متر، وقاعدة عجلات 2.54 متر.

عند إطلاقها، سيتم تقديم السيارة بخمسة ألوان خارجية، بما في ذلك لونين “مبدعين”: Pop Yellow و Pop Green. وهي مستوحاة من لونين رمزيين ظهرا في كتالوج السبعينيات وتربطهما الذاكرة الجماعية بسيارة رينو 5. والألوان الثلاثة الأخرى الأقل حيوية هي: الأبيض اللؤلؤي، والأسود النجمي، والأزرق الليلي. يتوفر أيضًا الطلاء ذو ​​اللونين مع سقف Star Black للتشطيبات الراقية (Iconic Cinq) والأساسية (Techno).

سيتروين ë-C3

الجديد كما ذكرنا أعلاهسيتروين ë-C3لقد فقدت وجهها الودي مع هذا الجيل الجديد. مع مظهر سيارات الدفع الرباعي المزيف وأيضًا المظهر الأكثر خطورة،تكتسب فتاة المدينة ذات العوارض الخشبية في شخصيتها ما تفقده في التعاطف. خطوطها المشدودة، وأقواس عجلاتها البارزة، وهذا الجانب القوي الصغير الذي تبرزه البصريات أيضًا مع الأشكال غير الزاوية جدًا، تذكرنا أيضًا إلى حد ما بالسيارة النموذجيةداسيا بيجستر. ومع ذلك، فإن السيارة النموذجية المستوحاة منها هيسيتروين أولي، كان ممتعًا جدًا.

تحافظ السيارة على حجم مخفض فقططوله 4.01 مترأو 1.9 سم أكثر من الجيل القديم. الجديد ë-C3 يجعلعرض 1.76 متر وارتفاع 1.57 مترأو 9.3 سم أكثر من السابق و 2.54 متر من قاعدة العجلات مثل الرينو.

تعتمد Citroën على التخصيص لتبرز. سيكون لدى العملاء خيار اختيار "Color Clip" وظل السقف المتباين. "المشابك الملونة" عبارة عن أربع ملحقات أفقية توضع حول السيارة في أماكن تجذب الانتباه. توجد إضافات في إطارات سوداء على الزوايا السفلية للمصد الأمامي، بجوار مصابيح الضباب الأمامية، بينما توجد مشابك متطابقة في الجزء العلوي من الألواح السوداء اللامعة خلف الأبواب الخلفية، وتمتد رسومات النافذة الجانبية نحو الربع لوحة.

ألوان الجسم أقل متعة قليلاً من R5 مع خمسة ألوان فقط: Banquise White وMonte Carlo Blue وElixir Red وMercury Gray وPerla Nera Black. سيتم تقديم السقف ذو اللونين بشكل قياسي باللون الأسود أو الأبيض في تشطيبات Plus وMax.

داسيا الربيع

إنها ليست جيلًا جديدًا، ولكنها إعادة تصميم رئيسية للإصدار الحالي الذي تم إصداره في عام 2020. ومع ذلك، نظرًا للتغييرات التي تم إجراؤها، يمكن للمرء أن يعتقد إلى حد كبير أنها سيارة جديدة. يدمج Spring عمومًا جميع الرموز الجديدة للعلامة التجارية،وخاصة بهذه الروحفي الهواء الطلقتم افتتاحه على السيارة النموذجية Bigster.

وبشكل عام، يتغير كل شيء في هذا الربيع، حيث تم تعديل جميع ألواح الجسم، باستثناء السقف. وهكذا نجد جميع رموز داسياس الجديدة، مع التوقيع الضوئي على شكل حرف Y، في الأمام والخلف، والشريط الأسود الذي يربط بين المصابيح الأمامية وأقواس العجلات الأكثر وضوحًا.

تم تضمين لونين جديدين في الكتالوج، وهما Brick Red وSafari Beige. وتحظى الإصدارات الراقية بملصقات زخرفية على المصدات الأمامية والخلفية، فيما يزيد حجم الجنوط إلى 15 بوصة في الإصدارات الأقوى. في صور العرض التقديمي، لا يزال النموذج الراقي. لرؤية نسخة أكثر كلاسيكية في "الحياة الحقيقية".

من حيث الأبعاد، يعتبر ربيع داسيا هو الأصغر بين المجموعةالطول 3.70 متر، العرض 1.58 متر، الارتفاع 1.51 متر، وقاعدة العجلات 2.42 متر.

التصميم الداخلي: من التصميم الداخلي الفني إلى التصميم الداخلي "غير التقني للغاية".

بالنسبة للسيارات "الرخيصة"، يمكنك أن تتوقع بعض المفاجآت السارة. ومع ذلك، حتى لو رأينا السيارات الثلاث في الحياة الحقيقية في Survoltés، دعونا نشير إلى أنه في كل مرة،كانت هذه نماذج راقية. يمكن أن تختلف الجودة بشكل كبير اعتمادًا على اللمسة النهائية، خاصة فيما يتعلق بالتجهيزات وبعض المعدات.

رينو 5 إي تك

من الثلاثة،من الواضح أن سيارة رينو 5 هي التي تعطي أفضل انطباع. نحنلقد كنا محظوظين بما فيه الكفاية لكي نتمكن من الانضمام إلينا لتكوين رأينا. حسنًا، سنعود إليها أدناه، ولكنها أيضًا الأكثر تكلفة. بالنسبة للوحة القيادة، اختارت رينو هيكلًا من طابقين يواجه الراكب، مع زخرفة عرضية مبطنة على جانب الراكب ومجموعة أدوات مستطيلة ذات حواف مستديرة على جانب السائق.

تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)

بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.

يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.

إدارة اختياراتي

تصميم المقاعد مستوحى بشكل مباشر من تصميم سيارة R5 Turbo الأيقونية، مع هيكلها الزخرفي على شكل حرف "H". بالنسبة للتنجيد،قامت رينو باختيار جريء جدًا مع الدنيم! مصنوع بنسبة 100% من زجاجات المياه البلاستيكية (PET)، ويغطي قماش الدنيم هذا المقاعد ولوحة القيادة وألواح الأبواب من إصدار مجموعة تكنو الأساسية. من الواضح أن مواد التنجيد الأخرى ستكون متاحة في الكتالوج للمتشككين في الدنيم.

تركيب البطارية تحت الأرض يجعل من الممكن تطوير حجم صندوق السيارة السخي326 لترمما يضعها في أفضل مستوى في قطاع سيارات المدينة الكهربائية وحتى قبل بعض سيارات المدينة الحرارية التقليدية، على الرغم من أنها أكبر. يعتبر صندوق السيارة أيضًا معياريًا عن طريق طي المقعد ذو الثلاثة مقاعد، والذي يمكن تقسيمه وفقًا لمخطط 60-40. يصل حجم مساحات التخزين المتنوعة الموزعة في جميع أنحاء مقصورة الركاب إلى 19 لترًا.

سيتروين ë-C3

من ناحية Citroën، يبدو الأمر أقل تقنية بشكل عام، خاصة بسبب وجود شاشة واحدة أقل. أو شاشة مختلفة، ينبغي أن نقول. إذا نظرت عن كثب إلى الصور، فلا توجد مجموعة أدوات تقليدية. يستخدم Citroën ë-C3 لأول مرةشاشة عرض رأسية جديدة تسمى Head-Up Display، والتي تعكس معلومات السيارة على منطقة سوداء لامعة تقع بين الجزء العلوي من لوحة القيادة وأسفل الزجاج الأمامي. دعونا نرى في اختبار مستقبلي كيف يتجسد هذا في "الحياة الحقيقية" كما يقولون!

بشكل عام، تبدو المقصورة الداخلية لسيارة Citroën أكثر تقشفًا من سيارة رينو. اللون الأسود موجود في كل مكان، ويبدو أن المواد البلاستيكية عمومًا ذات جودة متوسطة إلى حد ما، ولكن مع ذلك،خلال لقائنا الأخير مع السيارة في الاستوديو، لقد فاجأنا هذا بسرور. إنها حتى خطوة فوق منافستها، داسيا سبرينج، من حيث الجودة الملموسة، حيث لا يزال يتم بذل جهد جيد في نقاط معينة، مع دمج بعض الإدخالات المتناقضة مع البلاستيك الأسود.

والخبر السار حقًا هو أن Citroën أعادت مقاعدها المريحة المتقدمة الشهيرة، وهي الأكثر راحة في السوق في نظرنا. تستفيد هذه المقاعد، المبطنة من الخارج، من رغوة بسمك 15 ملم. إنه يذكرنا أيضًا بمقعد Citroën CX أو Xantia الذي أعطى انطباعًا بالجلوس على كرسي بذراعين في غرفة المعيشة الخاصة بك. وفي قلب المقاعد، قام المهندسون بدمج رغوة عالية الكثافة لضمان الراحة المثلى مع مرور الوقت وتجنب تأثير الاستقرار بعد ساعات طويلة من القيادة. الراحة الوضعية هي أيضًا عنصر تهتم به Citroën بفضل المقعد العريض ومسند الظهر الذي يستفيد من الدعم المعزز.

فيما يتعلق بالصلاحية للسكن، تعلن سيتروين310 لترمن حجم صندوق الأمتعة لـ ë-C3، تقريبًا نفس سعة ابن عمه،بيجو إي-208. وهذا أقل بمقدار 16 لترًا من R5 E-Tech بينما يزيد طوله عن 9 سم.

داسيا الربيع

بشرى سارة، لوحة القيادة الربيعية جديدة أيضًا،وتمكنا أيضًا من الصعود إلى الطائرة. وقد سمح هذا للمهندسين بشكل خاص بتضمين مساحات تخزين جديدة. وفي النهاية، يتوفر لديك 33 لترًا لتخزين جميع أغراضك اليومية الصغيرة في حجرات التخزين الموجودة في جميع أنحاء المقصورة.

تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)

بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.

يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.

إدارة اختياراتي

بشكل عام، من حيث التشطيبات وجودة المواد، فهو ليس حلاً سحريًا،لكنها لائقة جدًا بالنسبة للسيارات الثلاث المعروضة الأقل تكلفة. هناك أيضًا بعض العناصر الرائعة، مثل وصول الملحقات القابلة للتركيب في جميع أنحاء لوحة القيادة، والتي تسمى YouClip. الخطافات تحت تصرفك، مما يسمح لك بتوصيل حامل الهاتف الذكي أو المصباح المحمول أو حامل الأكواب.

من حيث الصلاحية للسكن، حتى لو كان نبع داسيا هو الأصغر، فهو بعيد عن أن يكون الأسوأ. حتى أن المهندسين تمكنوا من دفع الجدران لجعلها تتجاوز 300 لتر (308 لتربدقة شديدة، مقارنة بـ 290 لترًا سابقًا)، تقريبًا مثل Citroën ë-C3 التي يبلغ طولها 31 سم!الربيع هو أيضًا الوحيد الذي يستفيد من أfrunk(الصندوق الأمامي) 35 لترًالاستيعاب كابلات الشحن، من بين أمور أخرى.

التقنيات: ليست كلها في نفس القارب

إذا كنت تبحث عن السيارة الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية، فقد وصلت إلى المكان الخطأ، على الرغم من ذلك، دعونا نواجه الأمر،المعدات القياسية لنماذجنا بعيدة كل البعد عن كونها سخيفة(بفضل معايير السلامة الأوروبية). كالعادة، من خلال النظر إلى الإصدارات المتطورة، سوف تكون مدللًا للاختيار، حتى مع تقنيات معينة من قطاعات أعلى.

رينو 5 إي تك

لنبدأ بالشاشة، أما بالنسبة لـرينو ميجان إي تكأو حتىالتكنولوجيا الكهربائية الجديدة Scénic E-Tech، تكمن قوة رينو الكبيرة في الشراكة مع Google لتطوير نظام المعلومات والترفيه الخاص بها.جوجل للسياراتيتوفر بشكل قياسي في جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي.

الشاشة الأولى التي تواجه السائق عبارة عن مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.1 بوصة (7 بوصات للمبتدئين) والتي تعرض جميع المعلومات المتعلقة بالقيادة، مع خمس طرق عرض للاختيار من بينها. ويبلغ حجم شاشة الوسائط المتعددة المركزية 10 بوصات في جميع الإصدارات. يقودهانظام OpenR Link مع Google المدمج في تشطيبات Techno وIconic Cinq.

المخطط الطريقيتم تضمينه، ويأخذ في الاعتبار موقع نقاط الشحن، وتطور بيانات السيارة (الاستهلاك، والاستقلالية، وما إلى ذلك) ودرجة الحرارة الخارجية للتنبؤ بالاستقلالية. من جانبه، يمكن للسائق اختيار نقاط الشحن الخاصة به حسب قوتها وطريقة الدفع. ويمكنه أيضًا ضبط الحد الأدنى لمستوى الشحن في الوجهة ونقاط الشحن.

تعتبر سيارة رينو هي الأفضل من حيث وسائل المساعدة على القيادة. وتشمل هذه الأنظمة نظام مراقبة انتباه السائق، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، والكشف الأمامي مع تصحيح المسار في حالات الطوارئ، والكشف الخلفي مع تصحيح المسار في حالات الطوارئ، والخروج الآمن للركاب.

بالنسبة للإصدارات المتطورة، نجد Active Driver Assist الذي يتيح الوصول إلىالقيادة الذاتية من المستوى الثاني، من خلال الجمع بين إجراءات نظام تثبيت السرعة التكيفي ووظيفة توسيط المسار. بالنسبة للأخيرة، يتمتع السائق بإمكانية تغيير اتجاه السيارة طوعًا في حالة تباطؤ حركة المرور إلى أقل من 50 كم/ساعة، وذلك لإفساح المجال للدراجات النارية والدراجات البخارية أو ممر أمان لمركبات الطوارئ. هذا ما نسميهالقيادة التعاونية.

في ضوء بيانات تحديد الموقع الجغرافي المرتبطة بخرائط GPS محددة،فهو يسمح للمركبة بالتكيف بشكل تنبؤي مع تخطيط الطريق، وتوقع الدوارات والانحناءات وتغييرات حدود السرعة.

سيتروين ë-C3

لا ينبغي التفوق على سيارة Citroën ë-C3، لكنها يجب أن تخسر نقاطًا بفضل نظام المعلومات والترفيه الداخلي الخاص بها، وهو أقل جودة بكثير من نظام Renault وGoogle. وفي وسط لوحة القيادة نجد شاشة معلومات ترفيهية بقياس 10.25 بوصة. هذا النظام غير متوفر في طراز You للمبتدئين، لكن Citroën نفذت "My Citroën Play with Smart Station"، وهو تطبيق مخصص يتم تقديمه بشكل قياسي للسماح لأصحاب طراز You بالوصول إلى الموسيقى والراديو والمكالمات والملاحة من خاصة بهمالهاتف الذكي.

نظام المعلومات والترفيه متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. على الجانب الآخر،لا يتضمن مخطط الطريق. على الأقل ليس بشكل مباشر، حيث سيتعين عليك المرور عبر Citroën e-Routes. يرتبط هذا التطبيق بشكل دائم ببيانات السيارة وظروف حركة المرور وحالة محطات الشحن على طول الطريق. ومن الممكن أن يكون موجودًا مباشرة على شاشة السيارة، وسيوفر إمكانية الوصول إلى بيانات محطة الشحن المباشرة، ونسبة البطارية المتبقية عند الوصول وإمكانية حساب مسار جديد إذا لزم الأمر.

تم تجهيز Citroënë-C3 بالعديد من وسائل المساعدة في القيادة، بما في ذلك مكابح الطوارئ التلقائية، والتحذير النشط من مغادرة المسار، والتعرف على إشارات السرعة، والمساعدة في ركن السيارة الخلفي من خلال كاميرا الرجوع للخلف. حيث ستفقد سيارة المدينة بشاراتها عددًا لا بأس به من النقاط مقارنةً بـ R5، وذلك على وجه التحديد فيما يتعلق بأنظمة مساعدة القيادة (ADAS)، نظرًا لأنها لا تحتوي على خاصية الحفاظ على المسار أو حتى مراقبة النقاط العمياء للمركبة.

داسيا الربيع

كما ترون في الصور، كان هناك تغيير بين هذا التكرار الجديد للربيع والأول الذي تم إطلاقه منذ ما يقرب من أربع سنوات. كان لدى Spring الأول الحق في الحصول على عدادات مادية وشاشة مقاس 7 بوصات، في حين أن هذا الإصدار الجديد له الحق في شاشة مقاس 10 بوصات (ولكنها متاحة فقط في الجزء العلوي من النطاق)، وعدادات رقمية مقاس 7 بوصات (كمعيار قياسي) ) هذه المرة).

يحق لنا أن نتساءل عما إذا كان لدينا الحق في شركة Google Automotive، بمعنى أن Dacia جزء من مجموعة Renault. الإجابة هي لا، لكن الأمر برمته لم يتم بشكل سيئ أيضًا، نظرًا لأنه مرتبط بالتنقل،بالإضافة إلى التوافق مع Android Auto وApple CarPlay لاسلكيًا.

وفيما يتعلق بوسائل المساعدة على القيادة، فبالنظر إلى سعر السيارة، فهذا هو الحد الأدنى، لأننا نجد جميع المساعدات الجديدة إلزامية في أوروبا، وهذا كل شيء! وبالتالي، يتضمن البرنامج التحكم في السرعة، وفرامل الطوارئ التلقائية، والمساعدة في ركن السيارة الخلفي، والمساعدة في الحفاظ على المسار والسرعة الزائدة، وعبور المسار، وتنبيهات انتباه السائق.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

ليست كل سياراتنا في نفس القارب عند هذا المستوى. تعتبر سيارة Renault 5 E-Tech بشكل عام أعلى من غيرها، خاصة في النسخة المتطورةوهي الوحيدة التي تقدم نسخة تتجاوز 400 كيلومتر. هل هذا ضروري حقًا لسكان المدن الذين يقتصرون، في معظم الأحيان، على الاستخدام الحضري؟ سنتركك وحدك للحكم.

رينو 5 إي تك

تعتبر Renault 5 E-Tech أول مركبة مصممة بالكامل على منصة AmpR Small، المنصة الجديدةأمبيرمخصصة للسيارات الكهربائية من الفئة B للمجموعة. بطاريتينليثيوم أيون(تم إنتاجه في دواي، فرنسا، بفضل شراكة Envision اعتبارًا من عام 2025) سيكون متاحًا في Renault 5 E-Tech:

• نطاق الراحة 52 كيلووات في الساعة: استقلالية تصل إلى400 كم WLTP
• النطاق الحضري 40 كيلووات في الساعة: استقلالية تصل إلى300 كم WLTP

فيما يتعلق بإعادة الشحن، كما رأينا مع إطلاق سيارة Mégane E-Tech، دائمًا ما يكون الأمر في حالة من الفوضى في رينو، بين المحركات المختلفة المتوفرة المرتبطة بالبطاريات المختلفة.

تم تجهيز Renault 5 E-Tech بشاحن تيار متردد جديد ثنائي الاتجاه بقدرة 11 كيلوواتللاستفادة من وظائف V2L(من السيارة إلى التحميل) لتوصيل جهاز ببطارية السيارة وV2G (من السيارة إلى الشبكة) لإعادة ضخ الكهرباء إلى الشبكة وتوفير المال عند إعادة الشحن في المنزل. من بين النماذج الثلاثة المعروضةفهي الوحيدة التي تقدم هذه التكنولوجيا.

سيتم تشغيل شاحن التيار المتردد ثنائي الاتجاه بقدرة 11 كيلووات في إصدارات 110 كيلووات و90 كيلووات، بينما يتلقى الإصدار 70 كيلووات (انظر المحركات المتاحة أدناه) شاحن تيار متردد كلاسيكي بقدرة 11 كيلووات، أي أحادي الاتجاه. يتوفر شحن بقوة 11 كيلووات بشكل قياسي في جميع سيارات R5.لا يوجد شحن بقوة 22 كيلووات، حتى كخيار. على محطة تيار متردد بقدرة 11 كيلووات، سترتفع طاقة البطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة من 10% إلى 100% خلال 4.5 ساعة من الشحن. سوف يستغرق الأمر ساعة أقل بالنسبة للبطارية التي تبلغ سعتها 40 كيلووات في الساعة.

فيما يتعلق بالشحن السريع بالتيار المباشر، يحتوي المحرك بقدرة 110 كيلووات على مقبس تيار مستمر بقدرة 100 كيلووات لإعادة شحن بطاريته بقدرة 52 كيلووات في الساعة. تم تجهيز المحرك بقدرة 90 كيلووات بمقبس تيار مستمر بقدرة 80 كيلووات لإعادة شحن بطاريته البالغة 40 كيلووات في الساعة. في كلتا الحالتين، يستغرق الشحن حوالي 30 دقيقة للانتقال من 15% إلى 80%. وأقل من 35 دقيقة فقط للانتقال من 10% إلى 80%.
كن حذرا، لأن المحرك 70 كيلو واطلا يستفيد من الشحن السريع. مفاجأة سيئة للعملاء قليلي المعرفة.

سيتروين ë-C3

تعتمد سيارة Citroën ë-C3 على منصة “Smart Car” من شركة Stellantis، وهي منصة المزيدتكلفة منخفضةمن CMP المستخدم في بيجو. تتضمن هذه المنصة حزمة منبطاريات LFP (فوسفات الحديد الليثيوم)ل44 كيلوواط ساعةمن القدرة، لتقديم الحكم الذاتي تقريبا320 كم حسبدورة WLTP. يتم إنتاج بطاريته في الصين بواسطة شركة Svolt.

القدرة علىشحن سريعل100 كيلوواطيسمح لك التيار المستمر بإعادة الشحن من 20 إلى 80% من السعة خلال 26 دقيقة (أو حوالي 30 دقيقة لمدة 10 إلى 80%). يستغرق الشحن من 20% إلى 80% على مكيف الهواء القياسي حوالي 4 ساعات و10 دقائق باستخدام طاقة تبلغ 7 كيلووات، أو ساعتين و50 دقيقة إذا توفرت قدرة 11 كيلووات. لاحقاً،نسخة أقل تجهيزاومع بطارية أصغر سيتم إضافتها إلى النطاق (نحن نتحدث عن نطاق يصل إلى حوالي 200 كيلومتر)، لكي تصبح في متناول الجميع. من 19990 يورو. نراكم في نهاية عام 2025.

داسيا الربيع

فيما يتعلق بزنبرك داسيا، مقارنة بالنموذج الذي يحل محله، لم يتغير شيء. تتمتع بطارية Li-Ion (التي تأتي من الصين) دائمًا بسعة26,8 كيلوواط ساعةذات سعة مفيدة، وهي كافية تمامًا لمعظم الاستخدامات، خاصة وأن الزنبرك يزن 984 كجم فقط، أي ما يزيد قليلاً عن 400 كجم أقل من R5 E-Tech. ولا يزال الاستهلاك تحت السيطرة، حيث يبلغ 14.6 كيلووات/100 كيلومتر، وهو أمر واعدمداها حوالي 220 كم، مثل سابقتها.

بالنسبة لجزء إعادة الشحن، فهذا هو الوضع الراهن. بشكل قياسي، يحتوي Spring على شاحن بقدرة 7 كيلو واط، وهو ما يكفي لإعادة الشحن من 20 إلى 100٪ في 4 ساعات (أو 11 ساعة على مقبس منزلي)، ويقدم فقط الشحن "السريع" كخيار ويقتصر على 30 كيلو واط بما يكفي انتقل من 10 إلى 80% في حوالي 40 دقيقة.

من ناحية أخرى، سيختلف الربيع عن C3 في شيء واحد: وصولشحن ثنائي الاتجاه.أصبح من الممكن الآن تشغيل الأجهزة الخارجية من بطارية الربيع، ما يصل إلى 3 كيلو واط من الطاقة، وذلك بفضل المحول الذي يتصل بمقبس السيارة والذي يوفر مقبس 220 فولت.

المحركات: لخيار الملك.. أو لا!

وفيما يتعلق بجزء المحرك، فإن رينو 5 هي التي تقدم أكبر قدر من الخيارات، تليها الربيع وë-C3، والأخيرة تقدم نسخة واحدة فقط عند إطلاقها.

رينو 5 إي تك

تندمج رينو تحت غطاء محركها R5 الذي تم تصنيعه في مصنع أمبير في كليون بفرنسا، وبدون مغناطيس دائم أو أتربة نادرة. المحرك أكثر إحكاما من محرك Mégane E-Tech وScénic E-Tech الذي اشتُق منه. تتوفر ثلاثة إصدارات من هذا المحرك الكهربائي الدوار المتزامن:

• 70 كيلو واط (95 قناة / 215 نيوتن متر)
• 90 كيلو واط (120 قناة / 225 نيوتن متر)
• 110 كيلووات (150 قناة / 245 نيوتن متر)

ومن حيث الأداء، تعلن رينو، عن أقوى محرك بقوة 150 حصاناً، من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 8 ثوانٍ، ومن 80 إلى 120 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 150 كم/ساعة.

سيتروين ë-C3

فيما يتعلق بسيارة المدينة ذات الخطوط المتعرجة، سيكون الأمر أسهل قليلاً. تحتوي السيارة على محرك كهربائي واحد113 حصان (83 كيلوواط)وهو ما يكفي للسماح لها بالانتقال من 0 إلى 100 كم/ساعة11 ثانيةتقريبًا، وتصل إلى أقصى سرعة135 كم/ساعة. تستخدم هذه الحداثة محرك Emotors المُصنع في شرق فرنسا، في تريميري.

داسيا الربيع

كما هو الحال مع البطارية، لم تتغير المحركات في الربيع.

• 33 كيلو واط (45 قناة / 125 نيوتن متر)
• 48 كيلو واط (65 قناة / 113 نيوتن متر)

ويتسارع الزنبرك المزود بالمحرك "الكبير" من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 14 ثانية، مقارنة بـ 20 ثانية للمحرك الذي تبلغ قوته 45 حصاناً. وتم تحديد السرعة القصوى لكلاهما عند 135 كم/ساعة. المحرك بقوة 65 حصانًا صغير الحجم مثل المحرك بقوة 45 حصانًا. يزن 5 كجم فقط. وهي تستفيد من تروس تخفيض جديدة تعمل على زيادة عزم الدوران الذي يتم توصيله إلى العجلات، حيث ينتقل من 452 نيوتن متر على عجلة القيادة بقوة 45 حصانًا إلى 672 نيوتن متر عند العجلة بقوة 65 حصانًا.

على الورق، يكون الأداء أفضل بكثير في Spring Electric 65 مقارنةً بـ Spring Electric 45.

• من 0 إلى 50 كم/ساعة خلال 5.8 إلى 3.9 ثانية (-33%)؛
• التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 19.1 إلى 13.7 ثانية (-28%)؛
• من 80 إلى 120 كم/ساعة خلال 26.2 إلى 13.5 ثانية (- 48%).

السعر: من مفرد إلى مزدوج؟

في هذا القطاع، من الواضح أن السعر هو الحجة الرئيسية،وسياراتنا الثلاث ليست في نفس القارب. من المنطقي أن يكون ربيع داسيا هو الأقل تكلفة، ولكنالتدابير الحكومية الأخيرة بشأن المكافأة البيئيةأعادت خلط البطاقات.

رينو 5 إي تك

وفيما يتعلق بالأسعار، أشارت رينو إلى أن طرازها سيبدأ بسعر أقل من 25 ألف يورو. قبل بضعة أشهر، غيرت الشركة المصنعة رأيها وأعلنت بدلاً من ذلك عن سعر أقل من 30 ألف يورو... قبل أن تغير الاتصال مرة أخرى وتعلن عن السعر"حوالي 25000 يورو". وبهذا السعر، ستكون النسخة مجهزة ببطارية 40 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 300 كيلومتر عند مستوى الدخول.

لاحظ أن R5 E-Tech يتم إنتاجه في فرنسا ووبالتالي سيكون مؤهلاً للحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو في عام 2024. توقع سعرًا أساسيًا يبلغ حوالي 22000 يورو، مع خصم المكافأة، وحوالي 30000 يورو، مع خصم المكافأة، لسيارة R5 E-Tech مع جميع الخيارات و400 كيلومتر من الاستقلالية.

نراكم هذا الصيف لمعرفة الأسعار وسبتمبر للاختبارات الأولى. ونأمل أن نرى النماذج الأولى على الطرق الفرنسية من هنازعنفة 2024.

سيتروين ë-C3

من جانبها، يبدأ سعر ë-C3 الحالي بأقل من 25000 يورو وسيكون متاحًاخلال النصف الأول من عام 2024. حتى أن Citroën تعلن عن سعر يبدأ من23300 يوروباستثناء المكافأة البيئية التي تخفض السعر إلى 19300 يورو.

لكن سيتروين أوضحت ذلكسيتم تسويق نسخة بسعر 19.990 يورو، باستثناء المكافآت، في عام 2025، ويبلغ مداها حوالي 200 كيلومتر. سيتم تصنيع سيارة Citroën ë-C3 الجديدة في أوروبا، وبشكل أكثر دقة في مصنع Stellantis في ترنافا، سلوفاكيا.

داسيا الربيع

لها الربيعنظرة جديدة، استأنفت داسيا صيغتها القديمة الجيدة بمحركات 45 و 65 حصان. وحتى وقت كتابة هذا المقال، لا نعرف بعد أسعار هذه النسخة الجديدة. ولكن خلال العرض، أخبرتنا داسيا أن الربيع«تظل أرخص سيارة كهربائية 100% في السوق"، قبل الإضافة"باستثناء الدعم الحكومي".

على تخيل دونكالسعر الأساسي حوالي 18400 يورو، مثل الطراز السابق، وربما يزيد قليلاً عن 22000 يورو لنسخة Extreme المتطورة بمحرك 65 حصان.ولم يعد الربيع يستفيد من المكافأة البيئية في فرنسا لأنه لا يتم تصنيعه في أوروبا، بل في الصين. نراكم في الربيع المقبل لفتح الطلبات، والصيف للوصول إلى الوكلاء.

رأينا

إذن، ما هي أفضل سيارة كهربائية بأسعار معقولة لعام 2024؟ سيتعين علينا انتظار جميع أسعار Dacia Spring وRenault 5 E-Tech لتكوين رأي نهائي. لكن من الواضح أن الجميع سيجدون ما يبحثون عنه بين هذه المقترحات الثلاثة. ستكون سيارة R5 الكهربائية أكثر تكلفة بالضرورة، وستستهدف جمهورًا يبحث عن تصميم جميل ومستوى تكنولوجي أعلى.

وستستهدف داسيا سبرينج العملاء الذين يبحثون عن أرخص سيارة كهربائية، حتى لو كان ذلك يعني تقديم العديد من التنازلات. أخيرًا تأتي Citroën ë-C3 بين هذين الاقتراحين.